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阿得雷德都會交通3000/3100形

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3000/3100形
3108/3109 at 喬根尼站（英語：Kilkenny railway station）（2019年11月攝）
翻新後的車廂內部
概覽
類型2 x Stromberg（英語：Stromberg (company)）
製造Comeng（英語：Comeng）
Clyde Engineering（英語：Clyde Engineering）
產量70
車輛編號3001-3030
3101-3140
投入服務1987-1996
主要用戶南澳州立交通局（英語：State Transport Authority (South Australia)）
TransAdelaide（英語：TransAdelaide）
阿得雷德都會交通（英語：Adelaide Metro）
車輛基地乾河（英語：Dry Creek, South Australia）
技術數據
車輛長度25770mm
車體闊度3050mm
車體高度4270mm
車輛重量3000形：48 t
3100形：46t
軌距1600mm
車輛載客量106 (3000形)
113 (3100形)
營運速度90km/h
設計最高速度130km/h
發動機梅賽德斯-平治 OM502LA v8
傳動方式柴電動力
連接器Scharfenberg（英語：Scharfenberg coupler）
制動方式克諾爾集團

阿得雷德都會交通3000/3100形（英語：3000/3100 class），是阿得雷德都會交通（英語：Adelaide Metro）於其鐵路網絡下使用的柴電鐵路車輛，由南澳州立交通局（英語：State Transport Authority (South Australia)）採購，並由Comeng（英語：Comeng）及Clyde Engineering（英語：Clyde Engineering）於1989至1996年間製造。

歷史

1985年3月，南澳州立交通局就招標採購20輛柴油鐵路車輛（包括八輛雙駕駛室設計的3000形及十二輛單面駕駛室的3100形），並由Comeng公司中標。[1][2][3] 本型號的車身設計基於墨爾本交通公司所屬的Comeng電氣化火車，唯車卡長度身比該列車略長2.3米，並由三門設計改為兩門。為遵從合約中「盡量使用本地資源」的要求，本列車於南澳州乾河（英語：Dry Creek, South Australia）的Comeng廠房組裝。第一部車輛於1987年5月開始試車，並於同年11月開始服務。[4][5] 八輛3000形率先完成，而首部3100形則於1988年中完成。[6][7][8]最後完成的車輛於1988年12月投入服務。[9]

根據原先的合約，交通局能增訂76輛；唯Comeng回覆局方的報價明顯上升，因而將該訂單公開投標，並由Clyde Engineering於1989年11月中標，負責生產50輛。[10] Comeng達成協議交出3000形的設計圖及生產工具，但開始生產時，原有的丹頓農（英語：Dandenong）廠房已經移交ABB Group，而該公司拒絕交出與3000形的生產工具，因而轉由Clyde Engineering位於維多利亞省森馬頓（英語：Somerton, Victoria）的Martin & King廠房於1992至1996年間生產。[8][11][12]

所有車輛的不銹鋼車身於出廠時主調為無塗裝、並配上藍橙色拉花設計。於2002年4月,3000形及3100形陸續由藍鳥鐵路公司（英語：Bluebird Rail Operations)）重新塗上阿得雷德交通的黃藍紅代表色。[13]

本型號投入服務時行駛阿得雷德鐵路的所有市郊路線，但於2014年詩福線（英語：Seaford railway line）及東士利線（英語：Tonsley railway line）電氣化後不再行駛該等路線，並只會行駛百里線、高勒線（英語：Gawler railway line）、嘉雲治線（英語：Grange railway line）及外港線（英語：Outer Harbor railway line）。除此之外，本型號亦曾於巴羅莎谷線（英語：Barossa Valley railway line）及羅士禾富至彼得堡線（英語：Roseworthy-Peterborough railway line）提供不定期旅遊套裝服務，但自千禧年代中期起已經停止。[14][15]

機件

本型號於2018年進行壽命延長工程後，全數70輛車輛的動力系統均更換成奔馳公司的OM502LA系列V8引擎，並本型號採用Comeng公司所生產的氣袋懸掛轉向架。此外，除常用的機械式及電阻制動系統外，亦設有一般用於輕鐵車輛的電磁剎車作為分開運作的緊急煞車。

連結器方面採用由駕駛室操作Scharfernberg式密著連結器。連結工作有時會在阿得雷德鐵路站進行，並需要一名額外職員擔任旗手，同時亦負責連結車廂之間的安全鐵鏈。此款連結器最多允許六卡車輛連結。

車頭燈設於駕駛室中上方，並於兩旁設有車尾燈。車門底設有梯級，但主要提供職員使用。全數車輛設有照明及冷氣系統。

翻新工程

在2008/2009年度財政預算案中，時任庫務司霍利基（英語：Kevin Foley (South Australian politician)）宣布，阿得雷德鐵路其中五條路線將進行電氣化工程，並預計將本型號其中58輛翻新成電氣化火車，餘下12輛將維持柴電動力而服務百里線，[16][17][18]唯電氣化工程規模後來大幅縮小，因而取消電氣化改造計劃。[19]

本系列自2018年4月起開始進行延命翻新工程，其中包括更換新型奔馳驅動引擎及轉向架，翻新車廂內部及跟隨4000形電氣化火車統一塗裝；[20]其中新塗裝會於頭尾燈附近漆上銀色，以改善夜間照明。[21]

圖集

參考文獻

  1. ^ "Here & There" Australian Railway Historical Society Bulletin issue 573 July 1985 page 53
  2. ^ "New Railcars for STA" Catch Point issue 48 July 1985 page 13
  3. ^ "South Australia" Railway Digest July 1985 page 215
  4. ^ "New STA Railcars" Catch Point issue 60 July 1987 page 14
  5. ^ New Railcar in Service Among Ourselves issue 242 July 1987 pages 2, 3, 17
  6. ^ "New STASA Suburban DEMUs Rail Australia August 1987
  7. ^ "South Australia's STA 3000 & 3100 Class Railcars" Australian Railway Historical Society Bulletin issue 608 June 2008 pages 122-128
  8. ^ 8.0 8.1 Dunn, John. Comeng: A History of Commonwealth Engineering Volume 5: 1985-2012. Kenthurst: Rosenberg Publishing. 2012: 77–86. ISBN 9781922013521. 
  9. ^ 3000 Order Complete Transit Australia February 1989 page 37
  10. ^ New Railcars The Recorder November 1989 page 20
  11. ^ "Here & There" Australian Railway Historical Society Bulletin issue 639 January 1991 page 22
  12. ^ "The Adelaide 3000 class railcars" Railway Digest March 2006 pages 20-23
  13. ^ "Here & There" Australian Railway Historical Society Bulletin issue 777 July 2002 page 278
  14. ^ "Shirley Bassey in the Valley" Catch Point issue 119 May 1997 page 10
  15. ^ "General Operations - ARG Broad Gauge Lines" Catch Point issue 161 May 2004 page 28
  16. ^ "Adelaide rail electrification and tram extension" Railway Digest August 2008 page 18
  17. ^ More standing room on trains Adelaide Advertiser 24 September 2008
  18. ^ Budget 2008/09 網際網路檔案館的存檔，存檔日期4 February 2014. Government of South Australia
  19. ^ South Australia Budget sees Metro rail projects canned Rail Express 6 June 2012
  20. ^ DPTI news Catch Point issue 244 March 2018 page 4
  21. ^ 3000 Series Railcar Upgrade Catch Point issue 245 May 2018 pages 12/13

外部連結

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