築別車站

築別
築別
日語名稱
	築別 – ちくべつ – Chikubetsu
車站概覽
地理座標	44°24′44.6″N 141°44′17.9″E / 44.412389°N 141.738306°E
歷史
啟用日期	1941年（昭和16年）12月14日
關閉日期	1970年（昭和45年）12月25日
鄰近車站
位置
位置

築別
築別
	車站遺址（2011年7月28日）
日語名稱
	築別 – ちくべつ – Chikubetsu
車站概覽
位置	日本北海道苫前郡羽幌町字築別
地理座標	44°24′44.5″N 141°44′18″E / 44.412361°N 141.73833°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	チヘ
歷史
啟用日期	1941年（昭和16年）12月9日
關閉日期	1987年（昭和62年）3月30日
鄰近車站
位置
位置
備註
	隨著羽幌線廢線，車站成為廢站

築別車站（日語：築別駅／ちくべつえき^{Chikubetsu eki */?}）是位於北海道苫前郡羽幌町字築別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1970年（昭和45年）9月前，急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過（急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車。上行停站）^[2]）。

歷史

在1970年（昭和45年），羽幌煤礦（日語：羽幌炭鉱）關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。

此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。

1941年（昭和16年）
- 12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通，此站啟用^[1]。當時為一般車站^[1]。
- 12月14日 - 羽幌炭礦鐵道線啟用。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
1957年（昭和32年）11月6日 - 此站至初山別站之間開通，成為中途車站。
1969年（昭和44年）10月1日 - 成為業務委託車站。
1970年（昭和45年）12月25日 - 廢除羽幌炭礦鐵道線。
1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李^[1]。同時成為無人車站^[1]。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除^[1]。

車站構造

曾經站內設有2面3線的混合式月台（單式月台與島式月台），另外加設貨物側線。當時可進行列車交會，為一座職員配置車站（地面車站）。截至車站廢除一刻，車站為一座無人車站，月台只剩下1面1線的單式月台，路軌位於月台西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。在廢除後的島式月台變成一條側線，在車站大樓靠近幌延一方也設有側線^[3]。

站名的由來

車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ（cuk-pet）」，其意思是秋、川。根據永田方正（日語：永田方正）的說法，山田秀三（日語：山田秀三）根據永田的說法，由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名^[4]^[5]。

但是，在1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道　站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑，「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ（ci-ke-p-pet）」，其意思是自我、刮、東西、河（即是陡峭懸崖下的河流），書中指中這個說法才是正確推論としている^[4]。

使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為23人^[3]。

車站周邊

北海道道356號築別炭礦築別停車場線（日語：北海道道356号築別炭砿築別停車場線）
國道232號（日語：国道232号）（天賣國道/日本海奧羅龍線（日語：日本海オロロンライン））
築別郵局
築別川
沿岸公車「築別」公車站

現況

截至1999年（平成11年），車站變成荒野，站前商店還存在^[6]。貨物月台身滿了草堆。

相鄰車站

日本國有鐵道

羽幌線

羽幌－築別－天鹽有明

曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場（日語：下ノ滝仮乗降場／しものたきかりじょうこうじょう），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

羽幌炭礦鐵道

築別炭礦線（在羽幌線廢除前先行廢除）

築別－五線

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
^ 時間表《JNR編集時刻表 1987年4月號》（弘濟出版社（日語：交通新聞社），1987年4月發行）JR新聞13頁。
^ ^3.0 ^3.1 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）201頁。
^ ^4.0 ^4.1 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 108. ASIN B000J9RBUY （日語）.
^ アイヌ語地名リストセッ～ツキガ　P71 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室. 2007 [2019-03-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-17）（日語）.
^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くVI》（JTB出版，1999年3月發行）24頁。

參考文獻

國土地理院25000分之1地形圖

外部連結

羽幌線廢線跡調査（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[停車場-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

[2] 時間表《JNR編集時刻表 1987年4月號》（弘濟出版社（日語：交通新聞社），1987年4月發行）JR新聞13頁。

[bunken1983-3] 3.0 ^3.1 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）201頁。

[:0-4] 4.0 ^4.1 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 108. ASIN B000J9RBUY （日語）.

[5] アイヌ語地名リストセッ～ツキガ　P71 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室. 2007 [2019-03-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-17）（日語）.

[bunken1999H-6] 書籍《鉄道廃線跡を歩くVI》（JTB出版，1999年3月發行）24頁。

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歷史