阿根廷大獎賽
| 胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | |
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| 比賽資訊 | |
|---|---|
| 圈數 | 72 |
| 賽道長度 | 4.259 公里（2.646 英里） |
| 比賽長度 | 306.648 公里（190.542 英里） |
| 舉辦次數 | 21 |
| 首次舉辦 | 1953 |
| 最後舉辦 | 1998 |
| 最多勝（車手） |  胡安·曼努埃爾·范吉奧（4） |
| 最多勝（製造商） |  威廉斯（4） |
| 上次紀錄（1998年） | |
| 桿位 | |
| 頒獎台 | |
| 最快圈速 | |
阿根廷大獎賽（西班牙語：Gran Premio de Argentina）曾是一級方程式賽車巡迴錦標賽，共舉辦21屆，均位於胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道，並分為三個階段：1953年至1960年、1971年至1981年、和1995年至1998年，其中1959年和1976年未舉辦。[1]
阿根廷大獎賽獲得最多冠軍是阿根廷車手胡安·曼努埃爾·范吉奧（4次），同時也是唯一獲得冠軍的阿根廷本土車手。[1]
歷史
布宜諾斯艾利斯大獎賽在科斯塔內拉賽道於1930年開始進行，自1941年改到雷蒂羅賽道進行。在大獎賽中斷六年後和胡安·裴隆上任後，在自由方程式規則下，1947年雷蒂羅賽道兩度進行比賽。
大獎賽經常吸引巴西和歐洲車手以及在歐洲參賽的阿根廷車手，例如胡安·曼努埃爾·范吉奧和何塞·弗羅伊蘭·岡薩雷斯。1948年大獎賽賽季，大獎賽移至巴勒莫賽道進行。1951年賽季北科斯塔內拉賽道舉辦其最後三場大獎賽。1953年至1960年、1972年至1981年以及1995年至1998年期間，大獎賽在10月17日賽道舉行。
背景
1940年代末，隨著戰後歐洲復辦大獎賽，幾位阿根廷車手決定前往歐洲積累經驗，在1947年阿根廷汽車俱樂部邀請歐洲車手來到阿根廷參賽。那次經歷如此成功，以至於在1949年，當時歐洲最偉大的車手（如路易吉·維洛雷西、阿爾貝托·阿斯卡里、朱塞佩·法里納）又來參賽。當時的比賽都在公園和公共道路上舉行。
阿根廷曾被考慮到參與1950年一級方程式世界錦標賽，但缺乏合適賽道。為了使錦標賽具有世界性，只好納入印第安納波利斯500。[2]受阿根廷車手胡安·曼努埃爾·范吉奧鼓舞，時任阿根廷總統胡安·多明戈·庇隆推動了賽道建設。[3]
庇隆杯及大獎賽早期 (1952–1960)
賽道的首場賽事是1952年3月的庇隆杯（西班牙語：Copa Perón），冠軍是范吉奧。1953年，首場非歐洲賽道的F1大獎賽在此舉行。當年，瑪莎拉蒂車手范吉奧因變速箱故障退賽。首場比賽冠軍由法拉利車手阿爾貝托·阿斯卡里。[4]一場不幸的事故導致了九人死亡
次年，范吉奧獲得冠軍，並在連續三屆獲得冠軍。1958年，史特靈·莫斯駕駛Cooper T43獲得勝利。范吉奧退役後，阿根廷大獎賽從1961年F1賽歷中消失，在十年後回歸。
70年代的回歸 (1971–1981)
1971年，阿根廷大獎賽進行了一場無積分比賽，其中Matra車手克里斯·阿蒙奪得第一、Henri Pescarolo第二，而阿根廷車手卡洛斯·瑞特曼獲得第三。1972年，阿根廷大獎賽正式回歸賽歷，阿根廷車手瑞特曼也在周六排位賽奪得杆位，並在周日正賽落後兩圈獲得第七，而傑奇·史都華奪得正賽冠軍。
1974年大獎賽，瑞特曼駕駛Brabham BT44表現出色，但在最後一圈因燃油耗盡不得不退賽。紐西蘭人丹尼·哈默奪得冠軍。
一級方程式阿根廷大獎賽一直舉辦到1981年。
最後一次回歸 (1995–1998)
1991年，一家私人財團買下賽道並進行翻修。時任總統卡洛斯·梅內姆想要復辦阿根廷大獎賽[來源請求]。阿根廷大獎賽最終在1995年回歸，並由戴蒙·希爾獲得冠軍。1996年戴蒙·希爾也拿下冠軍（同年拿下總冠軍），1997年由雅克·維倫紐夫獲得冠軍。不幸的是1998年往後，因管理方原因不再舉行大獎賽。[5]，而1998年是阿根廷大獎賽最後一次舉辦，當屆冠軍是法拉利車手麥可·舒馬克。[6][7]1999年，阿根廷大獎賽出現在臨時賽歷中，但最終被排除在外。[8]
停辦 (1999至今)
冠軍
多次奪冠車手
粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
| 次數 | 車手 | 年度 |
|---|---|---|
| 4 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧
|
1954、1955、1956、1957 |
| 2 |  埃默松·菲蒂帕爾迪
|
1973、1975 |
 戴蒙·希爾
|
1995、1996 |
多次奪冠車隊
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
| 次數 | 車隊 | 年度 |
|---|---|---|
| 4 | 威廉斯
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1980、1995、1996、1997 |
| 3 |  法拉利
|
1953、1956、1998 |
| 2 | 瑪莎拉蒂
|
1954、1957 |
| 庫珀
|
1958、1960 | |
| 麥拉倫
|
1974、1975 | |
| 蓮花
|
1973、1978 |
歷屆冠軍
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
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| 年份 | 車手 | 車隊 | 賽道 | 報告 |
|---|---|---|---|---|
| 1953年 | 阿爾貝托·阿斯卡里
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法拉利 | 第二胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1954年 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧
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瑪莎拉蒂 | 報告 | |
| 1955年 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧
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梅賽德斯 | 報告 | |
| 1956年 | 路易吉·穆索 胡安·曼努埃爾·范吉奧
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法拉利 | 報告 | |
| 1957年 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧
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瑪莎拉蒂 | 報告 | |
| 1958年 | 史特靈·莫斯
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庫珀–頂點 | 報告 | |
| 1959年 | 停辦 | |||
| 1960年 |  布魯斯·麥拉倫
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庫珀–頂點 | 第二胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1961年 – 1970年 |
停辦 | |||
| 1971年 | 克里斯·阿蒙
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馬特拉 | 第九胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1972年 | 傑奇·史都華
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蒂勒爾–福特 | 第九胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1973年 | 埃默松·菲蒂帕爾迪
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蓮花–福特 | 報告 | |
| 1974年 | 丹尼·哈默
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麥拉倫–福特 | 第十五胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1975年 | 埃默松·菲蒂帕爾迪
|
麥拉倫–福特 | 報告 | |
| 1976年 | 停辦 | |||
| 1977年 |  朱迪·謝科特
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沃爾夫–福特 | 第十五胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1978年 |  馬里奧·安德烈蒂
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蓮花–福特 | 報告 | |
| 1979年 |  雅克·拉菲特
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利吉耶–福特 | 報告 | |
| 1980年 |  阿蘭·瓊斯
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威廉斯–福特 | 報告 | |
| 1981年 | 尼爾森·畢奇
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布拉漢姆–福特 | 報告 | |
| 1982年 – 1994年 |
停辦 | |||
| 1995年 | 戴蒙·希爾
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威廉斯–雷諾 | 第六胡安與奧斯卡·加爾韋斯賽道 | 報告 |
| 1996年 | 戴蒙·希爾
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威廉斯–雷諾 | 報告 | |
| 1997年 |  雅克·維倫紐夫
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威廉斯–雷諾 | 報告 | |
| 1998年 |  麥可·舒馬克
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法拉利 | 報告 | |
參考列表
- ^ 1.0 1.1 Historia de los Grandes Premios de Argentina de Formula 1. （原始內容存檔於2022-12-30）.
- ^ Gran Premio de automovilismo en Argentina - For Rent Argentina. 2017-11-28 [2023-12-08]. （原始內容存檔於2023-12-08） （西班牙語）.
- ^ El Dakar 2014 pasara por tres países: Argentina – Bolivia – Chile. （原始內容存檔於2013-08-27）.
- ^ Argentine GP, 1953. www.grandprix.com. [2023-12-11]. （原始內容存檔於2023-12-11）.
- ^ La Argentina, fuera de pista. LA NACION. 1999-02-21 [2023-12-13]. （原始內容存檔於2023-12-13） （西班牙語）.
- ^ Formula 1 - Gran Premio de Argentina 1998. www.f1-web.com.ar. [2023-12-13]. （原始內容存檔於2023-12-13）.
- ^ Michael SCHUMACHER - Victorias • STATS F1. www.statsf1.com. [2023-12-13]. （原始內容存檔於2023-12-13）.
- ^ Fórmula 1 regresaría a Argentina como el Gran Premio de Sudamérica. Peru.com. 2016-10-22 [2023-12-13]. （原始內容存檔於2023-12-13） （西班牙語）.