汲水門大橋

汲水門大橋
Kap Shui Mun Bridge
汲水門大橋; Kap Shui Mun Bridge
	從深井看汲水門大橋
座標	22°20′39″N 114°03′19″E / 22.34425°N 114.05536°E
承載	香港8號幹線; 上層：6條行車線; 下層：2條港鐵路軌和2條緊急行車線
跨越	汲水門
地點	香港新界馬灣和大嶼山青洲仔半島
維護單位	青馬管制區
設計參數
橋型	雙層斜拉橋
全長	820米
寬度	32.5米
最大跨度	430米
橋下淨空	47米
歷史
開工日	1992年12月21日，31年前
開通日	1997年5月22日，27年前
地圖

汲水門大橋（英語：Kap Shui Mun Bridge）是跨越汲水門連接香港馬灣和大嶼山青洲仔半島的一座大橋，屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，主跨長430米，連引道全長為820米，車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋梁，屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。

汲水門大橋於1992年12月21日動工，採用雙層設計，合約總值為港幣16.43億。由熊谷組（香港）有限公司、前田建設、橫河橋梁公司和日立造船公司組成的聯合公司負責興建。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌，和兩條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。^[2]汲水門大橋曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋梁，此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典，主跨長490米的厄勒海峽大橋打破。

汲水門大橋雖然其中一端在馬灣，但下層只能直通青馬大橋，而上層因行車方向設計，在正常下亦只能直通青馬大橋，不能直接往返馬灣。因此往返馬灣和機場之間的居民巴士服務，必須繞經青馬大橋並在青衣西北交匯處折返。

大橋資料

汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔高度則為150米。重量方面，結構鋼重量4,800公噸，混凝土重量則為73,000立方米^[3]，使用期達120年。

主跨：430米
總長：820米
橋塔高度：150米
淨高橋底通航：47米
設計及建造期：54個月

錨錠

拉索的鋼束數目由51條至102條不等
鋼束直徑為15.7毫米，是由7條鍍鋅鋼絲結合而成

橋身的建造

旁跨及在橋塔附近的主跨是在實地以模板及臨時支承建造。
其他主跨部份是由44個預製件所組成。
每個組件重500公噸及長8.7米，是鋼及混凝土的混合結構。
鋼的部份是在深圳蛇口赤灣港製造。
混凝土部份是在工地建造。
完成了的組件再由躉船運到橋的位置，用起重機吊起，再連合起來。

榮譽

汲水門大橋於建成時，榮獲1997年度日本土木學會主辦的「田中獎」，為全港僅有三條獲得此獎項的橋梁，亦是歷來少數位於日本國外的得獎工程^[4]。

重大事件

2015年10月23日晚上7時40分，青馬管理公司表示汲水門大橋，因橋身懷疑受到撞擊，觸動大橋防震警報系統響起，需要進行緊急檢查，青馬大橋上下層行車線和鐵路同時全線封閉，港鐵東涌綫來往青衣站至東涌站以及機場快線全線亦暫停服務，令大嶼山對外陸路交通一度完全癱瘓近2小時，附近公路出現漫長車龍。香港國際機場晚上一度出現人潮，多班回港航機旅客被迫滯留在機場。旅客及東涌居民需改道愉景灣及梅窩並改以海上交通才可出入市區，直至晚上約10時大橋才恢復通車。這是青嶼幹線自1997年啟用以來第一次出現全線封閉的情況。

參考資料

^ Hong Kong Factsheet: Transport (PDF). [2011-05-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-25）.
^ 汲水門橋及馬灣高架道路 (PDF). 香港: 路政署. [2013-10-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-06-16）.
^ 香港機場核心計劃工程簡訊，1997年4月出版
^ 田中賞作品部門受賞一覧：平成9年度. [2021-07-23]. （原始內容存檔於2021-08-04）.

外部連結

閱論編	青馬管制區

3號幹線：青朗公路（只限汀九橋部分） - 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 長青隧道 - 青葵公路 8號幹線：北大嶼山公路（只限欣澳以東部分）- 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）其他道路：馬灣路、青衣北岸公路

閱論編	香港8號幹線

青沙公路（包括南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道） – 長青公路 – 青衣西北交匯處 – 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋） – 北大嶼山公路

[factsheet-1] Hong Kong Factsheet: Transport (PDF). [2011-05-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-25）.

[2] 汲水門橋及馬灣高架道路 (PDF). 香港: 路政署. [2013-10-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-06-16）.

[r1-3] 香港機場核心計劃工程簡訊，1997年4月出版

[4] 田中賞作品部門受賞一覧：平成9年度. [2021-07-23]. （原始內容存檔於2021-08-04）.

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閱論編香港快速公路
1號幹線	沙田路
2號幹線	觀塘繞道大老山公路
3號幹線	西九龍公路青葵公路（包括長青橋）長青公路青衣西北交匯處青朗公路（包括汀九橋，但不包括大欖隧道及其收費廣場的一段）
4號幹線	東區走廊（永泰道至油街一段）
5號幹線	荃灣路
6號幹線	（此幹線沒有快速公路）
7號幹線	（此幹線沒有快速公路）
8號幹線	北大嶼山公路（不含N779號橋梁）青嶼幹線（只限上層，包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）青衣西北交匯處長青公路青沙公路（尖山隧道以南，包括昂船洲大橋，但不包括南灣隧道）
9號幹線	屯門公路（皇珠路以南）元朗公路新田公路粉嶺公路吐露港公路大埔公路－沙田段（火炭路以北）
10號幹線	深港西部通道／深圳灣公路大橋港深西部公路
幹線系統以外	沙瀝公路竹篙灣公路東區走廊（油街以西）馬鞍山路（欣安邨以南，只限南行）大埔太和路（吐露港公路至寶雅路）完善路（大埔太和路至吐露港公路）馬灣路（馬灣高架道路至馬灣收費廣場）港珠澳大橋香港連接路（不包括觀景山隧道）
備註：本模板中的快速公路是根據香港《道路交通條例》刊登在《香港憲報》的道路。中華人民共和國高速公路：京 \| 津 \| 冀 \| 晉 \| 蒙 \| 遼 \| 吉 \| 黑 \| 滬 \| 蘇 \| 浙 \| 皖 \| 閩 \| 贛 \| 魯 \| 豫 \| 鄂 \| 湘 \| 粵 \| 桂 \| 瓊 \| 渝 \| 川 \| 黔 \| 滇 \| 藏 \| 陝 \| 甘 \| 青 \| 寧 \| 新 \| 港 \| 澳 \| 臺

閱論編香港海上橋梁
跨海橋梁	青馬大橋^1、2 汲水門大橋^1、2 汀九橋¹ 青衣大橋及葵青橋（青衣南橋）⁷ 青荃橋（青衣北橋）⁷ 長青橋¹ 深圳灣公路大橋⁴ 昂船洲大橋³ 鴨脷洲大橋⁷ 青荔橋⁶ 赤鱲角南路⁷ 北大嶼山公路（近機場路）機場快綫（近赤鱲角）⁶ 香港仔海峽大橋⁶ 港珠澳大橋香港連接路^4、8 順朗路（屯門至赤鱲角連接路南段跨海部分）將軍澳跨灣連接路⁷
海上高架道路	東區走廊（北角至鰂魚涌部分及新銅鑼灣避風塘段）觀塘繞道青山公路－新大欖段紅磡繞道⁷ 中環灣仔繞道東區走廊連接路
規劃中	青龍大橋
過去⁵	荔枝角大橋⁷ 呈祥道（荔枝角灣部分）荃灣路（荃灣公園部分）東區走廊（北角至銅鑼灣部分）博覽道⁷ 博覽道東⁷
備註： 1：屬青馬管制區之行車橋梁　2：鐵路行車兩用橋梁　3：屬青沙管制區之行車橋梁　4：跨境行車橋梁，邊境禁區範圍 5：填海後已變為陸上高架道路或陸上地面道路　6：鐵路專用橋梁　7：設有人行道及／或自行車道　8：採用右上左落行車