澳洲安捷航空

澳洲安捷航空
Ansett Australia
澳洲安捷航空; Ansett Australia
創立於	1936年（以澳大利亞國家航空（英語：Australian National Airways）名義）; 1957年（改為安捷航空）
終止運營	2002年3月4日
樞紐機場	墨爾本機場; 雪梨機場;
次要樞紐機場	珀斯機場; 布里斯班機場;
重點機場	阿德萊德機場; 凱恩斯機場; 坎培拉國際機場; 霍巴特國際機場; 香港國際機場;
航空聯盟	星空聯盟
機隊數量	138 （破產前）
通航城市	88
母公司	Ansett Australia Limited; (ACN 004 209 410)
總部	墨爾本

澳洲安捷航空（Ansett Australia或簡稱為Ansett）曾是澳洲重要的國內和國際航空公司之一，一度是澳洲第二大的航空公司（僅次於澳洲航空），公司總部位於大城墨爾本，在2001年因為九一一事件後的財政問題而宣告破產。該公司大多數剩餘資產都用於償還債務，總經營期為66年又11日。

歷史

安捷航空成立於1936年，由英國籍的運輸大亨瑞吉納·安適爵士（Sir Reginald Miles Ansett）創立。

安捷航空成立時，澳洲的航空依然是由政府所壟斷，安適爵士成功的以合縱連橫的方式迅速地擴張，陸續併購了許多地區中小型航空公司，而安捷航空又特別針對主要對手澳洲航空，提供更為低廉的票價，以求增加市場佔有率。

在1980年代末期，安捷航空國內航線的市佔率是和國營的澳洲航空分庭抗禮的，而安捷航空也因此開始於1993年9月11日起跨足國際航線的經營，在遠東、東南亞、歐洲與大洋洲諸島等國際航點也陸續被開闢，1999年安捷航空更加入星空聯盟，聲勢一度如日中天。此外，安捷航空也是2000年夏季奧林匹克運動會的贊助商之一。^[1]

2000年佔有安捷航空5成股權的紐西蘭航空因一宗錯誤的投資導致紐西蘭航空遭受重大損失，安捷航空也迅速被波及。安捷航空因為機隊與雇員遠超過紐西蘭航空，所以安捷航空等於代紐西蘭航空「受過」；2001年9月13日安捷航空在無預警下宣布停航。

機隊（結業前）

當時服役機隊（2002年止）

空中巴士A320×20
BAe 146×18
波音727200F（貨機）×1
波音737-300×23
波音747-400×2（租借）
波音767-200×9
波音767-300×4
龐巴迪CRJ-200×12
德哈維蘭DHC-6×4
福克50×9
福克F27×1
福克F28×4（停飛）
紳寶340×16
費爾查德 Metro 23×4

其餘曾用機型

澳洲安捷航空及其前身、子公司曾使用過的機型包括波音727-100、727-200，布里斯托170（英語：Bristol Freighter），塞斯納550（英語：Cessna Citation II），康維爾340（英語：Convair CV-240 family），康維爾440（英語：Convair CV-240 family），哈維蘭龍型（英語：de Havilland Dragon），DHC-4馴鹿，DHC-6雙水獺（英語：de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter），Dash 7（英語：de Havilland Canada Dash 7），哈維蘭蒼鷺型（英語：de Havilland Heron），道格拉斯DC-3和C-47運輸機，道格拉斯DC-4，道格拉斯DC-6，福克F27，福克F28，福克宇宙型（英語：Fokker Universal），洛克希德10型（英語：Lockheed Model 10 Electra），洛克希德L-188，道格拉斯DC-9，莫霍克298（英語：Aérospatiale N 262），比亞喬P.166（英語：Piaggio P.166）和維克斯子爵。

安捷水上飛機服務曾使用PBY、肖特桑德林漢姆（英語：Short Sandringham）和桑德蘭水上飛機。

安捷航空直升機分部亦曾使用貝爾47J（英語：Bell 47J Ranger）、貝爾206、布里斯托西克莫直升機（英語：Bristol Sycamore）、西科斯基S-61（英語：Sikorsky S-61）和西科斯基S-62（英語：Sikorsky HH-52 Seaguard）。

安捷環球租賃（AWAS）擁有供租賃的空中巴士A300、空中巴士A310和波音757。

安捷航空1960年代曾使用ATL-98運輸機，這些汽車運輸機由安捷航空的三架DC-4改裝而來。

歷史上，註冊編號為VH-RMA（雷金納德·邁爾斯·安捷的首字母縮寫）的飛機是安捷航空機隊的旗艦。這一編號1948年至1956年用於一架道格拉斯C-47，1959年至1984年用於一架洛克希德L-188，1992年至1997年用於安捷環球租賃的一架波音767-200，隨後被泰斯納控股於2002年購買，但未被使用。