古丹別車站
古丹別 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 古丹別 – こたんべつ – Kotambetsu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道苫前郡苫前町字古丹別 | ||||||||||
| 地理座標 | 44°15′40.4″N 141°42′42.6″E / 44.261222°N 141.711833°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | タン | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1931年（昭和6年）8月15日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
古丹別車站（日語：古丹別駅／こたんべつえき Kotambetsu eki */?）是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。
歷史
- 1931年（昭和6年）
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除[1]。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會[3]。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室[4]島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線[3]。
此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分。
站名的由來
車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。
使用狀況
- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為482人[3]。
車站周邊
- 北海道道437號羽幌原野古丹別停車場線、北海道道1049號苫前小平線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 羽幌警署古丹別駐在所
- 古丹別郵局
- 留萌信用金庫古丹別分店
- 北海道苫前商業高等學校
- 苫前町立古丹別中學
- 苫前町立古丹別小學
- 古丹別綠丘公園
- 古丹別川
- 三毛別川
現況
舊站變成了沿岸公車的古丹別公車起訖站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為公車服務）[5]。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。
古丹別森林鐵道
在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用馬橇，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別車站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。
歷史
- 1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
- 1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。
- 1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。
路線
- 古丹別線（39公里）
- 從古丹別車站前往古丹別川上流（霧立地區）。
- 三毛別線（27公里）
- 從古丹別線分支前往三毛別川上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。
車輛
截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架[6]。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架[7]。
- B5t柴油機車 1943年加藤製 2架
- B5t柴油機車 1952,53年協三製 4架
- B5t柴油機車 1953,54年酒井製 3架
- B-B5t柴油機車 1953年酒井製 1架
- B7t柴油機車 1956年酒井製 2架
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
- ^ 《官報》 1931年08月08日 鉄道省告示第186號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（國立國會圖書館）
- ^ 3.0 3.1 3.2 宮脇俊三 (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正. 小學館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 （日語）.
- ^ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新聞社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 （日語）.
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 （日語）.
- ^ 旭川営林局 (編). 旭川營林局史 1. 1960-12. ASIN B000JAL12C （日語）.
- ^ 小熊米雄. 北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について. 北海道大學農學部 演習林研究報告 (北海道大學農學部演習林). 1959-07, 20 (1) （日語）.
參考文獻
- 國土地理院25000分之1地形圖
