法拉利LaFerrari
| LaFerrari | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 法拉利汽車 |
| 生產日期 | 2013年-2015年(Coupe/限量499+1台) 2016年-2017年(Aperta/限量210台) |
| 設計師 | 弗拉維奧·曼佐尼 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 究極跑車 |
| 車體風格 | 雙門(Coupe) 雙門/可拆卸式軟頂(Aperta) |
| 動力布局 | 中置引擎後輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 6.3公升V12缸自然進氣引擎 + 後軸一具電動馬達(兼具動能回收系統) |
| 變速器 | F1七速雙離合器自手排 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,650 mm（104英寸） |
| 長度 | 4,702 mm（185.1英寸） |
| 寬度 | 1,992 mm（78.4英寸） |
| 高度 | 1,116 mm（43.9英寸） |
| 整備質量 | 1,583公斤（3,490磅） |
| 年表 | |
| 前身車型 | 法拉利恩佐 |
| 後繼車型 | 法拉利F80 |
LaFerrari（代號F70，內部代號F150）是法拉利推出的一款混合動力超級跑車。車名中「La」為義大利語中用於陰性單數名詞前的定冠詞，相當於英語的「The」。該車於2013年在日內瓦車展上首次亮相。它的設計借鑑了法拉利FXX賽車的測試成果。並計劃將車重控制在1,000公斤以內，[1] 但最終公布的重量為1,255公斤。[2]同恩佐一樣，LaFerrari為限量生產，數目為499輛。[3][4] 2016年8月31日，廠方宣佈額外生產第500輛供慈善拍賣所用，所得收益將全數捐給2016年義大利中部地震的災民。[5]
概況
LaFerrari是法拉利推出的第一款混合動力跑車，其動力為法拉利V12缸自然進氣引擎中最強，然而其油耗卻降低了40%[6]。LaFerrari搭載了一具6.3公升(6,262cc,缸徑94mm/衝程75mm)V12缸自然進氣引擎，在9,000 rpm時可輸出最大800馬力(597 kW)，在6,750 rpm時則可輸出最大扭力700 Nm，引擎最高轉速可達9,250 rpm[7]。
LaFerrari除了強大的引擎動力外，還在後軸搭載了一具120kW(163馬力)的電動馬達並兼具法拉利動能回收系統，俗稱HY-KERS。該系統相當於配備了一具增壓器，可在加速時提供額外的馬力輸出，使LaFerrari在9,250 rpm時可輸出最大963馬力(709 kW)，在6,750 rpm時則可輸出最大扭力900 Nm[8]。二氧化碳排放量為每公里330公克[9]。
法拉利還為LaFerrari裝配了碳陶瓷剎車碟，直徑分別為前車輪398公厘，後車輪380公厘。輪胎規格為前車輪265/30 R19，後車輪345/30 R20[10]。
LaFerrari的車架採用了純碳纖維來製造以達到減輕重量的目的。法拉利官方稱該車架的剛性比它的上一代恩佐提升了了27%，車架勁度則提升了22%，車體配重比例為前41%/後59%[11]。
設計
LaFerrari是首款完全由法拉利自主研發的車型，賓尼法利納公司沒有提供任何技術支持。這也標誌著賓尼法利納公司和法拉利自從1951開始的持續性合作走到了盡頭。然而法拉利卻又聲明，另有兩款由該公司參與設計的跑車沒有發布，所以並不會就此與賓尼法利納斷絕合作關係。[12]
空氣動力
在LaFerrari的設計上，由於其定位為上一代超級跑車恩佐的後繼車型，法拉利為其進行了獨特的空氣動力學設計，使其風阻僅為0.3。另外，為了使車輛在極速行駛時有更好的穩定性表現，LaFerrari配備了可變的伸縮尾翼，尾部的底盤上也安裝了能根據車速自動調節的擾流板。
車門
在車門的設計上，LaFerrari沿用了恩佐的蝴蝶式車門令車輛更具動感。LaFerrari車門的鉸鏈安裝在A柱和車體的連接處，使得駕駛者出入跑車，開關車門更方便。
性能
法拉利測試其最高時速超過350公里（220英里），民間自行測試則達到時速超過370公里。時速0 - 100公里加速小於3秒，時速0 - 200公里加速小於7秒，時速0 - 300公里的加速時間僅需15秒。[13]
賽道版本
同恩佐擁有賽道版本FXX一樣，法拉利還將推出LaFerrari的賽道版，命名為FXX-K，並為其配備了專門的發動機和空氣動力套件，售價在470萬之780萬美元之間。限定32輛。[14]
參考資料
- ^ Ferrari Inaugurates "Mille Chili" Laboratory. autoevolution. [2009-12-20]. （原始內容存檔於2019-11-30）.
- ^ Cropley, Steve. Geneva motor show: LaFerrari. Autocar. 5 March 2013.
- ^ Undercoffler, David. Ferrari unveils all-new hybrid supercar -- and calls it LaFerrari. Los Angeles Times. 5 March 2013 [5 March 2013]. （原始內容存檔於2013-03-07）.
- ^ 私駕路：LaFerrari香港首度露面 963匹王者 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）《蘋果日報》2013年5月13日
- ^ 善盡社會責任，Ferrari將為義大利地震災戶額外生產一輛LaFerrari供拍賣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）《U-CAR汽車網站》2016年9月1日
- ^ Ebhardt, Tommaso. Ferrari's F70, an Eco-Friendly Supercar. Bloomberg Businessweek. 24 May 2012 [12 June 2012]. （原始內容存檔於2012-05-25）.
- ^ Ferrari’s LaFerrari Unveiled in Geneva as Alpha Supercar. Automoblog.net. 2013-03-06 [2013-03-07]. （原始內容存檔於2020-12-04）.
- ^ Ferrari F70 expected to use 6.5 litre V12. AUSmotive.com. [2012-02-19]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ^ Howard, Bill. Ferrari's new 'mild hybrid' LaFerrari supercar produces 963 hp. Extreme Tech. [14 March 2013]. （原始內容存檔於2021-03-08）.
- ^ La Ferrari Technical Data and Specifications. Ultimatespecs. [10 March 2013]. （原始內容存檔於2020-06-10）.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh. Ferrari's New Flagship Is The 'La Ferrari' Supercar. Washington Post. 5 March 2013 [14 April 2013]. （原始內容存檔於2019-11-12）.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh. LaFerrari Is First Ferrari Designed Completely In-House. Motor Authority. [14 March 2013]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ Technical Specifications. Ferrari. [6 March 2013]. （原始內容存檔於2015-01-10）.
- ^ Ferrari Claims There Won’t be a "Super" LaFerrari After All. Topspeed. [6 May 2013].