大檳城
| 大檳城 | |
|---|---|
| 都市區 | |
大檳城內的地方政府機構以黃色標示 | |
| 坐標：5°24′52″N 100°19′45″E / 5.4145°N 100.3292°E | |
| 國家 |  馬來西亞 |
| 州屬 |
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| 中心城市 |  喬治市 |
| 其他主要城鎮 |  檳城
|
| 政府 | |
| • 地方政府 | 檳城 |
| 面積 | |
| • 都會區 | 2,563.15 平方公里（989.64 平方英里） |
| 人口（2010） | |
| • 都會區 | 2,412,616（第三位） |
| • 都會區密度 | 941.27人/平方公里（2,437.9人/平方英里） |
| 時區 | 馬來西亞標準時間（UTC+8） |
5°24′52″N 100°19′45″E / 5.4145°N 100.3292°E 大檳城都市區由檳城州、吉打州南部地區和霹靂州北部地區組成，是馬來西亞半島北部最大的都市區，並以檳城首府喬治市作為中心。[1][2][3][4]正因如此，都市區也被稱作為「喬治市都市區」。
大檳城是馬來西亞主要的人口聚集區之一，區內大約有2.5到3百萬居民。此外，都市區也是北馬最大的都市區。大檳城同時也是國內其中一個「製造業強區」，其中位於檳島的峇六拜因為各大電子及工程公司之聚集地所以被稱為「東方矽谷」。喬治市，一個被聯合國教科文組織列為世界文化遺產的城市，是目前東南亞的主要旅遊景點之一，也是北馬區的金融中心和數間國際銀行的駐地。
檳城州是馬來西亞人口密度最高的州屬，其密度為每平方公里1490人。作為全馬最高度城市化的州屬之一，檳城州在2015年取得90.8%的城市化水平，[5]
大檳城具有發展良好的基礎設施。它通過世界其中一個最繁忙的機場檳城國際機場與世界各地連接。檳威海峽之間也建有兩座跨海大橋與馬來西亞半島銜接，並提供渡輪服務來往兩地。
定義
大檳城涵蓋了整個檳城州（其中包括檳島和位於馬來半島的威省）、吉打州南部地區和霹靂州北部。根據官方定義，都市區範圍南至處於北馬，靠近檳城州邊界的霹靂吉輦縣。[1][4][6][7]
檳城州的首府喬治市，是大檳城都市區內發展最蓬勃興旺和高度城市化的地區。其他主要城市則包括位於檳島南部的峇六拜和位於檳島西岸的浮羅山背。
在威省，北海則作為威省的中心，而其他在威省的主要城鎮包括大山腳、高淵和甲拋峇底；在吉打州南部的城鎮有雙溪大年、居林和萬拉峇魯。
大檳城的地方政府如下：
檳城州 :
- 檳島市政廳
- 威省市政廳
吉打州：
- 雙溪大年市議會
- 居林市議會
- 萬拉峇魯縣議會
霹靂州：
- 吉輦縣議會
地方政府人口列表
此列表基於2010年人口普查數據[8]。
| 地區 | 地方政府 | 人口 | 區域（平方公里） | 密度（每平方公里） |
|---|---|---|---|---|
| 檳島 | 檳島市政廳 | 708,127 | 302.53[9] | 2,340.68 |
| 威省 | 威省市政廳 | 818,197 | 738[10] | 1,108.67 |
| 雙溪大年 | 雙溪大年市議會 | 443,488 | 922.6[11] | 480.69 |
| 居林 | 居林市議會 | 281,260 | 267.06[12] | 1,053.17 |
| 萬拉峇魯 | 萬拉峇魯縣議會 | 41,352 | 169.3[13] | 244.25 |
| 吉輦縣 | 吉輦縣議會 | 120,192 | 163.66[14] | 734.4 |
| 總計 | 2,412,616 | 2,563.15 | 941.27 | |
交通
檳城的大眾運輸系統目前只有巴士、計程車和登山纜車。在2007年開通的檳城快捷通目前擁有約56個線路，其也提供從北海 (馬來西亞)至雙溪大年和巴里文打的服務。[15]
檳城國際機場為北馬區提供飛行服務，它也是全馬運輸貨物中第二繁忙的機場同時也是載客量第三繁忙的機場。其航線連接至東南亞及中國南部主要城市如吉隆坡、新加坡、曼谷、雅加達、胡志明市、臺北市、香港、廣州市和杜拜。
檳城港口也是馬來西亞北馬區的主要港口，其中一個位於北海 (馬來西亞)一個則位於喬治市，是馬來西亞國內的主要港口[16]這使得大檳城範圍的工業區能夠快速將貨物出口至其他國家。
南北大道是馬來西亞最長的高速公路。其也將大檳城都市區的主要城市如雙溪大年、北海、萬拉峇魯連接起來。檳島和威省之間也有兩座大橋將檳島與馬來西亞半島連接，分別為檳威大橋和檳城第二大橋。
除了兩座大橋以外，喬治市和北海中間和檳威海峽也有提供渡輪服務，每天有四輛渡輪川行檳威海峽。
除了南北大道，馬來亞鐵道也經過大檳城都市區，並在區內設有9個車站。北海站和大山腳站為北馬西海岸線主要車站。泰國南線、國際快車和東方國際快車也在這裡提供列車服務。
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 Penang : Malaysia's stepchild or prodigal child?. Penang Monthly. 2015-07-11 [2016-11-26]. （原始內容存檔於2016-11-27） （美國英語）.
- ^ Government banks on intensive urbanisation to pull investment. The Malaysian Insider. 16 August 2010 [19 June 2013]. （原始內容存檔於2013-10-17）.
- ^ Turning Penang into a model state. The Edge. 4 October 2010 [19 June 2013]. （原始內容存檔於2013-06-20）.
- ^ 4.0 4.1 The State of Penang, Malaysia : Self-Evaluation Report (PDF). OECD Reviews of Higher Education in Regional and City Development (National Higher Education Research Institute (2010)). [2016-12-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-05-17）.
- ^ Massive projects in place to alleviate urbanisation in Penang. 2016-10-29 [2016-11-26]. （原始內容存檔於2016-11-17）.
- ^ Hamdan Abdul Majeed. The George Town Conurbation Plan. Khazanah Nasional. 27 April 2011 [19 June 2013]. （原始內容存檔於2014-01-04）.
- ^ Cities, People and the Economy: A Study on Positioning Penang. World Bank.
- ^ TABURAN PENDUDUK MENGIKUT PBT & MUKIM 2010. 馬來西亞國家統計局. [2017-12-15] （馬來語）.
- ^ Background. Official Portal of Penang Island City Council (MBPP). 2015-10-09 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-05-01）.
- ^ Location. www.mpsp.gov.my. [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-05-05） （英國英語）.
- ^ Official Website of Sungai Petani Municipal Council. archive.is. 2016-03-30 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-30）.
- ^ admin. Info Kulim. Portal Rasmi Majlis Perbandaran Kulim (MPK). 2015-12-30 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-22） （馬來語）.
- ^ Background. Official Portal of Bandar Baharu District Council (MDBB). 2015-10-20 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-21）.
- ^ Kerian Info. Official Portal of Kerian District Council (MDK). 2016-01-06 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
- ^ Rapid Penang | www.rapidpg.com.my. [2016-12-31]. （原始內容存檔於2017-12-10）.
- ^ Measuring the Performance of Malaysian Container Ports (PDF). Maritime Institute of Malaysia. [2016-12-31]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-10-21）.
