帕維爾·蘇愷
 |
| 帕維爾·蘇愷 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| 出生 | 1895年7月2日 俄羅斯帝國維爾納省迪涅斯基區格盧博科耶(今屬 白俄羅斯) | |||||||||
| 逝世 | 1975年9月15日（80歲） 蘇聯俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國莫斯科 | |||||||||
| 墓地 | 俄羅斯莫斯科新聖女公墓 | |||||||||
| 國籍 | 蘇聯 | |||||||||
| 工程簡歷 | ||||||||||
| 工程學科 | 航空太空工程學 | |||||||||
| 雇主 | 蘇愷航空集團 | |||||||||
| 重要獎項 |
| |||||||||
帕維爾·奧西波維奇·蘇愷（俄語：Павел Осипович Сухой，羅馬化：Pavel Osipovich Sukhoy；1895年7月22日—1975年9月15日），前蘇聯飛機設計師。出生於白俄羅斯維捷布斯克的附近的一個名為格盧博科耶的下村莊。以其名字命名的蘇愷設計局是蘇聯主要的軍用飛機製造商。
求學時代
1905年到1914年間，帕維爾在格盧博科耶文科中學就讀，1915年進入皇家莫斯科職業學校（就是今天知名的鮑曼莫斯科國立技術大學）第一次世界大戰爆發後，他應徵入伍，因為健康原因於1920年退役，之後返回鮑曼莫斯科國立技術大學。1925年在安德烈·圖波列夫的指導下，他撰寫了題為Chasseur Single-engined aircraft of 300 cv的畢業論文，並於同年畢業。
初任工程師
1925年三月，他在中央空氣流體動力學研究院（TsAGI）擔任工程師，在其後的幾年中，蘇愷設計和製造的航空器贏得了世界的讚譽。其中包括TB-1型和TB-3型重型轟炸機，1932年他成為中央空氣流體動力學研究院設計部門負責人的主要助手，1938年，他被提升為設計部門的負責人。
蘇愷設計局
1939年蘇愷在哈爾科夫創建的以自己名字命名的獨立設計機構——蘇愷設計局。蘇愷並不滿意設計局的地理位置，該設計局似乎和科技中心莫斯科與世隔離，基於此他把設計局轉移到了the aerodome of Podmoskovye。搬遷於1940年上半年完成，1942年冬季，蘇愷又遇到一個問題——因為他沒有生產線無法生產任何實驗產品。他設計了一款新的地面攻擊機蘇-6，但是史達林決定為了支持伊爾-2，蘇-6必須停產。理由戰爭期間其他的飛機必須停產，以保證伊爾-2的生產能力。戰後在阿穆爾河畔共青城建成航空工業聯合體。
研發成果
在蘇愷的主持下，研製了蘇-17和蘇-24型戰鬥轟炸機，蘇愷最後一個設計的戰鬥機是T-10（蘇-27的原型），但是他沒有看到蘇-27的首飛。他的繼任者米哈伊爾·佩特羅維奇·西蒙諾夫完成了這個設計，1975年12月25日蘇聯科學院追授蘇愷金星獎章，以及最高科學獎金。
參考文獻
- Bull, Stephan (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Greenwood. ISBN 1-57356-557-1.
- Duffy, Paul (December 1996). Tupolev: The Man and His Aircraft. Society of Automotive Engineers. ISBN 1-56091-899-3.
- Gordon, Yefim (2008). Soviet Air Power in World War II. Midland Publishing. ISBN 1-85780-304-3.
- Pederson, Jay (1998). International Directory of Company Histories, Vol. 24. St James Press. ISBN 1-55862-365-5.
