摩根敦個人捷運
| 摩根敦個人捷運 Morgantown Personal Rapid Transit | |
|---|---|
 | |
 摩根敦個人捷運車輛近貝徹斯特大道 | |
| 概要 | |
| 地區 |  美國西維吉尼亞州摩根敦 |
| 運具類型 | 個人捷運 |
| 路線 | 1條 |
| 車站 | 5個 |
| 日運量 | 16,000[1] |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1975年 |
| 營運單位 | 西維吉尼亞大學 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 8.65 mi（13.9 km）[1] |
| 軌距 | 混凝土導引 |
摩根敦個人捷運（英語：Morgantown Personal Rapid Transit），又稱「西維吉尼亞大學個人捷運」，縮寫為WVU PRT，是位於美國西維吉尼亞州摩根敦的個人捷運系統，該系統連接了西維吉尼亞大學分布於該鎮的各個校區及其市區。[2]
該系統由波音公司在政府資助下作為一個實驗計畫而修建，[1]於1975年啟用，期間曾關閉過一段時間，以便修建延長線。[3]除此之外其運轉可靠性達到了98%。[4]該系統是此類個人捷運系統中第一個建成的。[4]
車輛
該系統擁有73列車輛，狀若小型公車。[5]每列車長15英尺6英寸（472公分），高8英尺9英寸（267公分），寬6英尺8英寸（203公分），重8,760英磅（3.97公噸），由70匹馬力（52千瓦特）的馬達驅動，可以達到時速30英里每小時（50公里每小時）。[6]
軌道
為了連接西維吉尼亞大學的幾個互不相連的校區，該系統在校內設計了5個車站：核桃（Walnut）、比卡斯特（Beechurst）、工學院（Engineering）、大樓（Towers）、醫學院（Medical），並鋪設了8.65 mi（13.9 km）長的軌道。[1]當車輛抵達車站時，系統會自動選擇是否要跳站、越站、或者進入車站停靠。[7]
軌道本身由水泥軌道及磁性線圈組成，可以向系統反饋數據。由於當地多雪的天氣，軌道上的水泥軌道內暗埋了化學藥劑二元醇，可以用來融雪。有幾個車站也安裝了加熱設備，可以加熱這些藥劑。[6]
該系統的軌道有35%位於地面平面或以下，其餘65%都屬於高架道路段。這些高架橋每跨大概有30英尺（10公尺）長，有兩種不同的設計風格，其中一期所建的高架橋比二期所建的承重能力要高一些。[6]
營運
該系統修建的主要目的是運送學生，所以學生不上課的時候系統就會中止營運。秋天和春天學校開學的時候，該系統在工作日從早上六點半營運到晚上十點一刻，在周六從早上九點半營運到晚上五點，周日則關閉。夏季學期時該系統工作日從早上六點半營運到晚上六點一刻，周六從早上九點半營運到晚上五點，周日關閉。逢節假日也會關閉。[8]
該系統有三種營運模式，分別是：循環、預定、按需。[9]其中前兩種模式在繁忙時段使用，後一種在離峰時段使用。[9]而「按需」模式則是個人捷運系統特有的營運模式。[9]在這種模式下，當有乘客按下召喚按鈕時，系統就開始計時，一般如果超過五分鐘，就算沒有其他乘客，還是會有一輛列車開往該乘客所處車站供其搭乘。[9]而當超過15個人要同時前往一個目的地時，另外一輛列車也會啟動，以便運送更多的乘客。[9]列車啟動後會直達乘客要去的目的地，中途各站不作停留。[7]在預定模式下，列車會按照客流規律，在特定的路線下按照預定的頻次運送乘客。[7]在循環模式下，列車會每站都停。[7]
參考
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Booth, Colin. The rails of Morgantown; PRT beginnings. The Daily Athenaeum. 2007-11-01: 1–2 [2007-11-06]. （原始內容存檔於2013-04-05）.
- ^ Personal Rapid Transit (PRT). West Virginia University. [2013-05-11]. （原始內容存檔於2013-01-15）.
- ^ University People Mover Systems: Morgantown Personal Rapid Transit, H-Bahn, Duke University Medical Center Patient Rapid Transit. Barnes & Nobles. [2013-05-11].
- ^ 4.0 4.1 PRT Facilities Master Plan public meeting set for May 5. West Virginia University. [2013-05-11]. （原始內容存檔於2016-08-19）.
- ^ Gibson, Tom. Still in a Class of Its Own. Progressive Engineer. [2008-05-30]. （原始內容存檔於2012-02-07）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Raney & Young, 頁9
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Raney & Young, 頁6
- ^ January 2011-August 2011 schedule rev 4. West Virginia University. [2011-07-08]. （原始內容存檔於2011-10-08）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Raney & Young, 頁5
參考書目
- Anderson, J. Edward. Some Lessons from the History of Personal Rapid Transit. Conference on PRT and Other Emerging Transit Systems. 1996-08-04 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2014-11-07）.
- Steve Raney and Stan Young. Morgantown People Mover (PDF). Transportation Research Board Annual Meeting. 2004-11-15 [2008-12-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-05-22）.
- Hamill, Sean D. City's White Elephant Now Looks Like a Transit Workhorse. New York Times. 2007-06-11 [2008-12-18]. （原始內容存檔於2015-08-24）.
外部連結
- Transportation & Parking - Personal Rapid Transit (PRT). (official page) West Virginia University. [2013-04-05]. （原始內容存檔於2013-01-15）.
- WVU's Morgantown PRT. Morgantown, West Virginia, US: West Virginia University. （原始內容存檔於2007-06-22）.
- West Virginia University Campus Map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Includes PRT Track. Morgantown, West Virginia, US
- Smith, Nick; Dungan, Ellis. A Ride of the Future (YouTube). WWVU-TV / The West Virginia Archive & History Channel. 1977. （原始內容存檔於2015-08-29）.
- Robertson, Adi. The Road Not Taken - How we found (and lost) the dream of Personal Rapid Transit. The Verge. [2016-11-28]. （原始內容存檔於2021-03-13）.
- Boeing, Historical Snapshot on Personal Rapid Transit System （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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