竹江汐路橋
| 竹江汐路橋 | |
|---|---|
 位於小馬村側的文物保護單位碑記 | |
| 福建省文物保護單位 | |
| 地址 | 霞浦縣沙江鎮竹江村、小馬村 |
| 座標 | 26°47′17.91″N 119°56′40.51″E / 26.7883083°N 119.9445861°E |
| 分類 | 古建築 |
| 時代 | 清—現代 |
| 認定時間 | 2009年11月16日 |
竹江汐路橋，又名達路橋，是位於今中華人民共和國福建省霞浦縣沙江鎮竹江村與小馬村之間的一座清代古橋梁，東西連接陸地和竹江島，亦是全中國最長、保留最完整的古代石埕橋。汐路橋因建造於灘涂上，且漲潮時淹沒於水中，退潮才可行走而得名，2009年11月16日入選第七批福建省文物保護單位。[1][2]
歷史
汐路橋的建造與竹江島息息相關。該島坐落在霞浦縣沙江鎮的東吾洋海域，陸地距島最近的沙江村與之相距0.7海里（約1.3公里）[3]。早在宋代竹江便有居民遷入定居，而較早定居竹江的鄭姓居民在明朝宣德年間遷入，後陸續有他人遷入。隨著島上商旅事業日漸繁盛，島民亦益苦於對外交通的不便。此前為溝通兩岸，島上居民在灘涂上鋪上沙子充作道路使用，但這種路只能光腳通行，仍不能滿足居民的需要。[4][1]到了清朝時期，遂有當地鄉紳鄭繡軒倡建橋梁將島嶼與陸地相連，但他終其一生都未促成動工[1]。
嘉慶十六年（1811年），鄭繡軒之子鄭啟昂繼承父親的遺志，斥巨資歷經三年，終建成此橋。建成後不久，橋梁遭潮水衝垮，鄭啟昂之子鄭瓊森又進行過三次大修。此後，橋梁成為竹江島與陸地的重要交通要道。鄭氏訂立族規，要求世代護橋，鄭氏後人會派專人每日洗橋，從自家產業中抽取資金用以橋梁維護[4]。中華人民共和國成立後，竹江村與沙江村之間開通了輪渡，汐路橋的作用逐漸被輪渡所取代[1]。2009年，竹江汐路橋入選第七批福建省文物保護單位。[2]
建築
竹江汐路橋坐落於灘涂之上，長3651公尺，寬1.2公尺—1.8公尺不等，途徑六座跨越港汊的石橋，最高處2.9公尺，其中部分橋孔分上下兩層，邊上有小孔，起到防潮、排潮的作用。為避免橋上來往行人在交會時碰到，橋梁每隔一定距離會設置石垛[1]。建造工藝上，汐路橋的橋基以松樹打樁，鋪墊以草皮雜木，再鋪築橫豎三層砌成的條石，並使用「牡蠣固基法」來減少潮水對橋墩的衝擊[4]，該法與泉州洛陽橋的固基方式相同[5]。受潮汐的影響，汐路橋每天只能在特定的時間段通過，官方曾對汐路橋的可通過時間進行過測算，並將依照每個月農曆制定的潮汐表公布在橋的旁側供行人參考。[6]
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 政協福建省霞浦縣委員會. 霞浦文物（《霞浦文史资料》第二十七辑）. 霞浦縣: 寧德市文化與出版局. 2010: 33–34.
- ^ 2.0 2.1 福建省人民政府. 《福建省人民政府关于公布第七批省级文物保护单位名单及保护范围的通知》（闽政文〔2009〕375号）. 2009-11-16 [2012-11-12]. （原始內容存檔於2013-12-24）.
- ^ 陳永庚.; 霞浦縣地方志編纂委員會. 霞浦县志. 北京: 方志出版社. 1999: 98. ISBN 7-80122-542-2. OCLC 47112521.
- ^ 4.0 4.1 4.2 【闽人智慧·宁德】汐路桥：一座会隐身的桥. 閩東日報. 2023-03-07 [2023-08-26]. （原始內容存檔於2023-08-26）.
- ^ 养蛎固基传承千年 人与桥共生共荣 泉州第一座跨海大桥饱含中国智慧. 央視網. 2021-07-26 [2024-07-06]. （原始內容存檔於2024-07-06）.
- ^ 竹江汐路桥. 霞浦縣人民政府. 2023-08-03 [2024-07-06]. （原始內容存檔於2024-07-06）.