跳至內容

印度國家公路管理局

維基百科，自由的百科全書
 印度政府機構
印度國家公路管理局
National Highways Authority of India（英文）
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण（印地語）
印度國家公路管理局識別標誌及標語
政府機關概要
成立時間1995年[1][2]
機構類型組織、政府機構
機構駐地 印度德里德瓦卡10區 G 5&6
28°34′47″N 77°03′31″E / 28.5797703°N 77.0585°E / 28.5797703; 77.0585
機構首長局長：桑吉·拉詹
（Sanjeev Ranjan）
上級政府機關道路運輸及公路部
授權法源《印度國家公路管理局法》[3][4]
網站www.nhai.gov.in
via Arun Ganesh
印度國道編號系統地圖（2010年重新編號後）[5]
印度國家公路管理局位於德里的總部／辦公室。

印度國家公路管理局（英語：National Highways Authority of India；印地語：भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण），簡稱NHAI，是印度聯邦政府的自治機構，隸屬於道路運輸及公路部，負責管理超過115,435公里的印度國道系統和印度高速公路系統（英語：Expressways in India）（截至2017年6月）[6]。另外，印度國家公路管理局和印度太空研究組織簽署了一份瞭解備忘錄（MoU），利用衛星影像測繪公路的地圖[7]。

概覽

印度國家公路管理局是根據1988年制定的《印度國家公路管理局法》設立的[3][4]。根據該法第16條第1款規定，該局的業務為興建、養護及管理全印度的印度國道系統和其他主要幹道。1995年2月，管理局正式在德里德瓦卡掛牌成立，成為一自治機構[1]。目前該局管理總長115,435公里（71,728英里）的道路[8]（截至2017年6月，包含國道及高速公路（英語：Expressways in India）），並且負責部分收費公路的收費業務[9]。

計畫

印度國家公路管理局的現行目標為執行國家公路發展計畫（英語：National Highways Development Project）（National Highways Development Project），計畫將公路品質及長度升級。發展計畫中有10個項目：第1～7階段、黃金四邊形、南北走廊及東西走廊及聯絡港口。

第1～7階段

  • 第1階段：2000年1月批准，預算為300億盧比 (4.66億美元)。包含部分南北走廊及東西走廊、黃金四邊形及聯絡港口項目，並且將6,359公里（3,951英里）的道路四車道化[8]。
  • 第2階段：2003年12月批准，預算為343億盧比 (5.33億美元)。包含部分南北走廊及東西走廊項目，並且將6,702公里（4,164英里）的道路四車道化[8]。
  • 第3階段：2007年4月批准，預算為800億盧比 (12.42億美元)。將12,109公里（7,524英里）的道路四車道化[8]。
  • 第4階段：2008年6月批准。主要目標為設置收費系統，並將20,000公里（12,000英里）的道路四車道化[8]。
  • 第5階段：2006年10月批准，預算為412億盧比 (6.4億美元)。包含部分黃金四邊形項目，並將6,500公里（4,000英里）的道路四車道化（其中5,700公里（3,500英里）為黃金四邊形項目，全採BOT方式進行）[8]。
  • 第6階段：2006年11月批准，預算為166億盧比 (2.58億美元)。主要目標為升級1,000公里（620英里）的公路為封閉式高速公路[8]。
  • 第7階段：2007年12月批准，預算為166億盧比 (2.58億美元)。主要目標為興建繞行道路、城市的外環路及消除開放式出口[8]。

黃金四邊形

黃金四邊形高速公路網是國家公路發展計畫（NHDP）的一部分，目標為建設連接印度主要的工業、農業和文化中心的高速公路網。該項目興建全長5,846公里（3,633英里）的四／六車道高速公路，斥資6,000億盧比 (93.18億美元)[10]。所謂的「黃金四邊形」，指的是以清奈、德里、孟買和加爾各答四個城市為頂點，藉由高速公路連接相鄰的城市的可以得到一個四邊形。這個印度最大的高速公路興建計畫在2001年由當時的總理阿塔爾·比哈里·瓦巴依推動，已於2012年完工[11]。

南北走廊及東西走廊

南北走廊和東西走廊是國家公路發展計畫（NHDP）的一部分，目標為建設2條共7,300公里（4,500英里）的四／六車道高速公路。南北走廊全長4,000公里（2,500英里），連接北部查謨-克什米爾邦的斯利那加和南部坦米爾納杜邦的科摩林角。東西走廊全長3,300公里（2,100英里），連接西部古吉拉特邦的博爾本德爾和東部阿薩姆邦的西爾恰爾[10]。

另外，印度國家公路管理局也協助執行「東北地區道路加速發展計畫」（Special Accelerated Road Development Programme for North Eastern Region ,SARDP-NE），將東北地區如阿薩姆邦、曼尼普爾邦等邦的主要幹道加速升級成二／四車道[12]。

負評

2012年一份世界銀行誠信調查機構的調查報告指出，一些印度的公路承包商在目前進行當中的國家公路發展計畫（英語：National Highways Development Project）中詐欺和賄賂，並要求印度政府徹底調查此事件。該報告還指稱承包商為了「影響印度國家公路管理局官員和顧問的決策」，對相關人士進行賄賂及送禮[13]。

此外，當地主要的道路承包商PWD及印度國家公路管理局被批評「使用過時的技術興建公路，而且缺乏良好的轉移規範」[14]。

編號系統

2010年3月，印度政府公布了一份新的路線編號系統，較之前的系統更為系統、合理化。奇數號的路線是東西向的，數字由印度的北部向南部遞增；相反的，偶數號的路線是南北向的，數字由印度的東部向西部遞增[5]。

相關條目

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 印度國家公路管理局官方網站. 印度國家公路管理局. [2016-01-09]. （原始內容存檔於2016-02-08）. （英文）
  2. ^ 法律制定於1988年，並於1995年2月正式成立。
  3. ^ 3.0 3.1 法律條文 (PDF). [1988]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-07-06）.  （英文）
  4. ^ 4.0 4.1 2013年修正案 (PDF). [2013-09-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-11-04）. （英文）
  5. ^ 5.0 5.1 印度國道重新編號文件 (PDF). [2010-04-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-08-16）. （印地語）
  6. ^ 公路運輸部統計資料. [2017-10-05]. （英文）
  7. ^ 印度國家公路管理局簽署的瞭解備忘錄. Business Standard. [2016-01-09]. （原始內容存檔於2016-02-27）. （英文）
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 國家公路發展計畫. 印度國家公路管理局. [2016-01-09]. （原始內容存檔於2000-10-05）. （英文）
  9. ^ 卡尼尤爾居民希望公路管理局免除高速公路通行費. 印度報. [2016-01-09]. （原始內容存檔於2018-11-10）. （英文）
  10. ^ 10.0 10.1 國家公路發展計畫地圖. 印度國家公路管理局. [2017-08-31]. （原始內容存檔於2018-11-10）. （英文）
  11. ^ 黃金四邊形高速公路網. 道路交通科技網. [2011-06-11]. （原始內容存檔於2012-03-23）. （英文）
  12. ^ 印度東北地區發展部「東北地區道路加速發展計畫」. 印度東北地區發展部. [2018-11-02]. （原始內容存檔於2018-11-15）. （英文）
  13. ^ 獨家：世界銀行指出國家公路計畫腐敗內幕. 印度快報. [2012-04-03]. （英文）
  14. ^ 愈來愈多的公司關注公共運輸發展. 印度時報. [2017-09-11]. （原始內容存檔於2017-09-12）. （英文）

外部連結

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=印度國家公路管理局&oldid=76354559」