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帕卡

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PACCAR Inc
公司類型上市公司
股票代號NASDAQ：PCAR
納斯達克100指數
標準普爾500指數
ISINUS6937181088在維基數據編輯
成立1905
創辦人William Pigott 編輯維基數據
代表人物Mark C. Pigott（英語：Mark Pigott） (Executive Chairman)[1]
Ronald E. Armstrong (CEO)[2]
總部美國華盛頓州貝爾維尤第106大道777號Paccar大樓（英語：Paccar Tower）
業務範圍Worldwide
產業工程作業車輛
汽車產業
發動機
動力總成
重型車輛部件
金融服務
信息技術
產品
產品列表
營業額▲ 194.56億美元 （2017）[3]
稅前盈餘▲ 18.62億美元 （2017）[3]
稅後盈餘▲ 16.75 億美元 （2017）[3]
總資產▲ 234.40億美元 （2017）[3]
資產淨值▲ 80.51億美元 （2017）[3]
員工人數~25,000 （2017）[3]
主要部門Kenworth（英語：Kenworth）
Peterbilt（英語：Peterbilt）
主要子公司
列表
  • Transportation Financial services
    • PACCAR Financial Corp.
    • PacLease
    Equipment
    • Winch
      • Braden
      • Carco
      • Germatic
    Aftermarket parts
    • PACCAR Parts
      • PACCAR Parts Europe
      • PACCAR Parts South America
    International sales
    • PACCAR Global Sales
    Information technology
    • PACCAR ITD
    Truck components
    • Dynacraft
    Research and development
    • PACCAR Technical Center
    • DAF Central Lab
    Engine manufacturing
    • PACCAR Engine Company
    International
    • PACCAR Australia
    • PACCAR New Zealand
      • Southpac Trucks
      • ALL RIG Parts
    • PACCAR Mexicana
      • Kenworth Mexicana
      • Peterbilt Mexicana
    • PACCAR Canada
      • Kenworth Canada
      • Peterbilt Canada
    • PACCAR India
    • PACCAR China
    • PACCAR Brazil
      • DAF Trucks Brazil
網站www.paccar.com

帕卡（英語：Paccar Inc），是美國財富500強公司[6]，和世界最大的中型和重型卡車製造商之一，也有製造輕型和中型車輛。 PACCAR在2006年被授予美國國家技術勳章（英語：National Medal of Technology）(National Medal of Technology)。[7][8]在華盛頓州蘭頓，PACCAR是仍在運營的最古老的企業。 2013年6月該廠還慶祝了它的20周年紀念日；自1993年工廠開始運作已生產了超過13輛萬重型和中型Kenworth（英語：Kenworth）卡車。[9][10][11]

歷史

Seattle Car and Foundry在倫頓的工作情況（1916年）

PACCAR原名Seattle Car Manufacturing Company，在1905年，由William Pigott, Sr. 以資本10 000美元成立。其原始業務是生產鐵路和記錄設備。1909年，因爲其Duwamish（英語：Duwamish River）工廠為趕及應付大量的訂單而毀於火災，該公司在蘭頓建立了一個新的工廠。[12]1917年，公司與俄勒岡州波特蘭的Twohy Brothers合併；Twohy Brothers是它當時在西岸唯一的競爭對手；同時，公司更名為Pacific Car and Foundry Company。接下來的幾年該公司專門設計剎車，無頂的車輛、冷藏貨車車廂，用於運輸易腐物品和供卡車使用的拖車。[13]該公司還製造手工製鋼架，用於建築，並套用在多個西雅圖建築。[14]在1924年，創始人Willian Pigott把公司控制權售給American Car and Fondry公司（英語：American Car and Foundry Company）。 在1934年，他的兒子Paul Pigott重新獲得了公司大部分的控制。[15][16]

在1930年代大蕭條時，儘管股票市場崩潰，該公司的收益上升，但大蕭條加深、令Pacific Car在西北部業務受挫。[17]後來公司取得政府合同，提供鋼鐵用於建造Lacey V. Murrow紀念大橋（英語：Lacey V. Murrow Memorial Bridge），也從其他公司接收訂單。[18]

第二次世界大戰期間

在第二次世界大戰期間，Pacific Car的銷售額增加，由於用於飛機、機場、橋梁、軍艦、高速公路和其他設備的鋼材需求增加。公司提供建設美國的基礎設施的物資來支持戰爭。公司也為波音公司承包建造B-17轟炸機機翼。在1942年春天，公司還為美國陸軍製造M4A1坦克。公司可以自己鑄造幾乎所有坦克的零件。其他車輛包括M25運輸車和T28超重型坦克。[19]Everett-Pacific造船和船塢公司成立於1942年，為埃弗雷特加德納港灣的美國海軍建造船隻和其他海洋產品。它在1944年被Pacific Car收購。[20]

戰後

佩卡的歷史(1900年代)。 順時針，從上：西雅圖的製造中的汽車(1909年)， 鐵路車 (1950年)， 肯沃斯 T-10卡車和 T28超重型坦克 (第二次世界大戰)

第二次世界大戰結束後,Pacific Car是聯邦政府的動員計劃的一部分,這意味著它承諾在全國進入緊急狀態時投入100%的設施生產軍事器材。該公司在韓戰期間是其中一個生產坦克的主要承包商。Pacific Car把合約中在細分和分包給很多中小企業。[21][22]1945年，Pacific Car收購Kenworth汽車公司。Kenworth自1923年成立以來一直在西雅圖生產卡車。二戰期間，Kenworth生產卡車、飛機配件和為美軍提供配件。戰爭結束後Kenworth將注意力轉移到戰後商業卡車的生產市場。1956年Kenworth失去了獨立地位，正式成為直屬Pacific Car的一個部門。[23]

1954年，Pacific Car收購了密蘇里州堪薩斯城的Dart Truck Company和加州奧克蘭的Peterbilt（英語：Peterbilt）汽車公司。Dart主要建造重型越野卡車和特種車輛；而Peterbilt就生產各種的卡車和公共汽車，並一直是Kenworth的主要競爭對手。[24][25][26]Pacific Car製造了用於構建Seattle-First National Bank總部和1961年的西雅圖太空針塔的鋼材。該公司為紐約的世界貿易中心雙子塔提供了5668塊鋼面板，重達58000噸，構成主要的承重牆。這些鋼面板經由鐵路從西雅圖到紐約市，動用超過1600個車卡。Pacific Car是為世界貿易中心提供了鋼才的13間公司的最大承包商。[27][28][29]

從1970年代到1990年代的挑戰

儘管1974年經濟嚴重放緩，PACCAR的銷售額在整個1970年代繼續增加。PACCAR在1975年收購Wagner Mining Company，這家公司主要建造地下採礦車輛。1975年，收購了International Car Company。1980年，收購了英國卡車製造商Foden Trucks（英語：Foden Trucks）。[30][31][32][33][34]PACCAR International於1972年成立，以出口其產品至全球各地。[35][36]PACCAR技術中心於1980年在華盛頓州弗農山莊成立，作為研究和測試設施。技術中心每年4月舉行開放日。[37][38]1983年，International Car在俄亥俄州肯特的部門遭解散。[39][40]1983年，PACCAR Rail Leasing在蘭頓和貝爾維尤的部門被解散。[41]1986年，Pacific Car and Foundry改名為PACCAR防禦系統部門。[42]在1984年PACCAR實現了歷史上創紀錄的銷售額 - 22.5億美元。[43][44]

在1980年代中期，由於受Freightliner（英語：Freightliner Trucks）卡車的競爭，PACCAR Class 8（英語：Truck_classification#Class_8）卡車所占的份額下降到18%。這種競爭迫使PACCAR關閉Kenworth位於堪薩斯城的組裝工廠和Peterbilt位於加州紐瓦克的工廠。[45]1986年，PACCAR以6500萬美元收購位於加州嘉丁拿的石油勘探設備製造商Trico Industries。[46][47]在1980年代中期，PACCAR與Rover集團商討收購其英國的利蘭卡車，但Rover最後決定改為把它出售予DAF卡車。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。[48][49]1987年，PACCAR收購了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated，並進入汽車零件及配件零售市場。[50][51][52]

1990年代

PACCAR Parts在1992年成立。同年，PACCAR購買Wood Group ESP 21%的股份。[53][54][55]1993年，PACCAR收購重型設備製造商Caterpillar的部分產品綫。同年，PACCAR在華盛頓開設新工廠，以滿足增加中的卡車的需求。1994年，公司開始在紐西蘭銷售產品，並第一次進入亞洲和南美洲市場。1995年，PACCAR在墨西哥開設全資子公司VILPAC, S.A.。到1994年，PACCAR已成爲世界上其中一個最大的工業絞車製造商。[56][57]

PACCAR Inter national向40多個國家銷售卡車，在1995年已經是北美最大的貨物出口商之一。1993年6月4日，華盛頓Renton的Kenworth卡車廠開業。[58]1997年，Mark Pigott（英語：Mark Pigott）接任公司的Executive Chairman一職，以接替於1997年退休的Charles Pigott。[59]1996年和1998年，該公司以5.43億美元收購位於荷蘭的DAF卡車和Leyland卡車，追回80年代中期首次提出的收購。這次收購的部分資金來源於1997年向EVI出售Trico Industries。[60][61][62][63]PACCAR的財務和租賃子公司在1990年代末表現良好。1998年，PACCAR收購了英國的Leyland Trucks，其輕型和中型卡車（6至44公噸）的設計和製造權。憑藉其Peterbilt，Kenworth和DAF品牌，PACCAR旗下品牌的卡車在美國的產量中排名第二，僅次戴姆勒公司；在全球排第三。其他主要的重型卡車競爭對手包括納威司達（英語：Navistar International）和富豪。[64][65][66][67]

2000年代

2010年，PACCAR為北美推出了PACCAR MX發動機系列。 PACCAR投資4億美元在密西西比州哥倫布的PACCAR發動機工廠和技術中心組裝專用發動機。[68]。

2013年，PACCAR在巴西Ponta Grossa開設了一家新的DAF工廠，擴大了其全球業務。該公司佔地569英畝，組裝設施佔地300,000平方英尺，投資了3.2億美元。該工廠為南美市場組裝DAF XF和CF車輛。[68]

2017年，PACCAR在加利福尼亞州桑尼維爾市宣布了其矽谷創新中心（Silicon Valley Innovation Center）。該中心負責協調下一代產品開發工作，並確定有助於未來汽車性能的新興技術。[68]

子公司

Paccar MX 引擎

前子公司

  • Pacific Car and Foundry[69]
  • International Car Co Division

業務收入

財政年度 收入(億美元)
2014年 18.99[70]
2013年 17.12[71]
2012年 17.06
2011年 16.36
2010年 10.29
2009年 8.09
2008年 14.97
2007年 15.22

另見

注釋

  1. ^ PACCAR Inc. Reuters Markets. 2012-12-30 [2013-06-28]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  2. ^ PACCAR Board of Directors. PACCAR Inc. [2014-05-02]. （原始內容存檔於2014-10-15）. 
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參考資料

外部連結

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=帕卡&oldid=83010125」