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模板讨论:中华人民共和国铁路运输

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分拆的可能性

请问是字数比较多消耗资源还是链接数比较多消耗系统资源?以地区分类不现实,干线大多是跨地区的,分不开。以首字母分是绝对分得开的,就是不知道大家愿意不愿意。—Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 08:37 (UTC)[回复]

这数字比较虚无。依列表中的八纵八横(列表中四大标题)来分,又可行吗?-J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:25 (UTC)[回复]
或是应该问,有没有任何拆细的方法?-J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:29 (UTC)[回复]

可能的拆分方法列表

  • 按地区拆分,可分为:八横八纵干线,东北地区,华北地区,华东地区,中南地区,西南地区,西北地区。
  • 按字母拆分,可分为:A~Z。
  • 按铁路等级拆分,可分为:Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。需专家指点。
  • 按速度拆分,可分为:六次大提速均未涉及到的铁路(普速),六次大提速涉及到的铁路(快速),六次大提速之后通车的铁路(普速),六次大提速之后通车的铁路(快速)。需专家指点。
  • 按历史拆分,可分为:历史上的铁路,运营中的铁路,建造中的铁路。

Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 11:55 (UTC)[回复]

你提到按历史区分,令我想到可以按开通时间区分,还可以按线路长度、车站数目、铁路局等去区分。最重要是读者容易寻找条目,同时要方便编者加入新线路。虽然我没有特定想法,但我认为目前按字母区分的做法未必是最好方式,非国语使用者不一定能容易找到条目,而且实用价值不大。而按速度区分也不是最好,因为同一条铁路线有些区段在六提涉及到提速,有些区段没有,难以区分。

另外也请大家一并考虑,到底是需要把目前模板拆分成多个较为细小的模板,还是在此模板的基础上改善,把各线路作有意义的分类。我倾向后者,因为模板的重要功能是使大家能够快速跳到相关的条目阅读,相关性高的条目应尽可能在同一模板上显示。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:15 (UTC)[回复]

我支持按照里程分类,仅仅按照每100公里一个分类都比现在这个方便。另外我也建议按照线路的重要性分类,例如路网干线、地区干线、支线等等。Johnson.Xia留言2019年11月11日 (一) 15:13 (UTC)[回复]

Template:CRH的整合问题

中国铁路模板和CRH模板同样需要进行改善,既然模板名称叫中国铁路,内容理应包括中国国内所有除城市轨道交通、磁悬浮以外的铁路线路(也包括高速铁路),但目前内容却与Template:CRH中的高速铁路线路既有重复也有差别。所以在改善中国铁路模板时无可避免要考虑与CRH模板同时作内容调整。

而分类方法,可作如下安排(未建成线路以灰色表示),但这样会把Template:CRH“吞并”掉了: 分为五大类:

  • 城际客运系统(运行C字头城际高速列车的线路):京津城际铁路、沪宁城际铁路(在建)...
  • 高速客运专线:秦沈、石太、胶济、京沪高速(在建)、京广客运专线(京石-石郑-郑武-武广,在建)...
  • 八纵干线通道:京哈通道(京哈铁路、滨州铁路)、东部沿海通道(沈大-烟大-蓝烟-...甬台温-温福-福厦-厦深).....
  • 八横干线通道:京兰通道(。。。)、宁西通道(。。。).....
  • 地区性线路(包含所有除以上四类路线的铁路,如数量太多可按拼音字母段拆分,如A~G/H~N...)

仅为示范,欢迎讨论改进。Alancrh (留言) 2009年4月17日 (五) 17:00 (UTC)[回复]

(+)支持。——开成 (留言) 2009年4月18日 (六) 16:06 (UTC)[回复]

其实{{CRH}}名称上已经有误导性,名称是CRH,模板上则是中国高速铁路,那么大家应按哪一标准去加入或修改条目呢?既然动车已有专用模板{{中国动车组}},我索性提议把{{CRH}}对象更改为只针对客运专线及城际铁路这类全新建造的高速铁路,与{{中国铁路}}明确分工,改造铁路在{{中国铁路}}显示就可以。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:27 (UTC)[回复]

但这样似乎仍无法避免模板名称和内容的误导问题。

  • {{CRH}}的名称很不实在,是指模板里的线路应该包括所有用CRH动车组运行的线路吗?如果只保留新建线路,有可能令人误以为只有新建线路上才跑CRH动车组。
  • {{中国铁路}},按照模板名称,内容应包括中国所有除了城市轨道交通、磁悬浮以外的铁路线路(也包括高速铁路)。

所以我个人觉得{{CRH}}的存在意义已经不大了,线路可并入{{中国铁路}},车型部分并入{{中国动车组}}。Alancrh (留言) 2009年4月19日 (日) 17:32 (UTC)[回复]

    • 两个模板目前的分工确会容易造成混乱,{{CRH}}给我的感觉是凡有CRH跑的线路都会收录,{{中国铁路}}就不易看出收录准则,因此容易招致其他人质疑模板的存在价值。至于是否需要移去{{CRH}}以并入{{中国铁路}},我则认为先要决定模板内条目的区分方法。假设最后决定以路线长度为条目分类,由于以路线长度去区分无法提供铁路种类的资讯,那么另设一个专门针对全新建造高速铁路线的模板,也就有一定合理性。又假如以铁路种类为条目分类,那么专门针对全新建造高速铁路线的模板就会显得多余。决定了条目的区分方法,整合问题就应该顺理成章了。—Baycrest (作客) 2009年4月20日 (一) 16:22 (UTC)[回复]
  • Baycrest说得有道理,{{CRH}}命名确实很成问题,内容和名字不相符,我想{{CRH}}应该重定向到{{[[Template:中国动车

组|中国动车 组]]}}模板才对,因为CRH指的是列车,而非铁路,没有理由把铁路也放在里头。 但是中国营运的铁路线非常多,如果模板加以整理的话恐怕会无敌的大,这样直接用“参见”中国铁路也许还更好一点。Dzochithin (留言) 2009年5月3日 (日) 15:33 (UTC)[回复]

关于五纵三横

不应该是“京包-包兰-兰新”和“陇海-兰西-青藏”么?

另外,现在是不是都讲八纵八横了? -- 铁塔·抵制日货联盟留言2014年12月10日 (三) 03:29 (UTC)[回复]

线路分拆排序的建议

目前本模板线路排序根据的线路音序。显然这只是权宜之计,有各种各样的麻烦。按地区排序无疑是更好的。我建议按照线路所属的路局排序,先看跨局数量的多少,数量相同的按路局的顺序排。这样既考虑到了地区,某种意义上也考虑到了线路的长度和重要性:

1. 跨7局 京济郑上武南广:京九

2. 跨5局 上南广成昆:沪昆

3. 跨4局 京郑武广:京广

郑武西上:宁洗

郑武广宁:焦柳

郑西上兰:陇海

4. 跨3局 哈沈京:京哈

京太呼:京包

京济上:京沪

武西成:襄渝

武上成:宁蓉

兰乌青:兰新客专

5. 跨2局 哈沈:平齐、通让、拉滨、图佳

沈京:京通、锦承

京太:石太、石太客专、京原

京呼:张集

京郑:邯长

京济:邯济

太郑:太焦、侯月

太西:同蒲、侯西

太兰:太中

呼西:包西

呼兰:包兰

郑武:孟宝

郑济:新兖

武南:武九

武上:漯阜

西成:宝成

西兰:宝中、西平

济上:胶新

上南:皖赣、合九、铜九

南广:梅坎、吉衡、赣韶

广宁:湘桂、衡柳、河茂、茂湛、粤海

广成:渝怀

宁成:黔桂

宁昆:南昆

成昆:成昆、内六

兰乌:兰新

兰青:兰青

6. 管内 哈:滨洲、滨绥、滨北、绥佳、南乌、北黑、勃七、博林、朝乌、福前、齐北、城鸡、富西、伊加、鹤岗、鹤北、佳富、林东、嫩林

沈:沈山、沈大、沟海、沈丹、高新、新义、沈吉、长图、长白、白阿、四梅、梅集、大郑、吉舒、凤上、通霍、叶赤、魏塔、桃舒、鸭大、开辽、辽溪、营口、金庄

京:津山、丰沙、石德、津霸、京承、承隆、津蓟、怀范

太:太岚、大秦

呼:集包、包白、桑锡、郭查

郑:新月

武:汉丹、麻武、长荆、小厉、黄石东、鸡杨

西:西康、阳安、咸铜、梅七、甘钟

济:胶济、胶济客专、济南、济晏、蓝烟、桃威、兖日、辛泰、淄东

上:萧甬、符夹、青阜、阜淮、淮南、水蚌、宁铜、宣杭、阜六、新长、宁启、海洋、宿淮、金温、金千、安庆

南:鹰厦、峰福、赣龙、漳泉、南昌西环、醴茶

广:石长、广深、平南、广茂、海南西环、韶山

宁:黎湛、南防、钦北

成:遂成、遂渝、达万、成渝、川黔、达成、隆黄、广巴

昆:水红、昆玉、玉蒙、广大

兰:干武、定银、敦煌、嘉镜、平汝、红会

乌:南疆、喀和、奎北、精伊霍

青:青藏、拉日

江汉思归客留言2015年3月24日 (二) 08:51 (UTC)[回复]

关于广州铁路集团管辖的铁路是否错漏之问题

我个人认为,广州铁路集团管辖的铁路除了石长、广深、平南、广茂、海南西环、韶山铁路外,还有广州城内非常多的废弃铁路,其中一条就是“穗机铁”(旧白云机场货运用铁路),我创建的“白云机场铁路”条目就属于广州城内的废弃铁路这一类了。--中少留言2018年1月22日 (一) 00:37 (UTC)[回复]

建议删去陶榆线一项

既已添加了陶舒铁路,原条目也已重定向,没有理由在这个已经很多内容的模板里留两个重复内容的道理。永定河留言2021年11月19日 (五) 09:12 (UTC)[回复]

有关条目指向车站的链接说明

@NaviMivaN近来才注意到阁下在9月23日做出的相关回退。

一、“相关条目皆指向车站”一句:诸如鄂州西站,其所在线路鄂州西附属线除起讫站外仅经由一座车站,因此将其定向至车站。

二、“请讨论内容是否应合并入相关主线条目的支线”一句:“内容”者何谓?我暂且理解成是指“将车站内容合并至支线”,倘若如此,大可不必。

1.首先,无必要创建车站所在线路的条目。

附属线有关:似乎全国境内叫做附属线的线路仅有4条且都在武局:京广、长江埠、鄂州西、大冶。诸如鄂州西站所在的鄂州西附属线,在部分报道里都是以武九线前缀出现,其“附属线”之名更是彰显其虽然为独立线路,但地位并不及一般某线路的支线。倘若是以京广附属线这般在线路范围内有丰富历史的附属线,倒是可独开条目,但诸如大冶附属线鄂州西附属线这种线路,或是经由车站少、或是历史并不丰富、或者二者皆有。因此,我认为起码在当下可预见的日子里,无必要独立条目,另恐有悖于维百有关关注度的共识。

2.其次,无必要将车站内容合并之。诸如以上提及的线路,车站显而易见比线路的历史丰富,诸如鄂州西附属线若是开了条目,在不进行鄂州西站内容复述的情况下,几乎没有什么值得写的。因此,我认为合并到线路中有“喧宾夺主”之虞。

综上所述,我认为:假如不进行车站的内链指向,则宜在主线当中开章节简述线路,并将内链指向之。

—— 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月24日 (五) 09:07 (UTC)[回复]