梨菜線

位於原梨菜線上的沙坪垻站（2008年）

梨菜線是梨樹灣站經沙坪壩站至菜園壩站（重慶客站）的12.761公里的聯絡線。梨菜線由於橫貫重慶市郊的工廠和居民區，為了避免大量拆遷，從沙坪壩至黃沙溪長7.5公里的線路有78%以隧道通過。聯絡線均為I級幹線、單線，限制坡度10%，最小曲線半徑300米。1970年成立重慶市梨菜聯絡線修建指揮部，1971年10月開始施工準備，1972年一季度全面展開施工，至1978年8月竣工，1978年9月4日投入正式運營。聯絡線上新建沙坪壩站（舊重慶北站）

位於渝北區的新重慶北站投用後，遂渝鐵路及襄渝鐵路列車不再經由本線進入重慶，線路重要性大大降低。2001年當地規劃部門曾計劃將該線改建成軌道交通的計劃；2007年亦有將原梨菜線及西梨聯絡線改建為市域鐵路菜白線的計劃。該線路服務白市驛、新興大學城、沙坪垻及渝中區，後未能成事。

2011年5月8日，沙坪垻站開始成渝高鐵接入改造，線路不再開行列車。2023年部分線路開始景觀化改造，成為紅岩公園的一部分，2024年10月底建成投用。

橋梁

• 松林坡大橋
• 化龍橋大橋

隧道

• 小龍坎隧道：1434米
• 紅岩隧道：2105米（紅巖1號隧道、紅巖2號隧道，後來紅巖1、2號隧道連通為一座紅巖隧道）
• 交農村隧道：44米
• 化龍橋隧道：44米
• 大坪隧道：原設計全長2480米，為保證安全，將居民密集的西端峒口處峒身延長，使全長增至2526.16米
• 黃沙溪隧道