襄陽劉集機場
襄陽劉集機場 Xiangyang Liuji Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 湖北機場集團襄陽機場公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 湖北省襄陽市 | ||||||||||
| 地理位置 |  中國湖北省襄陽市襄州區 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1989年12月14日 | ||||||||||
| 座標 | 32°09′02″N 112°17′27″E / 32.15056°N 112.29083°E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  XFN/ZHXF 機場在中國的位置  XFN/ZHXF XFN/ZHXF (中國) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2017） | |||||||||||
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襄陽劉集機場（IATA代碼：XFN；ICAO代碼：ZHXF）位於襄陽市東北角，距市中心18km，占地1876畝，海拔72m。1986年1月30日經國務院、中央軍委批准，由襄陽市政府自籌資金3000餘萬修建，1989年12月14日正式通航，成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。
歷史
1986年襄陽劉集機場經國務院、中央軍委批准，由襄陽市政府自籌資金修建的機場，1989年12月正式通航。也是中國第一家由地方集資興建的民用機場。
2001年9月，襄陽市政府對原襄樊民航站進行改制，轉讓給北京泰躍集團，單位性質由事業單位變為民營企業。
2004年2月，國家民航體制改革，湖北省成立了湖北機場集團公司，為了加快襄陽機場發展，理順機場管理渠道，市委、市政府決定從泰躍集團收回襄陽機場，參與湖北機場集團重組。
2004年12月18日，完成了收回襄陽機場工作。
2005年1月18日，襄陽市政府與湖北機場集團簽訂了《重組襄陽機場協議書》，完成了襄陽機場的重組工作。
2009年底，襄陽市政府與湖北機場集團公司意向啟動機場改擴建工作。但此項目幾經拖延，直到2017年10月29日才將新航廈交付使用。
2012年8月30日《襄陽機場改擴建工程預可行性研究報告》獲省發改委批覆立項；
2013年2月27日，省發改委組織召開了《可研報告》評估會；經市政府審定，10月18日，省發改委組織《可研報告》覆核評估。
2013年12月27日，將《可研報告》上報省發改委審批，同時報審的有《可研報告》評估報告、民航中南局行業意見、環評、水保、地震、文物、風險評估等17個相關支持性文件，12月31日獲省發改委批覆。襄陽國際機場本期改擴建主要建設內容有：新建滿足旅客吞吐量200萬人次的2萬平米航廈、跑道延長200公尺達到2600公尺、機坪擴建新增7個機位及相關配套工程。新徵用地697畝，總投資達8.45億元。擴建後的襄陽機場將擁有2個共2.4萬㎡航廈，11個機位，7個空橋，年吞吐能力將達到225萬人。
2013年襄陽劉集國際機場旅客吞吐量躋身全國80強。2013年襄陽劉集機場全年客流量突破了60萬大關，達601029人，年增長率近50%，超過了周邊的洛陽、南陽、恩施、常德等機場。在全國193個通航的民用機場中，襄陽劉集機場客流量排名第77位，較上一年第85位上升了8個位次;貨郵2152噸，年增長率為110%，排名第82位;全年起降量超過5.5萬架次，排名37位。
2015年5月，襄陽劉集國際機場共保障航班800架次，旅客吞吐71353人次，貨郵228.7噸；比2015年2月（春運月）760架次、旅客吞吐70222人次、貨郵177.4噸分別增長5.3%、1.6%、29.9%，三大指標完勝春運月，再創歷史新高。
2016年，襄陽劉集國際機場再創佳績，客、貨、航保障均實現平穩增長。其中，旅客吞吐量824160人次，同比增長3.87%；貨郵吞吐量2510.8噸，同比增長5.54%；運輸架次9483架次，同比增長5.24%，三大指標均創歷史新高。
2017年10月29日，襄陽劉集機場T2航廈正式啟用。
2017年12月25日，襄陽國際機場年旅客吞吐量一舉刷新百萬人次大關，創下歷史新高，成為湖北機場集團首個年旅客吞量突破100萬人次的支線機場。
2017年12月31日，襄陽國際機場圓滿收官。2017全年共計完成運輸飛行12267架次，旅客吞吐102.7萬人次，貨郵吞吐2915.5噸，同比分別增長29.36%、24.62%和16.12%。
因2020年新冠肺炎湖北省疫區封鎖措施，襄陽機場暫時關閉，一直至3月25日復航[1]。
設施
襄陽機場跑道全長2,400公尺，停機坪面積25,000平米，停機位4個，航廈面積3,800平方公尺，年設計吞吐量為15萬人次。
2013年10月30日，襄陽機場旅客吞吐量突破50萬人次大關，也是湖北機場集團旗下首家突破50萬人次的支線機場[2]。
2014年7月14日，中國民用航空局中南地區管理局正式批覆《關於襄陽劉集機場使用營運許可部分內容變更的請示》，襄陽機場飛行區等級由「4C」變更為「4D」，消防救援等級由「6級」變更為「7級」[3]。
2014年11月10日，襄陽機場改擴建工程正式動工。擴建工程新徵用地697畝，總投資8.45億元，按照一類航空口岸建設，共分為兩期，一期按年旅客吞吐量150萬人次進行規劃設計，計劃2016年建成並投入使用。二期設計旅客吞吐量為220萬人次，工程目標年為2025年。主要工程內容包括，向北延長現有跑道200公尺達到2,600公尺，新建站坪機位7個、航廈2萬平方公尺、空橋5個、貨運站1,800平方公尺、停車場18,000平方公尺，配套建設助航燈光、通信、氣象等工程，以及供電、給排水、製冷等輔助生產生活設施。[4]
2017年10月29日,襄陽機場T2航廈於正式啟用，原T1航廈所有航班、大巴、計程車等均轉移至T2航廈營運。
航空公司與航點
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國聯合航空（KN） | 北京/大興 |
| 深圳航空（ZH） | 北京/首都、深圳 |
| 長龍航空（GJ） | 成都、杭州、溫州 |
| 華夏航空（G5） | 重慶、杭州、大理（經停重慶） |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、廈門、香港（季節性） |
| 金鵬航空（Y8） | 貴陽、濟南 |
| 幸福航空（JR） | 合肥、西安、長沙、鄭州 |
| 瑞麗航空（DR） | 昆明、天津 |
| 北部灣航空（GX） | 南寧、青島 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/浦東、上海/虹橋 |
參見
參考資料
- ^ 25日起湖北襄阳、恩施、神农架三大机场正式复航. [2020-03-24]. （原始內容存檔於2020-03-24）.
- ^ 湖北机场集团首家支线机场客流量突破50万人次. [2014-11-11]. （原始內容存檔於2014-11-11）.
- ^ 襄陽機場飛行區等級由「4C」升為「4D」
- ^ 襄阳机场改扩建工程动工 两年后可停靠11架飞机. [2014-11-11]. （原始內容存檔於2014-11-11）.
外部連結
- 襄陽劉集機場官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
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