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英國鐵路599型電聯車

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英國鐵路599型電聯車 Metrocar
一列Metrocar列車駛入草原井站（英語：Meadow Well Metro station）。攝於2018年1月
2010年代翻新後的泰恩-威爾地鐵列車車廂內觀
概覽
製造都城嘉慕[1]
產量90列[2]
製造年份1975年–1981年
投入服務1980年
服務時間1980年至今[1]
主要用戶泰恩-威爾地鐵
技術數據
列車編組每列車2節
編組長度27.8公尺（91英尺）[3]
編組載客量68座位及232企位[3]
供電制式1500伏特直流電[3]
供電方式高架電車線[3]

英國鐵路599型電聯車（英語：British Rail Class 599）是一款由都城嘉慕建造的電聯車，行走於泰恩-威爾地鐵。該款列車的設計參照當時在西德製造和行走的B型城鐵車輛（德語：Stadtbahnwagen Typ B），總數為90列（其中兩列為樣板車），每列2節車廂。在現時的日常運作中，每兩列列車併結成一列4節列車行走。

該款列車於1980年隨泰恩-威爾地鐵通車而投入服務，一直行走至今。由施泰德鐵路建造的英國鐵路555型電聯車（英語：British Rail Class 555）將由2024年起逐步取代該款列車[4]。

命名

該款列車最初名為Metrocar[3][5]。2002年，因應泰恩-威爾地鐵延伸至巽德蘭，該款列車需要行走屬於英國鐵路網公司的重鐵路段，因此管理全英國列車調度的TOPS（英語：TOPS）系統以車型編號599辨識該款列車[6]。此後的正式文件提及該款列車時一般同時使用599型（Class 599）及Metrocar兩個稱呼[1][7][8]。

投入營運

英國政府根據《1972年地方政府法案（英語：Local Government Act 1972）》，於1974年成立泰恩-威爾郡[9]。其中一個由此衍生的計劃是在該郡建造地鐵：《泰恩賽德都會鐵路法案》（Tyneside Metropolitan Railway Bill）於1973年獲得通過[10]。新成立的泰恩-威爾客運交通局（英語：Tyne and Wear Passenger Transport Executive）隨即斥資2,500萬英鎊購買90列列車[11]。

編號4001及4002的樣板列車在1975年建成後[12]，被運到位於紐卡斯爾以北沃爾森德的測試場地試車[13][a]。這兩列列車兩端最初設有太平門，方便乘客在隧道中遇上緊急情況時逃生；但由於後來有關方面在地鐵隧道內加建逃生通道，其後建造的列車並沒有採用此設計，而兩列樣板列車及後亦拆除太平門，於1987年加入營運行列[14]。其餘列車則於1978年至1981年間陸續建成及投入服務[15]。

泰恩-威爾地鐵分別於1991年及2002年延長至紐卡斯爾國際機場及巽德蘭。泰恩-威爾客運交通局未有就地鐵系統擴充增購列車，而以提高列車使用率應付新增需求[3]。

設計、外觀與翻新

泰恩-威爾地鐵列車以當時在西德製造和行走的B型城鐵車輛（德語：Stadtbahnwagen Typ B）為藍本設計而成[12]。每列列車為2節編成，中央設關節式轉向架[2]。列車從1500伏特直流電的高架電車線取電，設有氣動車門、氣軔以及磁軌緊急制軔[3]。駕駛室位於車頭左方，車頭其餘部份則作載客用途，因此乘客可以直接觀看前方景物[16]。

該款列車原本的設計容許每三組列車併結為一列6節列車行走，但由於當時的英國政府資金拮据、需要緊縮開支，部份月台未獲加建，實際營運僅以每兩組列車併結為一列4節列車[3][17]。

泰恩-威爾地鐵列車在1990代髹上紅、藍、黃三色塗裝[18]，並於1996年至2000年間獲首次翻新[7][15]。其後該款列車在2012年起進行第二次翻新，車身配色改為黑、黃相間，內籠則改以灰色為主[19]，並加設無障礙設施[20]，以符合2010年生效的《鐵路車輛無障礙規定（英語：Rail Vehicle Accessibility Regulations）》[7]。然而由於財政及技術因素，樣板列車（4001及4002）以及4040和4083共四列列車未獲翻新，地鐵當局需為該四列列車向英國交通部申請豁免設置無障礙設施，並只在繁忙時間派出這些列車行走[7]。至於其餘獲得翻新的列車亦因車廂與月台之間的空隙大於《鐵路車輛無障礙規定》定下的上限，而需申請豁免設置登車斜板[1]。

為紀念泰恩-威爾地鐵啟用40周年，4001號列車於2020年被髹上結合三代配色的特別塗裝[5][15]。

退役、替代及保存

英國財政部於2017年批准撥款3億3700萬英鎊，為泰恩-威爾地鐵更新列車[1]。瑞士施泰德鐵路於2020年贏得為數42列新列車的合約[8][21]，並會為泰恩-威爾地鐵興建一座新車廠[22]。同年3月，財政部在年度預算案中指出有關泰恩-威爾地鐵的預算包括額外購買4列列車的費用，意味新列車總數為46列[23]。泰恩-威爾客運交通局原本預料新車於2023年起投入服務，後來改稱有關時間將為2024年[4]。

截至2023年10月，共有四列列車因無法行走而被拆毀[4]。編號4022的列車是第一列退役的泰恩-威爾地鐵列車。它於2017年在車廠中出軌後被拆毀[15]。

2023年10月，泰恩-威爾客運交通局表示4001號列車在退役後會被捐贈到史蒂芬生鐵路博物館（英語：North Tyneside Steam Railway）[24][b]，另一列則會被捐往比米什博物館。由於所需費用問題，泰恩-威爾客運交通局宣稱未能捐贈更多退役列車[4]。

註釋

  1. ^ 該場地後來亦被用作測試香港地鐵英製列車（即翻新前的港鐵市區綫現代化列車）[11]
  2. ^ 史蒂芬生鐵路博物館即在上述測試場地完成任務後於其原址成立

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 RVAR exemption application (PDF). GOV.UK. [2024-07-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-13） （英語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Powell, Jonathan P. The use of linear motor technology to increase capacity in conventional railway systems (PDF). 紐卡斯爾大學: 51. 2016-10 [2024-08-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-06） （英語）. These are operated by a fleet of 90 twin-section articulated Metrocars 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Tyne & Wear Metro Rapid Transit System, United Kingdom. Railway Technology. [2024-08-06] （英語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Holland, Daniel. Metro trains set for scrapyard as bosses ditch plans to donate old carriages to communities. Chronicle Live. 2023-10-16 [2024-07-23] （英語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Meechan, Simon. Metro train decked out in 1980s and 1990s design to mark 40th anniversary. Chronicle Live. 2020-06-12 [2024-08-21]. （原始內容存檔於2024-08-21） （英語）. 
  6. ^ Metrocars reach Sunderland. Rail Magazine. 2002-02-20, (429): 20. ISSN 0953-4563 （英語）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Rail Vehicle Accessibility: Exemption application - Tyne and Wear Metro - Four specialist cars (PDF). 英國交通部. 2018 [2024-08-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-17） （英語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Metro EMU (PDF). 施泰德鐵路. [2024-08-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-13） （英語）. 
  9. ^ Counties and Metropolitan Districts in England. 国会议事记录（英語：Hansard）. House of Commons. 1972-07-06. 第907–910卷 （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  10. ^ Tyneside Metropolitan Railway Bill. 国会议事记录（英語：Hansard）. House of Commons. 1973-05-22 （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  11. ^ 11.0 11.1 Changing face of the Tyne and Wear Metro over the last 40 years - in 10 photographs. Chronicle Live. 2020-09-27 [2024-07-27]. （原始內容存檔於2024-07-28） （英語）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Metro trains celebrate 40 years of service. Nexus. 2015-06-08 [2024-07-27]. （原始內容存檔於2015-11-09） （英語）. 
  13. ^ How Metro was built. Nexus. [2024-07-27] （英語）. 
  14. ^ Pickering, Graeme. M is for Modern - Type & Wear Metro at 40 Part 1. 鐵路學刊. 2020-08, (1433): 16 [2024-08-06]. ISSN 0033-8923 （英語）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 Livery marks 40 years of T&W Metro. 鐵路學刊. 2020-07, (1432): 58. ISSN 0033-8923 （英語）. 
  16. ^ Tyne and Wear Metro : Pictures : unit metro car interior at. thetrams.co.uk. 2006-07-05 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2024-08-18） （英語）. 
  17. ^ Lewis, Huw. Building the Tyne and Wear Metro (PDF). The Chartered Institution of Highways and Transportation: 3. [2024-08-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-11-18） （英語）. 
  18. ^ Tyne and Wear Metro: 40 years and counting. Tramways & Urban Transit. 2020-10-22 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2024-08-18） （英語）. 
  19. ^ New Tyne and Wear Metrocar takes to the tracks. 英國廣播公司. 2012-02-15 [2024-08-15]. （原始內容存檔於2023-07-11） （英語）. 
  20. ^ Metrocar takes to road as £20m refurbishment begins. Nexus. 2010-10-22 [2024-08-17]. （原始內容存檔於2015-02-22） （英語）. 
  21. ^ Stadler wins Tyne and Wear Metro fleet contract. International Railway Journal. 2020-01-28 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2020-01-31） （英語）. 
  22. ^ Tyne and Wear Metro: Swiss firm Stadler to build new fleet. 英國廣播公司. 2020-01-28 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2024-08-18） （英語）. 
  23. ^ Rail in the 2020 budget. Rail Business UK. Railway Gazette. 2020-03-12 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2020-03-21） （英語）. 
  24. ^ First Tyne and Wear Metro car to become museum exhibit. 英國廣播公司. 2023-03-09 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2023-03-09） （英語）. 
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