筑紫隧道
| 筑紫隧道 | |
|---|---|
 2007年建設中的筑紫隧道 （2007年12月9日） | |
| 概覽 | |
| 地點 | 福岡縣與佐賀縣間山脈 |
| 狀況 | 使用中 |
| 系統 | .svg){kind=logo} JR九州 |
| 鐵路線 | 九州新幹線 |
| 起點 | 福岡縣那珂川市上梶原 |
| 終點 | 佐賀縣鳥栖市三浦町 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 2002年7月 |
| 啟用於 | 2011年3月12日 |
| 業主 | 鐵道建設、運輸施設整備支援機構 |
| 營運單位 | JR九州 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 11865米 |
| 軌道數目 | 單洞雙線 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 25,000V 60Hz |
| 營運速度 | 260 km/h |
筑紫隧道（日語：筑紫トンネル／ちくしトンネル）位處九州新幹線博多-新鳥栖區間，跨越福岡縣與佐賀縣，全長11.865公里，於2002年7月動工，2007年12月1日貫通，並於2011年3月12日投入服務。
此隧道是九州新幹線全線開通的控制性工程，亦是九州地區目前最長的鐵路隧道。
工程簡介
隧道穿越矢岳、九千部山及城山三座山峰，埋深最大約500米，為一單洞雙線隧道，其截面呈馬蹄形。全線均為無碴軌道。
施工方式
由於沿線部分區段有斷層及地下水問題，故採用新奧工法進行鑽爆施工，以減少引發地質災害的風險。除兩端隧道出入口外，另外設有四個豎井或斜坑，共六個施工面。
標段劃分
筑紫隧道共分為四個標段施工，詳情如下：
| 標段名稱 | 起點（博多站起計） | 止點（同左） | 長度 | 施工單位 |
|---|---|---|---|---|
| 梶原工區 | 12km970m | 16km300m | 3330m | 大成-德倉-大木-松本聯營[2] |
| 南畑工區 | 16km300m | 19km685m | 3385m | 鹿島-松山聯營[3] |
| 河內工區 | 19km685m | 22km750m | 3065m | 前田-大日本-松尾-中野聯營[4] |
| 山浦工區 | 22km750m | 25km085m | 2335m | 安藤﹒間[5] |
參見
參考資料
- ^ [1][永久失效連結]
- ^ 新日本ホールディング. www.njd.co.jp. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2019-10-22）.
- ^ 鹿島：実績紹介：九州新幹線 筑紫トンネル（南畑工区）. www.kajima.co.jp. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-10-19）.
- ^ 筑紫トンネル｜Construction REPORT｜実績紹介｜前田建設工業株式会社. www.maeda.co.jp. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-09-18）.
- ^ 九州新幹線 筑紫トンネル｜トンネル｜国内の実績｜施工実績｜安藤ハザマ. www.ad-hzm.co.jp. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-08-08）.