北京地鐵DK16型電動客車

北京地鐵 DK16/19 型地鐵列車
北京地鐵 DK16/19 型地鐵列車
	北京站內的DK16A型地鐵列車
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DK16/16A/19
原產國	中國
製造	長春軌道客車
車輛總數	168
車輛編號	T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128
製造年份	1986年-1989年
投入服務	北京地鐵2號線：1986年-2009年1月19日; 北京地鐵13號線：2002年9月28日; 八通線：2003年12月27日
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司
營運路線	北京地鐵2號線、13號線、八通線
技術數據
列車編組	北京地鐵13號線、八通線：3M; 北京地鐵2號線：4M→6M
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	35t
編組重量	3節編組：105 t; 4節編組：140 t; → 6節編組：210t
軌距	1,435mm
車體材質	DK19：鋁合金
車輛載客量	180人
編組載客量	3節編組：540人; 4節編組：720人; → 6節編組：1,080人
營運速度	70km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	直流750V（第三軌供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
馬達功率	76 kW
牽引功率	3節編組：912 kW; 4節編組：988 kW; → 6節編組：1824 kW
控制裝置	電動凸輪變阻方式
變速段數	牽引20級+制軔18級
制軔方式	電阻制軔並氣軔補足

北京地鐵DK16/16A/19型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出營運。

簡介

DK16

DK16型是長春客車廠在總結第一代凸輪調阻車的基礎上設計的^[1]^:54，共64輛，於1986至1988年生產^[2]^:494。

DK16A

DK16A生產與1988至1989年，共51輛。最初為4節編組營運，1995年改編為6節編組。^[3]全部屬於太平湖機廠，主要在2號線營運，一度也在13號線（原編號T103、T106，改造後編號H115-H118）和八通線（TQ115-TQ118）營運過。列車每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。

從2007年11月，北京地鐵開始逐步替換新型DKZ16型列車。^[4]有10組（60輛）退役列車被送往汶川大地震災區廣元市的寶輪中學、三堆鎮敬老院、廣元外國語學校等地作為臨時宿舍使用^[5]^[6]^[7]。少數列車作為6號線的冷滑試驗車輛用。

DK19

DK19型僅1輛，編號為T1286（1995年擴編前為4424），在參數方面與DK16基本一致，不過車體材料為鋁合金，且無加強筋。該車曾於2005年在北京地鐵車輛廠大修，退役後於2020年恢復為出廠塗裝，存放在古城機廠。

列車改造

2000年，有3組DK16列車進行了控制系統改造，成為GTO斬波調壓列車，編號為T302-T304，稱之為300型。而部分列車在2006年經過了改造，安裝了LED顯示螢幕，變為DK16AG。

編組

在北京地鐵2號線時期：

	DK16/19
車廂編號	1	2	3	4	5	6
集電靴	有	有	有	有	有	有
形式區分	T1XX1 (Mc)	T1XX2 (Mc)	T1XX3 (Mc)	T1XX4 (Mc)	T1XX5 (Mc)	T1XX6 (Mc)
動力單元	單元1		單元2		單元3
其他設備
安裝機器
車輛重量	35t	35t	35t	35t	35t	35t
載客量	180人	180人	180人	180人	180人	180人

在北京地鐵13號線時期：

	DK16 ←西直門方向東直門方向→
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	H1XX1 (Mc)	H1XX2 (Mc)	H1XX3 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	35t	35t	35t
載客量	180人	180人	180人

在八通線時期：

	DK16 ←四惠方向土橋方向→
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	TQ1XX1 (Mc)	TQ1XX2 (Mc)	TQ1XX3 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	35t	35t	35t
載客量	180人	180人	180人

列車圖片

存放於鐵道博物館中為T1215號的DK16AG列車
DK16型列車內部
T128號列車在積水潭站；圖中的T1286號車為車體無加強筋的DK19型
T128號列車在西直門站
T113號列車在西直門站

事故

1995年11月5日18時13分，位於2號線的438號列車，在長椿街至復興門區段與434號列車發生追撞事故，有32名乘客受輕傷，1名乘客留觀無危險。列車部分連結器損壞，導致2號線中斷營運302分鐘。

車輛保存

DK16

T1211、T1216，用作15號線冷滑實驗車。

DK16A

T1215，保存於中國鐵道博物館東郊分館室外^[8]。

DK16AG

T1272，保存於定泗路停車場。
T1273、T127?，保存於北京公安消防總隊培訓學院。
T1275、T1276，保存於北京電子科技職業學院亦莊校區^[9]

DK19

T1286，已被古城機廠翻新並還原車號為北京4424。

資料來源

^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546.
^ 不思議的轉轍機:DK16型另一個車號（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
^ 新華網：北京地鐵2號線首列新車10日載客將陸續更換（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
^ 北方網:北京60輛退役地鐵運往四川災區當宿舍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03].
^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03].
^ 地铁车厢入住铁博十年马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-12）.
^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679. 缺少或|title=為空 (幫助)^{[失效連結]}

外部連結

[ccchronicle-1] 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.

[ggjtz-2] 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546.

[3] 不思議的轉轍機:DK16型另一個車號（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看

[4] 新華網：北京地鐵2號線首列新車10日載客將陸續更換（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看

[5] 北方網:北京60輛退役地鐵運往四川災區當宿舍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看

[6] 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03].

[7] 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03].

[8] 地铁车厢入住铁博十年马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-12）.

[9] ttp://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679. 缺少或|title=為空 (幫助)^{[失效連結]}

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