波士頓北站
波士頓北站 North Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 |  美國麻薩諸塞州波士頓 科斯威街126號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 42°21′57″N 71°03′40″W / 42.3657°N 71.061°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 麻薩諸塞灣交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 橙線 綠線  波士頓通勤鐵路 美國國鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 |  波士頓公車：4 CRTMA: EZRide渡輪 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車設施 | 1275個車位(私營停車樓) 38無障礙停車位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自行車停放設施 | 20個車位 公共自行車小藍車停放點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 美鐵及波士頓通勤鐵路：共用6座島式月台 橙線：1座島式月台 綠線：2座側式月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 美鐵及波士頓通勤鐵路：共用12條 橙線：2條 綠線：2條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站編號 | BON (美國國鐵) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 票價區間 | 1A (波士頓通勤鐵路) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 綠路線面車站：1898年9月3日 橙線高架車站：1901年6月19日 綠線高架車站：1912年6月1日 美鐵及波士頓通勤鐵路：1928年 橙線地鐵車站：1975年4月7日 綠線地鐵車站：2004年6月28日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 關閉日期 | 橙線高架車站：1975年4月4日 綠路線面車站：1997年3月28日 綠線高架車站：2004年6月25日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建日期 | 1995年、2007年1月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 17,079（日均旅客發送量）[2] （地鐵） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2012） | 18,427（日均旅客發送量）[3] （通勤鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2017） | 448,483（日均旅客發送量）[4] ▲ 5.62% （美鐵） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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波士頓北站（英語：North Station）位於美國麻薩諸塞州波士頓市內科斯威街與納舒厄街路口，火車站大廳在TD花園一樓，是波士頓重要的公共運輸轉乘樞紐。波士頓有兩座主要的火車站，分別是波士頓南站和波士頓北站。從四面八方駛向波士頓的通勤鐵路和美國國鐵停靠在這兩座火車站。TD花園是波士頓重要的體育賽場，承辦包括凱爾特人隊主場在內的多種體育賽事，也是各類音樂會、大學畢業典禮等活動的舉辦地。
介紹
火車站
波士頓北站基礎設施包括：
- 麻薩諸塞灣交通局通勤鐵路北方路線終點站
- 美國國鐵緬因州東部沿海地區號列車終點站
- 人工售票窗口
- 小型美食廣場和等候區
- 樓上為舉辦體育賽事及各大活動的TD花園
- 停車樓（私營）
波士頓南部通勤鐵路線和前往紐約、費城、華盛頓特區的美國國鐵東北走廊客運線從波士頓南站發車。南站與北站間相距1.25英里，但是兩座車站之間沒有直接的鐵路連接，只能乘坐地鐵前往。乘坐波士頓地鐵橙線至後灣站也可轉乘美國國鐵、普羅維登斯/斯托頓線、尼德海姆線、富蘭克林線和尼德姆通勤鐵路。除此以外，可以乘坐菲奇堡線至波特站轉乘波士頓地鐵紅線可至波士頓南站。麻薩諸塞灣交通局曾提議南北鐵路貫通工程修建鐵路隧道將波士頓南北站連通，但由於造價過高，麻薩諸塞州聯邦於2006年5月駁回提議。
地鐵站
車站結構
| G | 地面 | 出入口 |
| B1 | 出城 |   往萊希米爾 （科學公園）
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| 側式月台，右側開門 | ||
| 夾層 | 單行檢票口、售票機、車站服務員 通往波士頓通勤鐵路/美國國鐵月台 | |
| B2 | 入城 |  往克利夫蘭圓環或希思街 （乾草市場）
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| 島式月台，綠線左側開門，橙線右側開門 | ||
| 入城 | 往森林山 （乾草市場）
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| 出城 | 往橡樹林 （社區大學）
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| 側式月台，右側開門 | ||
無障礙乘車
波士頓北站所有交通設施均為無障礙環境。車站設有電梯供乘客在橙線與綠線之間轉乘。地鐵橙線所有車站均為無障礙車站，綠線部分車站為無障礙車站。
公車轉乘
波士頓北站停靠有兩條公共汽車線，一條為波士頓公車，一條為私營服務線：
Lovejoy碼頭
在波士頓北站東北角比弗里街盡頭，旁邊是查爾斯河壩和查爾斯河的入海口。[5]前往洛根機場和波士頓海濱區的水上計程車在此停靠。[6]
1997年大開掘工程開始後，波士頓渡輪F3號線往返於Lovejoy碼頭和波士頓海軍造船廠，F5號線往返於Lovejoy碼頭和海港世貿中心。[7]2005年1月21日後，由於搭乘乘客過少，渡輪中止營運。[7][8]F5XLovejoy碼頭至海港世貿中心直達渡輪獨立營運，一直營運至2006年2月24日。[8]
歷史
早期歷史
北波士頓聯合車站
波士頓北站前身為北波士頓聯合車站，於1893年正式開放運轉。建立聯合車站的主要目的是整合代替原址附近的四座車站：[9]
- 波緬鐵路終點站位於乾草市場廣場北側，運河街和黑弗里爾街之間。其軌道後來被用於輕軌綠線和地鐵橙線。
- 波士頓洛厄爾鐵路終點站在納舒厄街東側，現在北站地塊。
- 東部鐵路終點站，在科斯威街對面，現在北站地塊。
- 菲奇堡鐵路站，靠近比弗里街。
特里蒙特街地鐵，如今的波士頓輕軌綠線從北站南方的運河街隧道入口來到地表。 查爾斯頓高架線，如今的波士頓地鐵橙線從華盛頓街隧道來到地表。
地鐵的建設
1898年，特里蒙特街地鐵從公園街站向北延伸，通過運河街隧道入口來到地表。1901年開通的主街高架線在北波士頓聯合站設有高架車站。高架線列車早先使用特里蒙特街地鐵隧道，向北連接至查爾斯頓高架線，向東與大西洋大道高架相連。1908年高架線有了其自己的隧道後不再與特里蒙特街地鐵共用隧道。[1]
科斯威街高架於1912年開通，在科斯威街上設有高架有軌列車站。
波士頓北站
北波士頓聯合車站於1928年拆除，在原址上建造了波士頓花園，新大樓一樓為波士頓北站。
1928年，大西洋大道高架線被往返於波士頓南北站的擺渡車代替，1938年海灘街事故發生後被完全中止營運。高架線於1942年拆除，但是擺渡車月台保存了下來。
1959年爆炸
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1959年，主街高架線車站儲物箱中的炸彈爆炸，事件致使一名工作人員死亡。事發當天列車停止營運，但僅在第二天就恢復運轉，出乎民眾意料。事件發生後，交通局收到了恐嚇電話，威脅將實施更多爆炸襲擊，但是並沒有更多爆炸事件發生。[10]
城際鐵路服務
直到20世紀60年代，波士頓北站都是波士頓西北方向長途鐵路服務的中央車站。但是從50年代開始，部分路線縮短或被通勤鐵路所替代。1965年，只有通往新罕布夏州康科德和多佛的城際鐵路 服務堅持每日運轉，1967年6月30日這兩條鐵路服務也被終止了。[1]
在聯邦財政支持下，通往康科德的波士頓通勤鐵路在1980年1月28日至1981年3月1日期間試營運。[1]
| 名稱 | 波緬鐵路終點車站 | 合作鐵路營運商 | 目的地 | 中止營運時間 |
|---|---|---|---|---|
| The Minute Man | 途徑菲奇堡、格林菲爾德到達紐約州特洛伊 | 紐約中央鐵路 | 芝加哥 | 1960年 |
| The Cheshire | 途徑菲奇堡、基恩到達貝爾羅斯菲爾斯 | - | - | 1958年 |
| Green Mountain Flyer | 貝爾羅斯菲爾斯 | 拉特蘭鐵路 | 佛蒙特州伯靈頓、加拿大魁北克省蒙特婁 | 1953年 |
| Ambassador[11] | 途徑麻薩諸塞州洛厄爾、新罕布夏州康科德到達白河交匯站 | 佛蒙特州中央鐵路 | 佛蒙特州埃塞克斯交匯、加拿大魁北克省蒙特婁 | 1966年 |
| Alouette[12] | 途徑麻薩諸塞州洛厄爾、新罕布夏州康科德到達佛蒙特州威爾河 | 加拿大太平洋鐵路 | 加拿大魁北克省蒙特婁 | 1965年 |
| Connecticut Yankee | 途徑新罕布夏州康科德到達白河交匯站 | 新天堂鐵路 佛蒙特州中央鐵路 魁北克中央鐵路 |
魁北克市、舍布魯克 | 1953年前後 |
| Flying Yankee | 途徑新罕布夏州多佛到達緬因州波特蘭 | 緬因州中央鐵路 | 緬因州班戈 | 1957年 |
| Aroostook Flyer | 緬因州波特蘭 | 緬因州中央鐵路 班戈及阿魯斯圖克鐵路 |
班戈、緬因、普雷斯克艾爾 | 1961年 |
| The Gull[12] | 緬因州波特蘭 | 緬因州中央鐵路 加拿大太平洋鐵路 加拿大國家鐵路 |
聖約翰、哈利法克斯 | 1960年 |
麻薩諸塞灣交通局時代
新車站
1984年1月20日，波士頓北站查爾斯河通勤列車釣橋進站軌道支架被大火燒毀，黑弗里爾線列車只能開往橡樹林站，紐伯里波特/羅克波特線列車臨時在沙利文廣場站折返，洛厄爾線和菲奇堡線在萊希米爾站附近折返。[1]1984年6月28日，麻薩諸塞灣交通局建造替換支架以及新的軌道和平台，花費1130萬美元。[13]1985年4月20日重建的車站開放。[1]1989年3月29日，麻薩諸塞灣交通局花費1370萬美元，用於升高通勤鐵路月台。[13]1990年6月25日舉行了地下車庫的奠基儀式，隨後於7月12日為月台施工舉行同樣的儀式。[13]
1993年2月，交通局與開發商達成協議，希望改造波士頓花園。為獲得建造艦隊中心的土地和建設權，開發商希望在體育場的一層建造火車站候車大廳及月台。[14]艦隊中心，北站大廳和車庫於1995年開放。[15][16]
2001年，美國國鐵開設緬因州東部沿海地區號列車，從波士頓北站出發開往緬因州波特蘭，東行線後來進一步延伸至緬因州的不倫瑞克。這條客運服務線將麻薩諸塞州、新罕布夏州和緬因州串在一起，成為了新英格蘭地區最受歡迎的鐵路線之一。因此，在2018財年中，波士頓北站的繁忙程度在美國國鐵所有車站中排行第23，在新英格蘭所有車站內排行第5。前四名分別為波士頓南站、普羅維登斯站、紐哈芬聯合車站和後灣站。[17]
2006年4月，MBTA計劃將車站一樓的火車候車大廳擴建。2007年1月，擴建工程部分完工，項目資金由TD花園的擁有者，德拉瓦北方公司支付。擴建後的車站擁有12股軌道，但是目前只有10股軌道投入使用。[來源請求]
「超級車站」
新建北站的同時，麻薩諸塞灣交通局希望在北站地下建造綠線和橙線跨月台轉乘「超級車站」。工程竣工後便可拆除地表的綠線高架車站。[1] 1975年，乾草市場延長線項目將波士頓地鐵橙線埋入地下，[1]1997年3月28日，綠線運河街地面終點站因施工而永久關閉。[1][18]
2004年6月25日，科斯威街高架停止使用，6月28日，綠線和橙線開始使用新的北站車站。[1]南行方向綠線列車於橙線列車在同一個島式月台停靠，北行方向綠線月台在夾層。2005年11月12日，北站開往萊希米爾站的隧道開通，該段服務恢復運轉。[1]車站施工共花費2.62億元。[19]
2019年6月24日，麻薩諸塞灣交通局撥款2970萬美元，用於波士頓北站、乾草市場站、州街站及市中心十字站的車站清理、尋路路牌替換等改進措施。[20]
波士頓花園塔
2016年初開始，波士頓房產公司開始在波士頓花原址處興建兩座多功能綜合體大樓，命名為「科斯威街中心」。工程將為火車站新增科斯威街入口，並修建從車站直達地鐵的步行隧道。[21][22]地鐵站位於科斯威街的出口於2016年1月2日正式永久關閉，新的替換出口於2019年1月6日開放。[23][24]
為方便殘障人士出行，麻薩諸塞灣交通局也計劃為瓦倫蒂街地鐵出口增加電梯。[25]
更換釣橋
位於波士頓北站的兩座雙軌鐵路釣橋由於老化問題，計劃將其更換為兩個三軌道吊橋。工程將同時建設第六座車站月台，為第11和12條鐵道服務。[26] 截至2016年[update]10月，釣橋更替工程競價為7500萬美元，工程預計於2016年12月開工。[27]
參考資料
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. November 12, 2012 [February 20, 2013]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03）.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 麻薩諸塞灣交通局. 2014 [August 18, 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-09-12）.
- ^ Humphrey, Thomas J. MBTA Commuter Rail Passenger Count Results (PDF). Boston Region Metropolitan Planning Organization. December 21, 2012 [August 10, 2015]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-10-08）.
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- ^ 5.0 5.1 North Station Neighborhood Map (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. April 2012 [November 25, 2015]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-12-20）.
- ^ Water Transport: Water Shuttles and Water Taxis. Massachusetts Port Authority. [December 8, 2015]. （原始內容存檔於2017-07-02）.
- ^ 7.0 7.1 Lovejoy Ferry Service Ends (PDF). TRANSreport (Boston Region Metropolitan Planning Organization). January 2005: 3 [November 25, 2015]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-11-26）.
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- ^ Brelsford, Laura. MBTA System-Wide Accessibility Initiatives: December 2016 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 10. December 5, 2016 [2019-05-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-02-02）.
- ^ Commuter Rail Schedules Initiative: North Side (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority: 13. October 6, 2015 [2019-05-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02）.
- ^ Future Construction Contract Bid Solicitations. Massachusetts Bay Transportation Authority. October 2016. （原始內容存檔於October 14, 2016）.
外部連結
- Amtrak - Stations - Boston North Station
- MBTA: 波士頓北站
- 波士頓北站美國國鐵火車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 科斯威街車站入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 通勤鐵路及美國國鐵月台谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 波士頓北站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 波士頓重建規劃局 - 波士頓花園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）