廣東梅大高速路面塌方災害

 若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（UTC+8）。

廣東梅大高速路面塌方災害

日期	2024年5月1日
時間	凌晨2時10分許
地點	梅龍高速（梅大高速段）福建方向K11約900公尺處 中國廣東省梅州市大埔縣茶陽鎮
座標	24°29′24″N 116°40′25″E
死亡	48
受傷	30

廣東梅大高速路面塌方災害指2024年5月1日凌晨2時10分許，發生在廣東省梅州市大埔縣梅龍高速公路（梅大高速段）K11.9茶陽路段的一起路面塌陷事件。事件共導致23輛車陷落，48人死亡，30人受傷。

背景

路段

主條目：梅龍高速公路

梅大高速是梅州市境內連接梅江區與大埔縣的高速公路線路。此次事故發生路段位於梅大高速二期及東延線，於2014年12月31日通車，項目建設方和運營方均為廣東交通集團旗下公司。其中，營運管理方廣東大潮高速公路有限公司涉及多起合同糾紛案。

天氣

主條目：2024年廣東暴雨

事故發生前幾日，廣東持續遭受強降雨襲擊。當天，廣東多地發出氣象災害預警信號。據統計，截至5月1日8時19分，全省共有41個暴雨預警信號、48個雷雨大風預警信號、5個冰雹橙色預警信號生效。

4月以來梅州出現多輪強降雨，全市平均累積雨量為621.7公釐，較常年同期偏多2.49倍，已超越歷史最多降水量（1980年437.3公釐）。4月1日至4月30日，大埔縣降雨量628.2公釐，比常年平均228.4公釐多2.75倍。據氣象監測顯示，4月30日8時至5月1日8時，梅州大埔縣出現暴雨，全縣平均面雨量48.9公釐，最大降雨量為66.1公釐。

廣東省交通運輸廳官網4月30日發布的一則消息顯示，受持續性強降雨影響，廣東部分地區高速公路、普通國省道受損。

受害情況

公路塌方路面長約17.9公尺，面積約184.3平方公尺。

至5月2日14時，已發現23輛車陷落，48人死亡，30人受傷。大部分車輛被泥土掩埋，部分車輛發生燃燒。30名傷員以骨傷、顱腦外傷、肺挫傷為主，其中28人在梅州市人民醫院救治，2名在大埔縣人民醫院住院治療。

原因

具體原因正在調查，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關。

處理

梅州市政府在新聞發布會上哀悼遇難者

5月1日當天，廣東省、梅州市成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入500多人參與現場救援。中共廣東省委書記黃坤明作出指示和安排，兩次召開視頻調度會。省長王偉中趕赴災害現場，實地指揮一線應急處置工作。廣東省政府又成立以省長王偉中為組長的災害調查評估組。

5月2日，中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席習近平作出指示，要求全力做好現場救援傷員救治、及時排查處置風險隱患、確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。中共中央政治局常委、國務院總理李強做出批示。應急管理部、交通運輸部等部門派出工作組趕赴現場指導救援工作。

國家防總辦公室、應急管理部組織中國氣象局、水利部、自然資源部、交通運輸部等部門開展聯合會商，研究部署「五一」假期華南、江南、東北等重點地區防汛救災工作。國務院安全生產委員會辦公室印發緊急通知，部署做好當前安全防範工作，堅決遏制重大事故災害發生。

5月6日，梅州市見義勇為評定委員會擬將事發後協助救援及攔車的5名群眾認定為見義勇為表彰對象。

爭議

對於此次事件，官方稱之為「災害」，新華社、財新的稱呼與官方一致，但三聯周刊、界面新聞、澎湃新聞等媒體稱為「事故」。如果將此次事件定性為「事故」，則根據其死亡人數，應當屬於特別重大事故，需要由國務院組織事故調查組。但官方將事件定性為自然災害，由廣東省組織調查，有觀點認為此舉是為了淡化事件。

類似事件

• 2024年丹寧高速水陽段公路橋梁因暴雨泥石流垮塌，遇難38人、失聯24人
• 2024年雅康高速公路康定至瀘定段因突發泥石流，5人失聯