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伊令大道站

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伊令大道
Ealing Broadway
倫敦地鐵 橫貫鐵路
車站入口
位置伊令區
伊令
地理座標51°30′52.99″N 0°18′5.00″W / 51.5147194°N 0.3013889°W / 51.5147194; -0.3013889
營運者大西部鐵路公司
月台9
其他資訊
車站編號EAL
歷史
原先管轄機構大西部鐵路
合併前所屬機構大西部鐵路
合併後所屬機構大西部鐵路
營運資訊
倫敦地鐵各年度乘客量
2009年▼ 16.62 百萬[1]
國家鐵路各年度乘客量
2011年-12年▲ 5.071 百萬[2]
轉乘數 ▼ 81,146[2]
2012年-13年▲ 5.334 百萬[2]
轉乘數 ▲ 86,052[2]
2013年-14年▼ 5.286 百萬[2]
轉乘數 ▲ 91,438[2]
2014年-15年▲ 5.818 百萬[2]
轉乘數 ▲ 0.107 百萬[2]
2015年-16年▲ 6.581 百萬[2]
轉乘數 ▼ 47,051[2]
重要事件
1838年啟用（大西部鐵路）
1879年啟用（區域鐵路）
1920年啟用（中央倫敦鐵路）
服務
收費區3（英語：List of stations in London fare zone 3）
車站列表
外部連結

位置
地圖

伊令大道站（英語：Ealing Broadway station）是一個位於倫敦西部伊令的英國全國鐵路和倫敦地鐵車站。

英國全國鐵路網上，車站位於大西部主線，距離派丁頓站5英里，介於阿克頓主線（英語：Acton Main Line railway station）和西伊令（英語：West Ealing railway station）之間。目前大西部鐵路公司只於本站營運來往倫敦派丁頓車站和迪德科特的半特快列車。伊莉莎白線則提供來往雷丁 / 希斯羅機場 - 修道院森林的列車服務。

倫敦地鐵方面，本站是區域線的三個西端總站之一，下一站是伊令公園站；同時也是中央線的兩個西端總站之一，下一站是西阿克頓站。車站位於倫敦第3收費區（英語：List of stations in London fare zone 3）。

歷史

大西部鐵路在1838年4月6日開放寬軌軌道通過伊令大道來往派丁頓和塔普羅（英語：Taplow station）之間的鐵路，但伊令大道站直至次年12月1日才啟用。啟用當時作為當地的唯一車站，起初稱為「伊令」站[3]，但在1875年改名為伊令大道站[4]。

區域鐵路（英語：District Railway）（現時區域線）在1879年7月1日投入服務，區域線當時開設了一條支線由里奇蒙前往特納姆綠地。區域鐵路將其三個月台的車站設置於大西部鐵路的北面，但兩站以東建設了連接部分後，區域鐵路列車自1883年3月1日起服務大西部鐵路，並營運短暫的溫莎及埃頓中央（英語：Windsor and Eton Central station）車站，該站在1885年9月30日退出營運[5][6][7][8]。起初亦有意將連接線途經西德萊頓（英語：West Drayton station）來往阿克斯橋籐曼街（英語：Uxbridge Vine Street station），但計劃未有付諸實行[5]。

區域線伊令公園至南哈洛段在1903年電氣化以後，伊令大道段在1905年電氣化，並在1905年7月1日開始運轉電氣化列車。原初以磚建造的區域鐵路車站在1910年以石製大樓取代[9]。

第一次世界大戰以前，大西方鐵路有計劃興建一條全新連接伊令和牧者叢、主要用於貨運的路線，由西至南連接西倫敦鐵路。中央倫敦鐵路（CLR，現時中央線）則計劃以伍德巷站（英語：Wood Lane (Central Line) tube station）（現已關閉）以短距離北延軌道，連接新的大西方鐵路軌道。中央倫敦鐵路將在伊令大道站大西方鐵路和區域鐵路之間興建兩個新月台，並在1920年8月3日開工，並計劃在東阿克頓站設立中途站。該西同時營運大西方鐵路的蒸汽貨運列車直至1938年，伊令大道的連接線與北阿克頓站以西的路段拆除，路線完全交由倫敦地鐵管轄為止。

區域鐵路與中央倫敦鐵路起初是分開的公司，直至1920年區域鐵路與中央倫敦鐵路都屬於倫敦地下電氣鐵路公司。不過，中央倫敦鐵路的列車以大西方鐵路車站大樓營運，而不是地鐵的車站大樓營運。

大西方鐵路興建的車站在1961年拆除[10]，並以一個包括商店和票務廳的低混凝土結構取代，上方建有辦公室大樓。新車站大樓服務所有路線，區域線車站票務廳關閉但大廈保留。原本的車站前牌現時成為若干商店的入口[11]。

9號月台（區域線）有一些1908年風格的倫敦地鐵標誌，其中有三個是1992年的複製品[12][13]。

意外事件

主條目：伊令鐵路意外
  • 1973年12月20日，一列機車未鎖好的門擊中道岔導管路，列車下方一系列道岔發生移位，其牽引的快速列車因此脫軌，10人死亡94人受傷[15]。

改善工程

為了容納橫貫鐵路列車，英國鐵路網公司已為本站進行以下改動：

  • 延長1至3號月台
  • 無障礙化[16]
  • 擴建票務廳，增建閘機
  • 車站東端興建新天橋，連接1至4號月台
  • 4號月台興建新遮陽蓬[17][18][19]
  • 站前通道及行人空間擴建和重組

現時車站

伊令大道
圖例
1 20 
3 40 
5
6 70 
8 90 
伊令大道

整個車站設有9個月台。

  • 全國鐵路月台4個（1至4號月台）。除工程或緊急情況外，1、2號月台僅供來往派丁頓車站及迪德科特泊車道站的大西部列車使用。伊莉莎白線列車只使用3、4號月台（大西部列車亦可使用3、4號月台）。1、3號月台是離開倫敦方向，而2、4號月台是進入倫敦方向。大部分全國鐵路的月台都是露天的，不過各月台都設有候車室。
  • 中央線月台2個（5、6號月台），共用一個遮陽蓬。
  • 區域線月台3個（7至9號月台）。8號和9號月台有部分由較短的遮陽蓬覆蓋，並有一系列早期地鐵標誌的遺物，包括於1919年由愛德華·約翰斯頓（英語：Edward Johnston）設計、著名的標誌。

由大廳通往所有月台均需要先通過同一排驗票閘機。

服務

全國鐵路部分有大西部鐵路與伊莉莎白線營運四個大西部主線的月台[20]。倫敦地鐵營運3個區域線和2個中央線月台。

時間表

平日典型離峰服務頻率（每小時）如下：

大西部鐵路

週一至週六清晨，格林福德支線的首班車（僅往格林福德方向）會由派丁頓開出，並中途停靠本站。此外，在週一至週六晚上，格林福德支線的末班車（僅往西伊令方向）會續駛至派丁頓，並於中途停靠本站。

伊莉莎白線

其中來往雷丁及修道院森林的列車並不會停靠阿克頓主線、西伊令和漢威爾站。

倫敦地鐵

接駁交通

倫敦公車65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11路以及夜間路線N7、N11、N65、N83、N207路服務此站。

相鄰車站

前一站 倫敦地鐵 後一站
終點站 中央線
伊令大道支線
終點站 區域線
上一站 橫貫鐵路 下一站
往希斯羅機場 4 / 5 號航站樓
 橫貫鐵路
伊莉莎白線
橫貫鐵路
伊莉莎白線
過去服務
區域鐵路
（營運時間：1883 - 85）
終點站 倫敦、提伯利及紹森鐵路
（營運時間：1910 - 39）
往 紹森

參考資料

  1. ^ Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08]. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英語：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
  3. ^ MacDermot, E T. History of the Great Western Railway. 1 (1833-1863) 1. London: Great Western Railway. 1927. 
  4. ^ Chronology of London Railways by H.V.Borley - page 54
  5. ^ 5.0 5.1 Connor, Piers. The District Looks West. Going Green: The Story of the District Line. Harrow Weald: Capital Transport. 1993: 14, 16. ISBN 1-85414-157-0. 
  6. ^ Day, John R. The Metropolitan District and the Inner Circle. The Story of London's Underground 1st. Westminster: London Transport. 1963: 24–25. 
  7. ^ Demuth, Tim. 1881-1890. The Spread of London's Underground 2nd. Harrow: Capital Transport. 2004: 8–9. ISBN 1-85414-277-1. 
  8. ^ Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0. 
  9. ^ "Ealing Broadway District Line Station in 1903" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Flickr. Retrieved 28 June 2017.
  10. ^ Railway Magazine January 1961 p. 62
  11. ^ "Stop 3: Ealing Broadway station" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. londonpostcodewalks.wordpress.com. 31 January 2014. Retrieved 28 June 2017.
  12. ^ Clarke, Hedley. Underground Bullseyes 1972-2000. Colchester: Connor & Butler. 2007: 6, 7, 50. ISBN 978-0-947699-40-6. 
  13. ^ Leboff, David. London Underground Stations. Shepperton: Ian Allan. 1994: 42. ISBN 0-7110-2226-7. 
  14. ^ Trevena, Arthur. Trains in Trouble. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. 1980: 41. ISBN 0-906899-01-X. 
  15. ^ Vaughan, Adrian. Obstruction Danger. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. 1989: 235–38. ISBN 1-85260-055-1. 
  16. ^ Step-free Access - Transport for London. [2017-12-15]. （原始內容存檔於2015-02-05）. 
  17. ^ Russell, Michael. Boris faces calls to improve Ealing Station. Ealing Gazette (Trinity Mirror). 7 October 2009 [2017-12-15]. （原始內容存檔於2011-08-10）. 
  18. ^ Crossrail Station Design Contract Awarded. Crossrail. 17 May 2011 [13 May 2012]. （原始內容存檔於2012-10-25）. 
  19. ^ Chapter 22 Route window W5 Ealing Broadway station. Crossrail. [13 May 2012]. 
  20. ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 117 & 118

外部連結

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