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八達嶺長城站

座標：40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E / 40.357941; 116.004759
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  此條目頁的主題是京張城際鐵路（京包客專京張段）的車站。關於鄰近的京包鐵路、北京市郊鐵路S2線的車站，請見「八達嶺站」。
八達嶺長城站
中國國家鐵路集團

Badaling Great Wall Railway Station[1]
八達嶺長城站外觀
八達嶺長城站外觀
位置北京市延慶區八達嶺鎮
地理座標40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E / 40.357941; 116.004759
營運者中國鐵路北京局集團北京北直屬站
途經路線京包客運專線京張段
股道總共4條，正線2條
其他資訊
使用狀態營運中
車站編號12181
電報碼VLP
拼音碼BDC
歷史
啟用日期2019年12月30日
站線配置圖
圖例
Up arrow 往張家口
延慶支線
 UpperRight arrow 往延慶
延慶支線
 UpperRight arrow 往延慶
康莊特大橋
上跨  媯川路
上跨西新路
下穿程家窯路
八達嶺西號誌站
新八達嶺隧道出口
1月台3道
2月台4道
Down arrow 往北京北
位置
地圖

八達嶺長城站位於北京市延慶區，是京包客運專線京張段的一座車站。京張城際鐵路新建新八達嶺隧道穿越軍都山，而八達嶺長城站為新八達嶺隧道中的一座地下車站[2]。車站位置位於八達嶺長城景區東側，上方為八達嶺景區的滾天溝停車場。車站總建築面積超過4萬平方米，其中地下建築面積36143平方米；最大軌面埋深102米，自月台至地面車站大廳提升高度61.77米，是世界埋深最深的營運客運高速鐵路地下車站[3]。車站於2019年8月23日主體結構封頂[4]，於2019年12月30日隨京張城際鐵路建成投入使用。

車站結構

1月台
2月台
檢票口
檢票口至進站通道的扶梯口

八達嶺長城站地下部分全長470米，車站兩端與隧道間另有過渡段總長326米。車站設計有各類洞室78個[5]。車站的最下部為軌道及月台，設有4條到發線，其中中間兩條為正線，兩側到發線外側各設置一座側式月台；車站主體部分分為三條平行而相互獨立的隧洞，兩條正線位於中間的隧洞，而兩側軌道及月台則分別位於兩側的洞內[6]。月台和軌道上方為進出站通道，與月台和軌道所在的洞室間留有4.8米厚的岩層[7]。進出站通道為上下層分離的設計，下層為進站通道，上層為出站通道及設備層，進出站旅客流線全程分離，類似機場的航站樓。由於提升高度大，車站每個出入口均設有自動扶梯，並且還設置了斜行電梯，以適應車站結構。除利用施工輔助斜井作為救援通道之外，環繞車站設置了救援廊道，通過多個分支廊道連接車站主體，以便於在事故時展開對車站的救援。[8]因檢票口與月台的距離較遠，本站實行開車前25分鐘開始檢票、開車前12分鐘停止檢票的制度[9]。

G
0m 		票務中心 自動售票機、人工售票窗口
進站大廳 進站口1/2、安全檢查、實名核驗、前往B1候車廳
出站大廳 出站口1/2、往八達嶺長城景區
B1
-9m 		候車廳 候車區、洗手間、飲水區、商鋪、檢票口1/2、前往B3通道
B2
-42m 		出站通道 洗手間、設備層、救援廊道、前往地面通道
B3
-49m 		進站通道 往張家口/太子城/延慶方向（1月台）、往北京方向（2月台）、前往B4通道
B4
-62m 		側式月台，左側開門，設有安全門
1月台3道 京包客運專線 往張家口、太子城方向（東花園北站）
經八達嶺西號誌站 往京張城際鐵路延慶支線 延慶方向（延慶站）
正線I道 京包客運專線下行列車通過線
正線II道 京包客運專線上行列車通過線
2月台4道 京包客運專線 往北京北方向（昌平站）
側式月台，左側開門，設有安全門

獲獎

2022年11月25日，新八達嶺隧道及八達嶺長城站獲頒2020-2021年度「中國建設工程魯班獎」[10]。

參見

鄰近車站

上一站 中國鐵路 下一站
往北京北方向
 京包客運專線
經由八達嶺西號誌站

參考資料

  1. ^ 看！北京八达岭长城站如何引领“全国之最”. 2020-09-18 [2021-11-06]. （原始內容存檔於2021-11-08）. 最後一張圖片 
  2. ^ 郭超. 京张铁路北京设6站 下穿八达岭. 新京報. 2015-05-16 [2017-07-24]. 
  3. ^ 齊中熙. 从长城脚下穿越：京张高铁长城段创多项施工第一. 新華社. 2016-06-27 [2017-07-24]. 
  4. ^ 方素菊; 魯靜. 京张高铁八达岭长城站站房主体结构封顶 至此，京张高铁全线站房主体结构建设全部完成. 河北日報. 2019-08-23 [2019-08-28]. （原始內容存檔於2020-03-26）. 
  5. ^ 謝崇志 陳超. 京张高铁八达岭长城站备受国内外关注. 人民鐵道報. 2017-05-21 [2017-07-24]. （原始內容存檔於2020-03-26）. 
  6. ^ 中國鐵道科學研究院. 新建北京至张家口铁路八达岭越岭段环境影响报告书 (PDF). 中華人民共和國環境保護部: 19. 2016-05-22 [2017-07-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-27）. 
  7. ^ 京张铁路新八达岭隧道简介. 國家鐵路局. 2017-03-29 [2017-07-24]. （原始內容存檔於2020-03-26）. 
  8. ^ 董鑫. 长城下方将建京张高铁八达岭站. 北京青年報. 2016-09-29 [2017-07-24]. （原始內容存檔於2017-07-01）. 
  9. ^ 这个高铁站为何提前12分钟停止检票？. 中國鐵路. 2021-02-26 [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-09）. 
  10. ^ 2020～2021年度246项鲁班奖工程颁奖. 中國橋梁網. 2022-11-28 [2022-11-29]. （原始內容存檔於2022-11-29）. 
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