台30線
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| 玉長公路（安通－僅那鹿角） | |
 臺灣省道臺30線的路線圖 | |
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 35.433公里（22.017英里） |
| 啟用時間 | 2007年6月16日 |
| 共線 |  台9線 |
| 限制 | 車速限制：最高30～50公里每小時 |
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| 起點 | 花蓮縣卓溪鄉山風 |
| 終點 | 臺東縣長濱鄉僅那鹿角 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台30線為臺灣的一條省道，自花蓮縣卓溪鄉山風起，經玉里鎮與富里鄉至臺東縣長濱鄉僅那鹿角，全長35.433公里[1]；其中台30線自玉里鎮玉里大橋至安通路段與台9線共線，後經富里鄉安通至臺東縣長濱鄉僅那鹿角路段名為玉長公路。
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瓦拉米步道口是台30線0K起點之處。 -
玉長公路在花蓮安通端的入口。 -
玉長隧道是台30線通過海岸山脈之最高點。
玉長公路
玉長公路（玉里－長濱）全長16.22公里，其中最艱鉅的一項工程，就是貫穿海岸山脈、全長2660公尺的玉長隧道。本路為第六條穿越海岸山脈之通道[註 1]，在通車之前，自玉里地區前往花東海岸，必須北上至瑞穗取道花64線（瑞港公路）。或是南下經富里銜接台23線（富東公路），上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄，使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區，且全線均為雙向雙車道配置並經過安通溫泉，預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展，亦可作為連串玉山國家公園、花東縱谷及花東海岸之幹線。
歷史沿革
日本殖民統治時期，日人已有興闢安通至長濱公路之構想，稱為安通越嶺古道，因經費缺乏未能實現，戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為新中橫公路玉里玉山線（原台18線東段）計畫優先興建路段，並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止，台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原台18線橫越玉山國家公園之計劃路線，並將東段合併玉長公路，於2007年1月9日公告納編為台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。
台30線玉里以西路段曾為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於玉里玉山線，又稱為玉里玉山段，西起於東埔山埡口（今塔塔加），東迄於玉里。起初，計畫全長102.7公里，利用既有道路7.1公里改善，其餘95.6公里路段則需要新闢；經變更後，全長為122公里，利用既有道路7.2公里改善，其餘114.8公里路段則需要新闢。全線橫跨於南投縣信義鄉、高雄市桃源區、花蓮縣卓溪鄉以及花蓮縣玉里鎮。原計畫於東埔山埡口與嘉義玉山線（今台18線西段）、水里玉山線（今台21線）交會，因玉里玉山線自玉里向西興建至14.6公里處便終止，使得東埔山埡口僅嘉義玉山線、水里玉山線交會，東埔山埡口現今改稱塔塔加。玉里玉山線在省道系統中，與嘉義玉山線同被編入台18線，後來為配合玉長公路的通車，公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。
行經行政區域
| 縣市 | 鄉鎮 市區 |
地點 | 里程 （km） |
交會道路 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 花蓮縣 | 卓溪鄉 | 山風 | 0.000 | 八通關古道 | 公路起點 | ||
| －谷景橋 | |||||||
| 鹿鳴 | － | （地區道路） | |||||
| －卓安橋 | |||||||
| －南安橋 | |||||||
| －玉安橋 | |||||||
| 南安 | 5.602 | （地區道路） | |||||
| －卓樂橋 | |||||||
| 卓樂 | 7.405 | （地區道路） | |||||
| 玉里鎮 | 長良 | － |  花73線 |  起點 | |||
| 源城 | － |  花71線 |  終點 | ||||
| 客城 | 11.002 |  花75線 |  起點 | ||||
| －客城橋 | |||||||
| 玉里市區 | 15.026 | 台9線 | 與 共線終點 | ||||
| －玉里大橋 | |||||||
| 新民 | － |  縣道193號 台9線 |  終點 | ||||
| －樂合溪橋 | |||||||
| －安合橋 | |||||||
| 樂合 | － | 台9線 | |||||
| 南通 | － | 台9線 | |||||
| －安通橋 | |||||||
| 富里鄉 | 安通 | 20.035 | 台9線 | 與共線終點 | |||
| －南安通橋 | |||||||
| 玉里鎮 | 安通 | － | （地區道路） | ||||
| －德昌橋 | |||||||
| 富里鄉 | 沒有主要交會點 | ||||||
| －富國橋 | |||||||
| 玉里鎮 | 沒有主要交會點 | ||||||
| －富祥橋 | |||||||
| 富里鄉 | 吳江 | － | （地區道路） | ||||
| －裕國橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
| －玉長隧道 | |||||||
| 臺東縣 | 長濱鄉 | 僅那鹿角 | 35.433 |  台11線 | 公路終點 | ||
里程表
臺30線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(km) |
|---|---|---|
| 花蓮縣 | 全區 | 27.4 |
| 花蓮縣 | 卓溪鄉 | 7.9 |
| 玉里鎮 | 11.7 | |
| 富里鄉 | 7.8 | |
| 臺東縣 | 全區 | 8.1 |
| 臺東縣 | 長濱鄉 | 8.1 |
| 資料來源：Google地圖精算 | ||
沿線路名
- 仁愛路一段
- 大同路
- 忠孝路
沿線設施與景點
相關資訊
| 隧道名稱 | 長度 | 竣工日期 |
|---|---|---|
| 玉長隧道 | 2,660公尺 | 2007年6月16日 |
備註
參考文獻
- 行政院公報：公告花蓮玉里至台東長濱公路（以下簡稱玉長公路）併同台18線東段花蓮山風至玉里路段併編為台30線。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 公路總局第四區養護工程處：玉長公路詳細資料
- 大紀元新聞報：玉長公路通車 張揆:台灣最美的連接
- 台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987年10月
來源
| 快速公路系統 |   | |
|---|---|---|
| 環島公路系統 | ||
| 濱海公路系統 | ||
| 縱貫公路系統 | ||
| 聯絡公路系統 | ||
| 橫貫公路系統 | ||
| 高鐵聯外公路 | ||
| 業務機關 |
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