成都地鐵9號線

成都地鐵9號線
簇橋站月台
概覽
營運範圍	中國成都市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	成都地鐵
目前狀況	營運中
起點站	金融城東 黃田壩
技術數據
路線結構	地下
路線長度	22.18km
最高速度	100km/h
正線數目	雙線
車站數目	13
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC1500V，接觸網
閉塞方式	移動閉塞
信號系統	GoA4級全自動無人駕駛
車輛基地	元華停車場 武青車輛段
使用車型	A型車
列車編組	8
營運資訊
開通營運	2020年12月18日​（2020-12-18）
日乘客量	最高：33.35萬乘次（2021年12月31日）
營運者	成都地鐵營運有限公司
路線圖 金融城東 6  望叢祠 6 蘭家溝  錦江 心島  火車南站 18 天府機場北  孵化園 1 18  韋家碾 1 科學城/五根松  錦城大道 5  華桂路 5 回龍  下穿成昆鐵路 元華停車場  龍泉站 30 雙流機場2航廈  三元 8  桂龍路 8 龍港  下穿成貴客運專線 太平寺 華興 10  太平園 10 新平  簇橋 武青南路 3  成都醫學院 3 雙流西站  機投橋 17  高洪 17 九江北  下穿成蒲鐵路 武青車輛段 培風 13  龍安 13 瓦窯灘  成都西站 4 蓉2  西河 4 萬盛  國鐵成都西站  郫縣西站 蓉2 黃田壩

成都地鐵9號線位於四川省成都市，為成都地鐵系統營運中的地鐵路線，路線代表色為亮橙色。一期工程定位為串聯成都西部與南部地區的快線，於2016年12月31日開工建設，並於2020年12月18日開通營運。9號線為成都地鐵第一條全自動無人駕駛路線。9號線規劃車站全部建成後，將成為繼7號線後成都地鐵的第二條環線路線。

路線概要

9號線位於成都三環路和四環路（即 成都繞城高速）之間，為成都地鐵外環線，也是繼7號線之後成都地鐵的第二條環線。目前，一期工程正在營運。路線東起金融城東站，往西北方向切線串聯南部孵化園金融城、簇橋、外雙楠與光華片區，止於黃田壩站，全長22.18km，均為地下路線，設地下車站13座，其中轉乘站達11座，轉乘站比例近85%，另設元華停車場、武青車輛段兩座站場。

大事記

• 2011年
  • 1月，成都地鐵官方網站公布《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2020）環境影響報告書》，其中介紹「9號線是位於中心城區三環路和繞城高速間的市域快線環。9號線一期工程全長27.5km，共設14座車站，起於與4號線的轉乘站十陵站，串聯起東部副中心、南部CBD及雙楠片區。」
• 2014年
  • 12月，成都地鐵公司發布地鐵8號線及市域快線9號線控制線規劃項目和預可行性研究項目比選公告。
• 2016年
  • 7月11日，9號線一期工程隨《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016～2020年）》獲中國國家發改委批覆，內容為「9號線一期工程自金融中心東至兩河森林公園站，路線長23.7公里，設站11座，投資166.68億元，規劃建設期為2017～2020 年。」
  • 10月13日，成都市規劃局官網公布3條軌道交通站位規劃調整方案，涉及8號線、9號線、10號線部分站點的調整。其中9號線一期工程終點由兩河森林公園站調整至成飛集團站。
  • 12月29日，四川省發改委下達了《關於成都軌道交通9號線一期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都軌道交通9號線一期工程。首批4個車站於當日確定打圍方案；
  • 12月31日，9號線一期工程開工建設。
• 2017年
  • 6月1日，成都市民政局公布9號線一期工程車站名稱；
  • 11月10日，9號線一期工程首台盾構機在元華出入場線（非正線）至金融城東站區間右線順利始發，標誌著9號線一期工程正式進入正線區間施工階段；
• 2018年
  • 3月17日，9號線一期工程元華出入場線（非正線）至金融城東站區間左線盾構機成功出洞，標誌著9號線一期工程首個盾構區間雙線貫通。
  • 11月29日，9號線一期工程開始鋪軌。
• 2019年
  • 1月22日，9號線首列電客車在長春中車長客股份有限公司下線。
  • 7月30日，9號線一期工程全線「洞通」。
• 2020年
  • 1月14日，隨著成都軌道交通9號線一期工程三元站至錦城大道站區間最後一個接頭的順利焊接，成都軌道交通9號線一期工程軌道工程實現「長軌通」。
  • 年初至8月20日，進行車輛、信號相關的FAM、CBTC調試（初期僅在段內及機投橋站調試），8月20日啟動空載儀式並開始第一階段空載。
  • 12月18日上午10:00，成都地鐵9號線正式開通營運。

車站

成都地鐵9號線一期工程共有13座車站，列車停靠所有車站：

成都地鐵9號線車站列表
工程	車站編號	車站名稱	英文名稱	開通日期	里程（公里）		車站類型		轉乘路線	所在地
					站間	累計	位置	月台
一期	0901	金融城東	Financial City East	2020年12月18日	-	0	地下	島式月台	6號線 0634	錦江區
	0902	心島	Xindao		1.257	1.257				武侯區 （高新南區）
	0903	孵化園	Incubation Park		0.645	1.902			1號線 0116 18號線 1806
	0904	錦城大道	Jincheng Avenue		1.557	3.459			5號線 0531
	0905	三元	Sanyuan		2.532	5.991			8號線 0826
	0906	太平寺	Taiping Temple		1.794	7.785				武侯區
	0907	華興	Huaxing		1.442	9.227			10號線 1009
	0908	簇橋	Cuqiao		1.616	10.843
	0909	武青南路	Wuqing South Road		1.702	12.545			3號線 0329
	0910	機投橋	Jitouqiao		2.766	15.311			17號線 1719
	0911	培風	Peifeng		1.671	16.982			13號線 1319	青羊區
	0912	成都西站	Chengdu West Railway Station		2.640	19.622			4號線 0419 蓉2號線主線 9233 成都西站
	0913	黃田壩	Huangtianba		1.826	21.448

地鐵車輛

9號線採用特大城市大運量軌道交通的常用車型「8A」編組列車，最高運轉速度可達到100km/h，列車全長185米、寬3米，最大載客量3496人。9號線將成為成都地鐵第一條全自動無人駕駛路線，列車具備全自動正線運轉、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，達到GoA4級別自動運轉標準。其核心部分的信號技術來自中法合資企業卡斯柯信號有限公司。為保證車輛在自動運轉中的安全，車上搭載了經由乙太網實時傳輸的網絡控制系統、故障檢測裝置，車輛上設置有近六千個監測位點，還可以將監測信息實時回傳給地面控制中心。列車裝備被動式障礙物及脫軌檢測裝置，並搭載智能對位隔離技術以實現車門、屏蔽門在任一故障情況下的對位隔離。

9號線車輛外觀圓潤，車體塗裝為白色金屬漆並附有橙黃色色帶。兩端及車窗、車門運用黑色塗裝。車輛端部使用條形LED點光源陣提供照明。端部上揚的橙色色帶形似微笑，給人以親和感。車內採用整體式不鏽鋼壓窩縱向座椅，提升了防滑性能和乘坐舒適度。客室照明系統可根據室內環境亮度自動調節發光強度，以達到節能環保的目的。車輛司機室使用了開放式設計，帶有可拆卸司機門。若運轉調試達到要求，可開放司機室供乘客觀察運轉情況，現共計25列車駕駛室與客室間隔門均已全部拆除，主、副司機台全部使用罩板關閉，必要時可打開進行人工干預行車。此外，車輛端部逃生門運用門梯一體式設計，提升了疏散效率。

未來發展

路線延伸

按照規劃，9號線最終將建成環線，並將在3號線北郊車輛段旁增設北郊停車場。

9號線二期工程起於一期工程北端終點站黃田壩站，向東北方向延伸，經2號線金周路站、18號線和S11線鳳台三路站、17號線威靈站、4號線十陵站，在金融城東站成環。二期工程列入《成都市城市軌道交通第五期建設規劃（2024-2029年）》環境評價影響公示，目前暫未批覆、開工。

新增轉乘站

成都地鐵9號線未來將在下列車站與成都地鐵的其他路線實現轉乘：

• 培風：13號線