希斯洛機場第四航廈
| 希斯洛機場第四航廈 | |
|---|---|
Heathrow Terminal 4 | |
 鳥瞰第四航廈（英國航空使用期間） | |
| 概要 | |
| 類型 | 航廈 |
| 地址 |  英國倫敦豪恩斯洛斯特拉特福路 |
| 座標 | 51°27′34″N 0°26′49″W / 51.459455°N 0.446953°W |
| 現居租戶 | 天合聯盟 |
| 啟用 | 1986年4月1日 |
| 翻新 | 2009-2017 |
| 造價 | 2億英鎊 |
| 技術細節 | |
| 建築面積 | 105,481平方公尺（1,135,390平方英尺） |
| 設計與建造 | |
| 建築師 | 史考特·布朗里格&透納[1] |
| 網站 | |
| https://www.heathrow.com/at-the-airport/terminal-guides/terminal-4-guide | |
| 地圖 | |
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希斯洛機場第四航廈（英語：Heathrow Terminal 4）是位於希斯洛機場南跑道（09R/27L）南側，毗鄰貨運區的航廈。第四航廈提供希斯洛貨運隧道與T2、T3相連，且旅客可使用希斯洛機場第4航廈地鐵站和希斯洛機場第4航廈火車站搭乘地鐵或火車。第四航廈於2020年一度暫停營運。1986年4月1日，威爾斯親王查爾斯和威爾斯王妃黛安娜宣告第四航廈投運，航廈造價達2億英鎊[2]。英國航空公司在1986年成為第四航廈的主要用戶，直到2009年10月29日。第四航廈因此成為天合聯盟各成員在希斯洛的營運基地。
概述
航廈設計
該航廈最初設計為短途「點對點」交通設施，以彌補其與機場中央航站區相對較長的距離。航廈的登機門離值機大廳和安檢大廳十分近，以便旅客快速進入候機區（短途/重點商務航班的需求）。開業後，它的特點例如進出港旅客完全分流以及長達1⁄3英里（0.54公里）的出發大廳[3]。
時任英國航空董事長的約翰·金勳爵要求將第四航廈劃為英國航空專用航廈，以實現該航空公司只用一座航廈營運所有始發終到航班的目標（但該目標直到2008年第五航廈投用後仍未達成）。英國航空亦計劃蓋威克機場北區劃為英國航空專用航廈。
第4航廈與中央航站區的距離和設計難以適應英國航空的營運需求，並且嚴重影響了英國航空的業績（在2008年第五航廈投運前尤為嚴重）[來源請求]。例如，乘客必須乘坐公共汽車在T4和中央航站區之間中轉，而非距離更短的自動人行道（例如T1~T3間的自動人行道），旅客若在第四航廈登機，登機門區域就無法應付四百餘名旅客搭乘波音747的需求。乘客的行李也被迫使用廂型車運輸，有時行李還會被放在錯誤的區域（儘管該問題在1990年代後期通過在中央航站區和第四航廈間加建自動轉運隧道後有所緩解）[來源請求]。
改進和翻新
在2008年英國航空的大部分航班轉場到第五航廈後，機場當局投資兩億英鎊升級第四航廈，使其足以應付45家航空公司的航班，並成為天合聯盟在希斯洛的營運基地。出發前廳經改造以緩解擁堵問題來提高安全性，2009年啟用新值機櫃檯。航廈的大部分內部區域在2009年至2014 年間翻新，2009年新建天合聯盟貴賓休息室，隨後阿提哈德航空休息室亦入駐。馬來西亞國際航空黃金休息室、海灣航空黃金獵鷹休息室、卡達航空公司高級休息室和環亞機場高級休息室亦在2010年後入駐。2009年加建兩個可停靠A380的機位，2015年再加建兩個。此外，新行李系統也已經部署。迄2016年初，到達區正在進行翻新工程[4]。
因嚴重特殊傳染性肺炎暫停營運
2020年，因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情，所有在第四航廈始發終到的航班停飛。為第四航廈服務的地鐵和火車站亦因此中止營運；倫敦交通局鐵路服務將原本在第四航廈的服務轉移到第五航廈[5]。因航班量減少，希斯洛機場為此還關閉了一條跑道。2021年6月，第四航廈恢復營運，但只為來自紅名單國家/地區的旅客服務。火車站和地鐵站仍然關閉[6]。
2022年2月23日，希斯洛機場執行長約翰·霍蘭德·凱伊宣布第四航廈將在七月夏季高峰期恢復營運[7]。後定在6月14日恢復營運[8]。
使用第四航廈的航空公司
天合聯盟成員
所有在希斯洛機場營運的天合聯盟成員統一使用第四航廈，但中東航空、印尼鷹航和達美航空只使用第三航廈。後者於2016年9月14日轉場到第三航廈以便旅客轉乘維珍航空（達美航空合作夥伴）的航班[9]。
寰宇一家成員
三家寰宇一家成員航空公司在第四航廈提供服務，分別是馬來西亞國際航空、摩洛哥皇家航空和卡達航空。三者皆在遷入第四航廈後入盟。斯里蘭卡航空曾在第四航廈營運，但在2014年入盟後轉場到第三航廈。
星空聯盟成員
目前沒有星空聯盟成員在第四航廈提供服務。
此前，印度航空於2014年加入星空聯盟後，於2017年1月25日轉場到第二航廈。聯合航空曾在第四航廈提供服務，直到2014年6月4日轉場到第二航廈為止。
非航空聯盟成員
使用第四航廈的主要不結盟航司有阿提哈德航空、汶萊皇家航空、以色列航空、海灣航空和阿曼航空。迄2022年9月，科威特航空亦從T2移師至此。
地面交通
道路連接
旅客可通過M25高速公路14號交流道橋經A3113公路和南部周邊公路進入第四航廈。旅客亦可從倫敦市中心通過M4高速公路三號交流道出口進入第四航廈。在T4對面有一個臨時車輛停車場，在雙河對面有一個常駐車輛停車場。
鐵路連接
倫敦地鐵皮卡迪利線希斯洛機場第4航廈地鐵站和希斯洛機場 第4航廈火車站的希斯洛機場快線銜接第四航廈。旅客可免費搭乘希斯洛機場快線在希斯洛中央站和第四航廈間往返。在希斯洛中央航站區，乘客可以免費前往第5航廈站，也可以轉乘希斯洛機場快線到倫敦帕丁頓車站。伊莉莎白線（前身為倫敦交通局鐵路和希斯洛機場聯絡線）為旅客提供各停列車服務，終點是倫敦帕丁頓車站11/12/14號月台。從2022年秋季開始，伊莉莎白線列車將繼續通過倫敦市中心下方的新隧道到直通倫敦東南處的修道院森林車站。在2023年5月伊莉莎白線全線通車後，火車也將接入大東方幹線，直通仙菲爾德站。迄2019年2月，在旅行前購買到帕丁頓機場的標準成人單程票時，票價25英鎊（非高峰期為22英鎊），如在火車上購票，則售27英鎊[10]。
皮卡迪利線每小時最多有6趟列車（行車間隔約為十分鐘），經中倫敦前往通往卡克福斯特斯。前往倫敦市中心的列車途經希斯洛機場2號和第3航廈站。有時旅客可能得在第四航廈滯留八分鐘以上。雖然用時更長，但票價比希斯洛機場快線更加低廉。迄2019年2月，前往倫敦市中心車站的成人單程票價從3.1英鎊到6英鎊不等，具體取決旅途用時以及非接觸式支付卡的使用（包括牡蠣卡）[11]。
公車連接
第4航廈有多條當地公車和長途客車連接，並設有停車場。
流行文化
希斯洛機場第四航廈智選假日酒店室內設計為英國的知名都市傳說，亦為Creepypasta中The Backrooms的第一百八十八關。
參考文獻
- ^ Retrospective: Heathrow Airport Terminal 4 (PDF). Scott Brownrigg Design Research Unit: 4–9. November 2013 [1 November 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-01-18）.
- ^ Above Us The Skies: The Story Of BAA – 1991 (Michael Donne – BAA plc), p. 40
- ^ Above Us The Skies: The Story Of BAA – 1991 (Michael Donne – BAA plc), p. 41
- ^ Terminal 4's £100m new check-in area reaches the top. BAA Plc. [30 November 2008]. （原始內容存檔於2008-12-07）.
- ^ Coronavirus - Covid-19 | Heathrow. 2020-06-20 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-06-20）.
- ^ Heathrow to reopen Terminal 4 this month for 'red zone' arrivals. Executive Traveller. [2021-08-14]. （原始內容存檔於2021-12-05） （英語）.
- ^ Russell, Molly. London Heathrow Airport Aims To Reopen Terminal 4 By July. Simple Flying (London). 2022-02-23 [2022-03-14]. （原始內容存檔於2022-07-03） （英語）.
- ^ Heathrow to reopen Terminal 4 after two years of closure. [2022-07-03]. （原始內容存檔於2022-06-09）.
- ^ Delta to consolidate London Heathrow operations | Airlines content from ATWOnline. （原始內容存檔於2016-08-23）.
- ^ Heathrow Express - Ticket Costs & Prices - Heathrow Express. heathrowexpress.com. [2022-07-03]. （原始內容存檔於2019-09-02）.
- ^ Fares - Transport for London. [2022-07-03]. （原始內容存檔於2022-10-12）.
