襄陽東站
襄陽東站  Xiangyangdong Railway Station | |||||
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| 位置 |  中華人民共和國湖北省襄陽市襄州區東津鎮 | ||||
| 地理座標 | 32°0′58.61″N 112°17′25.38″E / 32.0162806°N 112.2903833°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 營運者 | 武漢鐵路局 | ||||
| 途經路線 | 鄭渝高速鐵路 漢十高速鐵路 襄荊高速鐵路（建設中） | ||||
| 月台 | 總共9個，月台面16個 | ||||
| 股道 | 總共20條，正線4條，到發線16條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 營運中 | ||||
| 車站編號 | 65431 | ||||
| 電報碼 | EKN | ||||
| 拼音碼 | XYD | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 2016年9月13日 | ||||
| 啟用日期 | 2019年11月29日 | ||||
| 舊稱 | 襄陽東津站 | ||||
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襄陽東站（規劃及建設階段曾稱襄陽東津站[1]）位於中華人民共和國湖北省襄陽市襄州區東津鎮，是襄陽市第一座高速鐵路車站[2]，是鄭渝高速鐵路和漢十高速鐵路的重要中間站，也是規劃中襄貴高速鐵路的起點站，由武漢局集團管轄。作為「湖北省第二大高鐵站」[2]，車站建築面積約10萬平方米，年日均發送旅客預計為15000人，屬於二等站。本站只辦理旅客乘降業務。
歷史
本站在由於在東津新區附近，在規劃和建設階段曾以「襄陽東津高鐵站」作為工程項目的名稱。考慮到2016年印發的《鐵路車站站名管理辦法》中的相關規定，此站最後定為現名。[2]
中鐵建工集團和中鐵十一局一公司負責車站的施工[3]，另外中鐵十九局和中鐵一局也承擔了部分任務[4]。2018年8月10日，第一根站房鋼骨柱開始吊裝[5]；2019年4月1日，在經過8小時後，站房屋頂的首片鋼網架成功被整體抬升到位[3]，其餘的鋼網架也在5月6日安裝完成[5]。
在設計和施工過程中，襄陽東站深度應用了BIM技術輔助設計和建造，完成建模超1000萬個，通過大量的計算機運算來達到加快施工進度、節約材料的目的。最終襄陽東站僅僅用了14個月即完成建設，並節省鋼筋15.7%。[5]
車站設計
根據設計，本站的最高聚集人數可達到4000人，高峰每小時旅客發送量可達到4500人，當日旅客發送量最高可達22000人。[6]
本站的配套樞紐工程獲得了2018-2019年度湖北省建築結構優質工程獎[7]。
站房
站房的俯視圖為弧線構成的「束腰形」平面[8]，正立面的懸挑設計靈感來自楚文化建築中寬檐尖角的建築風格[5]。站房採用了整體式屋檐，形成了能避雨的空間，頂部的大型天窗靈感則來自襄陽「母親河」漢江，並在朝向上與漢江流向相呼應；站房中部採光屋頂傾瀉而下，與主入口雨棚一氣呵成，與兩側外弧形體自然交會出中國傳統大屋頂的輪廓[5]。站房屋頂為鋼網架，長470米、寬325米，最大高度為50.4米，最大跨度87米，屬於典型的超大跨度屋蓋結構[5]。站房建築面積近8萬平方米，共分五層，地上三層為高架候車廳，有高架候車室及旅客服務，地上二層有進站廳、售票廳、基本月台候車室與月台，地面層為出站層，形成了「上進下出式」的結構；地下一層和二層分別為未來襄陽軌道交通的站廳與月台層。[6][8]鐵路的南北兩側還分別有兩個廣場[9]。
站內設施
站房的屋頂為鋼製網架結構，總計5.6萬平方米，約3500噸，由2.8萬根件稈和6800個球型節點構成[3]。車站設施也充分考慮了節能環保和智能高效的效果，如部分內裝採用吸音材料來減輕高鐵動車組運轉產生的振動及噪音，站房玻璃通過運用中空玻璃和鍍膜，實現隔熱、吸音與透光的效用。[5]
車站東西兩側均設置有進站口和高架送站車道，進站口處亦安裝有基於人臉識別技術的實名制驗證設備幫助旅客快速進站。站內裝有105台電梯或電扶梯，配有四個檢票口共36台檢票閘機，以保證旅客快速檢票進入月台。[10]車站的消防、通信與照明設施都由統一的智能中樞控制[5]。車站內的一些標示也照顧了旅客的需求，例如衛生間和補票處前有懸吊著發光標示，其他地方還採用了「龍門架」形狀的標示以便於辨認[5]。
月台
車站月台規模為9台20線，從北到南依次為漢十場(武西場)、鄭渝場、襄荊宜場。月台皆為高月台設計，除與站房連接部分外均採用有月台柱雨棚。
配套設施
城市交通
襄陽東站一層為出站層和城市交通轉乘層，布置了公車轉乘站站、計程車和私家車停車場、長途客車站、遊客集散中心等設施。[11]設置在一層東側的襄陽高鐵長途客運中心站配置有獨立的售票廳和候車廳，開通往周邊縣市鄉鎮的12條路線，每天共54班次。[12]為滿足乘客往襄陽市區的通勤需求，一層公車站開通了9條高鐵公車專線，配備雙開門公車和車上Wi-Fi來提升乘客體驗。[13]車站的二層還會通過匝道與快速路和東津新區的市政道路連接[8]。
周邊建築
車站周邊已建成襄陽市規劃展覽館和襄陽科技新館等一系列建築，總投資700億元的華僑城項目也已經啟動；未來這些建築將形成東津新區的新貌。[14]有些市民表示，由於東津新區還在建設中，而且離市中心較遠，一時難以找到襄陽東站；對此，車站工程的相關負責人表示，高速鐵路車站大多數都位於市郊，以避免大量的拆遷[15]，同時車站也將促進東津新區的建設速度[15]。
營運
在2019年10月19日的調試中，CRH380AJ型的「黃醫生」僅用時45分鐘就從武漢到達了本站[16]。鄭州到襄陽的高速鐵路開通後，從河南前往襄陽旅遊的遊客大多從乘坐旅遊大巴改為乘坐高鐵列車[17]。
旅客列車目的地
截至2021年5月，襄陽東站每日停靠78列旅客列車，其中39列為始發/終到列車。停靠列車目的地如下表所示：
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京局集團 | 北京西（含始發） |
| 廣州局集團 | 深圳北 |
| 濟南局集團 | 煙臺（含始發） |
| 上海局集團 | 上海虹橋、十堰東 |
| 武漢局集團 | 北京西、恩施、廣州南（含始發）、漢口（含始發）、利川、青島北（含始發）、上海虹橋（含始發）、十堰東（含始發）、鄭州東（含始發） |
| 鄭州局集團 | 漢口、鄭州東 |
相鄰車站
參考資料
| 外部圖片連結 | |
|---|---|
 現代高鐵與千年古城交融——漢十高鐵襄陽段精彩組圖 | |
| 襄陽東站 |
- ^ 嚴俊傑. 襄阳高铁站拟命名为“襄阳东站” 现“襄阳东站”拟更名为“襄州站”. 襄陽日報. 2019-07-31 [2019-07-31].
- ^ 2.0 2.1 2.2 湖北襄阳高铁站拟命名为“襄阳东站”，系湖北第二大高铁站. 澎湃新聞. 2019-07-31 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2019-11-07）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 襄阳东津站2.15万平米屋盖网架钢结构整体提升到位. 新華網. 2019-04-01 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2019-11-07）.
- ^ 襄阳东津站三家施工单位共同签订安全协议. 人民鐵道. 2017-04-17 [2019-12-02].
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 朱科. 创造3个“全国之最”——襄阳东站工程设计施工亮点扫描. 襄陽日報. 2019-11-22. （原始內容存檔於2019-11-27） （中文）.
- ^ 6.0 6.1 李曉笛. 快了！汉十高铁开通前夕 襄阳东站开放引市民探访. 新華網. 2019-11-27 [2019-11-27]. （原始內容存檔於2019-11-27） （中文）.
- ^ 襄阳东站综合枢纽荣获“湖北省建筑结构优质工程”. 中鐵十一局. 2019-12-02 [2019-12-03]. （原始內容存檔於2019-12-03）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 东津高铁站设计方案已公布 预计后年投入使用. 襄陽晚報. 2017-04-06 [2019-12-01].
- ^ 东津高铁站综合配套工程设计方案公布. 襄陽日報. 2019-03-20 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2019-10-13）.
- ^ 潘錫珩. 好快！43分钟从襄阳到十堰东站，车站也美成了这样.... 楚天都市報. 2019-11-21 [2019-11-27]. （原始內容存檔於2019-11-27） （中文）.
- ^ 嚴俊傑. 襄阳东站首次对外开放. 襄陽日報. 2019-11-27 （中文）.[永久失效連結]
- ^ 沈明晶. 配套高铁开通！54个客运班次直达襄阳县市、南阳、邓州、丹江等11地（附班次表）. 襄陽日報. 2019-11-26 （中文）.[永久失效連結]
- ^ 龔莉 沈明晶. 9条高铁公交线路昨日起试运行. 襄陽日報. 2019-11-27 （中文）.[永久失效連結]
- ^ 襄阳全力拥抱高铁时代 重塑“七省通衢”交通枢纽. 湖北日報. 2018-12-10 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2019-11-09）.
- ^ 15.0 15.1 襄阳东站距离城区太远？14公里真不算远！. 襄陽日報. 2019-11-28.[失效連結]
- ^ 刚刚，汉十高铁到站！武汉到襄阳耗时75分钟. 荊楚網. 2019-10-30 [2019-12-02]. （原始內容存檔於2021-01-18）.
- ^ 郑渝高铁郑襄段开通 襄阳到郑州最快只需2小时. 新華社. 2019-12-01 [2019-12-02].