九龍巴士13A線
九龍巴士13A線 | |
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KMB Route 13A | |
概覽 | |
營運者 | 九龍巴士 |
發車站 | 九龍灣車廠(K) |
使用車輛 | 丹尼士喝采巴士 |
路線資訊 | |
起站 | 上秀茂坪 |
途經 | 觀塘市中心、牛頭角、新蒲崗、土瓜灣、紅磡 |
訖站 | 紅磡碼頭 |
起站服務時間 | 平日:05:40-23:30 假日:05:40-23:25 |
終點站服務時間 | 平日:06:35-00:30 假日:06:35-00:25 |
間隔 | 12-25分鐘 |
收費 | $3.5 |
去程分段點 | 物華街往上秀茂坪:$2.5 |
回程分段點 | 明安街往紅磡碼頭:$2.5 |
歷史
- 1964年4月28日:本線投入服務,往來九龍城碼頭及秀茂坪,途經彩虹道。
- 1965年:秀茂坪總站遷往協和街,總站仍名為秀茂坪,來回程不經物華街。
- 1967年2月26日:總站由協和街延長至下秀茂坪。
- 1967年6月25日:因六七暴動,本線暫停服務至同年8月。
- 1970年7月1日:九巴取消所有市區和荃灣路線分段收費。
- 1973年7月16日:秀茂坪總站遷往上秀茂坪,來回程途經曉光街。
- 1984年8月24日:九龍城總站遷往紅磡碼頭(現時紅菱街一帶)。
- 1991年3月17日:紅磡碼頭搬遷至紅磡灣,本線亦隨之延長路線,全程收費增至$2.5,其後1992年增設由明安街往紅磡碼頭$1.9的分段收費。
- 1991年3月31日:九巴恢復所有市區及荃灣路線分段收費,本線增設由物華街往上秀茂坪$1.9的分段收費。
- 1995年1月5日:一名婦人在新蒲崗下車時,被本線用車N151(CK1027)的摺門夾著右腳,車長沒有察覺下繼續行車,婦人被拖行約300米才被發現,身體多處遭到嚴重創傷。多宗同類事故發生後,巴士公司陸續為旗下車輛安裝下車警告裝置,防止意外再次發生。
- 1995年3月19日:本線與5K線合併為一條新線,往返上秀茂坪及九龍車站的13K線(即現時的11X線)。
營運狀況
本線經營逾30年,營運環境一向頗佳,唯往來觀塘區和紅磡一帶有多線巴士服務,為有效善用資源,營辦商在1990年代初作出一次市區路線重組研究,包括把走線和服務人口相當接近的本線和5K線(觀塘碼頭-九龍車站)合併的可能性。隨著本港工業式微,觀塘和新蒲崗工業區的交通需求減少,加上轉乘渡海小輪的市民亦相對下降,兩線各有部份路段途經有關地方,可刪減之。經詳細研究後,兩線最終成功合併為新線13K線(上秀茂坪-九龍車站),取用更便利乘客的路線,繼續在沿線服務。
收費
取消前收費:
- 全程 $3.5
- 物華街往上秀茂坪 $2.5
- 明安街往紅磡碼頭 $2.5
行車資料
取消前行車路線:
往紅磡碼頭方向
- 途經地方:秀茂坪、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、新蒲崗、啟德機場、馬頭圍、紅磡。
- 途經街道:曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、紅磡南道及紅磡碼頭通道。
往上秀茂坪方向
- 途經地方:紅磡、馬頭圍、啟德機場、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、秀茂坪。
- 途經街道:紅磡碼頭通道、紅磡南道、未命名路、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、秀明道及曉光街。
用車
取消前用車為丹尼士喝采巴士(N)
- N1(BR4474):配上九巴自行研製的車身,是巴士樣板之一。
- N134(CK1801)、N151(CK1027)、N167(CL8026):配上亞歷山大KB型車身。
- N245(CN3871)、N259(CN7363)、N269(CP3391)、N275(CP8523)、N290(CR3290)、N300(CR4513)、N307(CR6851)、N337(CT5013)、N344(CT5339):配上都普車身。
車身廣告
車身廣告在1980至90年代大放異彩,以上部分用車的整個車身和下層車尾,曾被披上不同類型的產品廣告或宣傳訊息。
- N167(CL8026):胃仙U雙層胃藥(全車身)
- N259(CN7363):蜆殼機油(下層車尾)
- N275(CP8523):好易通電子辭典(全車身)
- N300(CR4513):預防愛滋,由關懷開始(全車身)
參考資料
《二十世紀九龍區巴士路線發展史》