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讨论:北京地铁

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2012年1月6日新公布的通车计划

我先着手改一版通车时间表了。如果在表格使用格式、用词用语或参考来源上有任何问题，请各位在此讨论、随时修改吧。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 14:13 (UTC)[回复]

剩下的通车时间其实没有参考。另外我的习惯是没出长度之前不改表格。参考：当年市里号称2010年8号线二期北段通车的时候有南段长3km（网上搜新闻吧），这样可以算出中段长度4km（精确度只能到这一位，再往下没法肯定）。至于10号线，如果没有13年3月在中间挡着，可以用合并单元格来表示长度，但是现在不知道，那就没辙了。表格格式上我会做些修改。--达师 － 218 － 372 2012年1月6日 (五) 14:28 (UTC)[回复]
我已做一些单元格合并修改了，稍微等下吧。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 14:36 (UTC)[回复]
弄完了说一声，我打算整理一下参注分组。--达师 － 218 － 372 2012年1月6日 (五) 14:59 (UTC)[回复]
表格和ref目前都搞定了。参注分组辛苦你了。--IFlyboy (留言) 2012年1月6日 (五) 15:01 (UTC)[回复]

现在8号线中段南段数据出来了（神速啊）。另外提一句，如果市两会期间只提了"O""C"运营没再提西局大红门那就把10号线改回来。--达师 － 218 － 372 2012年1月7日 (六) 06:18 (UTC)[回复]

三篇报纸的报道内容都多少有差异，真没办法。--IFlyboy (留言) 2012年1月7日 (六) 06:27 (UTC)[回复]

市两会期间还是发布了争“O”保“C”运营，所以还是把10号线改回来了。此外施工进度影响的是丰台站、前泥洼两座车站，具体车站开通数还不得而知……--IFlyboy (留言) 2012年1月18日 (三) 02:09 (UTC)[回复]

关于最近新增车站条目的说明 - 2012-02-24

最近新增了一批条目。对于部分问题进行说明。

  1. 主要建立2012年年底通车的车站，8号线二期南段、北延线和14号线西段的车站也在计划之列。
  2. 十里河的新闻稿有误，10号线在三环外，14号线在三环内。
  3. 涉及调整站名的车站均在站名公示结果公布后进行移动。10号线角门东站暂且这样，先不提西马场的问题。另外查出玉泉营（现在叫纪家庙）有歧义。
  4. 建立条目的条件是确保所有条目都有规划公告和至少一条其他参考。
  5. 九龙山站、大井站由于有消歧义问题暂不建立，到14号线站名公示结果出来再建。<- 以后涉及消歧义的站名建立条目都慎重一点比较好。
  6. 截至留言时确定建立但未建立的车站条目：二里沟（加站的新闻）、金台路（资料较少，只知道是T但不知道细节）、褡裢坡、草房、大瓦窑、张郭庄。另外6号线北关站也准备建立（不过站名是个大伤）
  7. 截至留言时资料不足的车站条目：花园桥、北海北、潘家园、分钟寺、石榴庄、草桥、丰台站、泥洼、安华桥、中国美术馆、平西府、育知路、郭庄子。园博园站由于加站新闻内容不足也在此列。
  8. 6号线二期、7号线市区、14号线东段部分车站其他条目将在一段时间之后考虑建立。西郊线、门头沟线、燕房线各站2012年不作考虑。
  9. 关于北海市有没有北海北站的问题，目前仅能查到北海市十二五规划里有北海北站字样，没有任何其他证据。
    以上。--达师 － 218 － 372 2012年2月24日 (五) 10:09 (UTC)[回复]
已知晓，新条目已全部增加监视。首先对细致的考虑表示敬佩。
  • 十里河那篇新闻稿，光专注于在搜索引擎搜索预留换乘的关键词了，编辑当时没发现有错误……
  • 二里沟、金台路这两个今年底确定“暂缓开通”的站，是否可以等到6号线开通前后（或明年）资料充足后再建立？不知你计划的建立时间为何时。--IFlyboy (留言) 2012年2月24日 (五) 13:01 (UTC)[回复]
  • “据介绍，6号线一期共设9座换乘站。除预留与16号线和14号线换乘的两站外，其中7站都将在今年年底6号线一期试运营时同步投入使用。”晨报[1]，信报[2]。其实换乘站应该10座，信报的表格除了站名是老的外还少了南锣鼓巷。 --IFlyboy (留言) 2012年2月24日 (五) 14:52 (UTC)[回复]


丰台站可能按共构建，不确定。--达师 － 218 － 372 2012年6月14日 (四) 14:54 (UTC)[回复]

亦庄火车站 (地铁)与亦庄站算是共构，还是各自分离？（图：北京亦庄线连接京津城际 火车经亦庄站暂不停车. 搜狐. 2010-03-17 [2010-04-02]. ）目前两个条目是分离状态。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 01:00 (UTC)[回复]
不是共构。--达师 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 06:31 (UTC)[回复]
其实我是想问亦庄站分开建条目和丰台站可能合并建条目的理由是什么。北京南站和北京西站地铁国铁合并写好理解，北京站和黄村火车站是要出站转乘，分别写也好理解。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 07:14 (UTC)[回复]
考虑按结构写比较合适，客流设计之类的内容比较方便处理。丰台站16号线共构了。或者说按照站厅是否在火车站内也可以。--达师 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 07:55 (UTC)[回复]

不管车站建筑是不是共构，只要是客流服务对象不同，以及在条目中的主次之分会导致产生严重的阅读干扰，就应当拆分。 尤里的1994（留言） 2021年7月22日 (四) 09:45 (UTC)[回复]

关于车站名称消歧义的一点记录

4号线的间隔

很可能没变。[3]，还没听说新车到段。所谓两分钟可能还是原来的北行115秒。如果有其他证据（比如缩短间隔时的新闻稿）请指出。--达师 － 218 － 372 2012年3月27日 (二) 16:38 (UTC)[回复]

你是说京港官网新闻稿[4]最后那个表格中，2011年8月12日从2分15秒缩到2分缺少新闻稿（我在京港官网没有看到去年8月份相关的稿件）？昨天北京日报这个稿[5]也没提，所以不一定准确？北行115秒那个应该是暑运的临时措施。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年3月28日 (三) 04:59 (UTC)[回复]
还有反证[6]。--达师 － 218 － 372 2012年3月28日 (三) 05:02 (UTC)[回复]
但是考虑到晚高峰间隔应该比早高峰大，2分钟就先写在那里吧。--达师 － 218 － 372 2012年3月28日 (三) 05:05 (UTC)[回复]

能查到的列车型号

  • SFX反正有参考，我就不管了，改成SFM也行。SFM04没有参考。2007年以后的车只有SFM05有，2007年以前的车也有个别型号没参考的。注意DK20（不是DKZ）以下全有参考。--达师 － 218 － 372 2012年5月1日 (二) 06:35 (UTC)[回复]
  • 请帮忙一起检查DKZ1、DKZ6与DKZ10这三个型号的关注度与参考，检查完后型号没参考的可直接提删。
  1. DKZ1：目前只找到[7]和[8]。
  2. DKZ6：找到貌似RS，DKZ6新型地铁客车的研制。但官网第三代电动客车中写道“DKZ5（现有车辆224辆，56组）”，也就是四改六前的H401-H456，把不锈钢的H402也算进去了。长客官网产品页面只有H402照片没型号。
  3. DKZ10：目前没找到。大修厂官网产品页面只有H457照片没型号。
--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 04:06 (UTC)[回复]
DKZ6和10能确认是长客制给北京地铁13号线。DKZ1的没有。查一下学术搜索吧。《北京交通史》。--达师 － 218 － 372 2012年6月15日 (五) 06:35 (UTC)[回复]
学术搜索只能出来城轨空调客车客室内温度场和流场的数值模拟。只能说明DKZ1是北京的。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年6月15日 (五) 07:24 (UTC)[回复]
SFM13找到参考：冯强. 70万公里地铁安全行车是如何创造的. 千龙网. 2012-09-19. 。Labstore（留言） 2013年2月16日 (六) 06:01 (UTC)[回复]

现在杯具了，QKZ5和SFM13两种列车想建立都不可能了，无论消息多么的可靠。--Labstore（留言） 2013年6月26日 (三) 03:29 (UTC)[回复]

2020年线路

这么早就摆上去是不是有些仓促了。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年5月5日 (六) 05:12 (UTC)[回复]

有可靠来源了摆了也无所谓。之后3、12、R1可以建条目了。反正都是2016-2018年要通车的线路。--达师 － 218 － 372 2012年5月5日 (六) 05:58 (UTC)[回复]

重写首段

有一项计划是重写一下首段。目前首段略显短小了。参见Wikipedia:序言章节。但是还不清楚写什么，能写多少。--达师 － 218 － 372 2012年7月4日 (三) 08:09 (UTC)[回复]

参照港铁首段，大概列了下提纲：
  1. 北京地铁是什么。包含的路线（14条2元+1条机铁25元）。覆盖多少行政区。包含车站数。总长。
  2. 北京地铁（一期工程）始建年份，通车年份，是中国乃至大中华地区第一个地铁。现时地铁的两个运营商。于何时在中国大陆率先引入公私合营模式。
  3. 运营里程第二。客运量第一。日均700万。最高839.1万。
  4. 大规模建设。2015——708千米。2020——1000千米。
也可以再看看《北京地铁发展史》的概述部分是怎么写的。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月4日 (三) 09:17 (UTC)[回复]
首段

北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统。截至2011年底，北京地铁共有15条运营线路。它包含14条地铁线路、1条连接北京市区和北京首都国际机场的机场线，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有218座运营车站、总长372公里运营线路的轨道交通系统。

北京地铁的规划始于1953年，工程始建于1965年，最初试运营于1969年，是中国乃至大中华地区的第一个地铁系统。目前，北京地铁由北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司分别运营不同线路，其中由京港地铁公司运营的4号线是中国大陆第一条引入公私合营模式的地铁线路。

以运营里程计算，北京地铁目前是中国大陆第二大城市轨道交通系统，仅次于上海轨道交通。若以客运量计算，北京地铁却是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。目前北京地铁工作日的日均客运量在700万人次以上，并且在2012年4月28日创下最高值，达到839.1万人次。

目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计在2015年，北京地铁运营总里程将达到708公里。在远景规划中，到2020年时，运营总里程将超过1000公里。

写了个首段。为了显示方便把参考先注释掉了。--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月9日 (一) 14:46 (UTC)[回复]

要不要加个“两字”，开头“北京地铁是服务于中国首都北京市的城市轨道交通系统”，把“但以客运量计算”换为“若以客运量计算”。——云淡风轻（对话） 2012年7月9日 (一) 15:36 (UTC)[回复]
“若以客运量计算”已改。“中国”“首都”可能会有歧义，要加首都二字的话最好写“中华人民共和国首都北京市”。或者还有什么其他更好的表达？--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月10日 (二) 09:01 (UTC)[回复]

要是这样的话第一段，就是表格上面写什么呢。“现时”改成“目前”比较好一些。加上最早规划于1953年。——突然发现条目里面1953年都是“无中生有”了，只有副标题里有，正文只字未提。--达师 － 218 － 372 2012年7月9日 (一) 16:31 (UTC)[回复]

已改。以WP:序言章节#相关要点的说法，目前表格上面是合适的，不过删去里程和车站数，保留线路名和运营商也未尝不可。正文里1953年要不就参照发展史书中加一句……--威尔德凯特 /Talk:IFlyboy/ 2012年7月10日 (二) 09:01 (UTC)[回复]

Chensiqiong君的图.....

Chensiqiong君画的图好像放错地方了...............而且画的也太.........Ltdccba⇒国庆⇒佳节⇒搭地铁!⇒喝杯茶⇒贡献⇒ 2012年10月5日 (五) 11:45 (UTC)[回复]

虽然是我自己做，但是如果有更好的图来者不拒，但有前提条件：没有错误、有可靠来源支持、时效性、800px宽度尽可能看清站名、比现有的好看、使用标准色、不是svg。以4、5两条为由删掉这张图。--达师 － 218 － 372 2012年10月5日 (五) 15:58 (UTC)[回复]

明白明白.....Ltdccba⇒国庆⇒佳节⇒搭地铁!⇒喝杯茶⇒贡献⇒ 2012年10月6日 (六) 07:56 (UTC)[回复]

又来放，无语了。“即将开通”，把条目抄走10年之后再看无论如何很别扭啊。--达师 － 218 － 372 2012年10月6日 (六) 10:35 (UTC)[回复]

条目内那张“ 北京地铁各个历史时期的线路图”是不是应该更新一下了

毕竟现在增加了一个丰台东大街站，那么现在用不用更新一下，还是准备等年底开通新的地铁再更新？ --钟宝丁※联系我 2012年10月18日 (四) 13:17 (UTC)[回复]

我根本就没打算把暂缓开通的做进去，都是当作开通处理的，因此没有可更新的内容。您可以数一数9号线开了几站。 --达师 － 218 － 372 2012年10月19日 (五) 04:25 (UTC)[回复]

“完全按照方针行事”

  • “我前两天看到了一笔编辑，这一笔编辑移除了有来源的内容，但是他改的内容并没有来源，所以我回退了这一笔编辑，按照WP:V，贴在这里以避免某些人说我违反方针，[11]”
  • 符合方针啦？你开心啦？你的内容不还是根本没有可靠来源支持吗？这有任何意义吗？ --达师 － 218 － 372 2012年11月15日 (四) 10:45 (UTC)[回复]

关于“北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～2016年）通过批准”的内容的说明

涉及16号线和山后线的内容，这篇描述里面有矛盾的地方，和之前的描述更是差得很远。目前我做的编辑：线路划分方式暂时不处理；山后线和16号线的通车年份目前统一到2016年。其他相关线路，新机场线暂时没有消息，8号线三期移动至2016年，6号线西延、燕房线暂且不动（顺便一提，门头沟线也暂且不动）。只能等待以后的更多消息。 --达师 － 218 － 372 2012年11月16日 (五) 11:18 (UTC)[回复]

图怎么办？--lavixcanvas RED - Taylor Swift T-Swifty<3 2012年11月16日 (五) 12:42 (UTC)[回复]
只是开通时间的话全都调成2016年，文字上的变动已经有好几个了，攒着等3号线那一批出来或者新线开通再改。具体线路更动如果有具体消息会及时改图。 --达师 － 218 － 372 2012年11月17日 (六) 16:01 (UTC)[回复]

关于条目第三段局部编辑争议

建议将本条目第三段内容进行更新，更新内容如下。此引起user:ffn与user:Hat600编辑过程产生较大争议，在此页提出。Ffn（留言） 2012年11月19日 (一) 05:22 (UTC)[回复]

user:Hat600意见，简称H版

截至2011年底，以运营里程计算，北京地铁是中国大陆第二大城市轨道交通系统，仅次于上海轨道交通。若以客运量计算，北京地铁则是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统[参 1]。

user:ffn意见，简称F版

截至2011年底，以运营里程计算，北京地铁目前是世界第三大城市轨道交通系统，仅次于上海和伦敦。以客运量计算，北京地铁则是世界第四大城市轨道交通系统，仅次于东京、首尔和莫斯科。

意见阐述区

  • 您的来源在哪？虽说比较大小不属于原创研究，但是要证明“第X大”，必须证明1) 有X-1个更大的 2) 没有其他更大的。而2)根本不可能，所以必须有直接支持的来源。因此根本无所谓投票之说，您的版本不符合WP:V。 --达师 － 218 － 372 2012年11月19日 (一) 12:50 (UTC)[回复]
  • (！)意见，简单罗列下。【1】请参见英语条目en:Beijing Subway；【2】请搞清楚什么是维基百科:可供查证；【3】即使如您所说不符合WP:V，请仔细阅读几个要点，编者负责举证→如编者不能举证→他人可以移除→但是移除的前提是提供充足的时间以提供来源→如果想为一句无来源的陈述请求来源时，可以考虑将其移动到讨论页→或者用来源请求，等等这些要点，管理员应该比常人更清除如何处理；【4】User:Hat600您在首次撤销此段文字的时候，您原来的编辑亦如您所说版本不符合WP:V，只是为了撤销别人意见更重新更正的；【5】本条目编辑历史您多次撤销他人的编辑，多次显著违背着开放原则。【6】我建议我二人把各自意见列清楚，也无必要过多讨论，请更多为维基人做出评判即可，必要时我会将此放至人气更高的相关讨论页面，我会充分尊重大家最后共同的决定。Ffn（留言） 2012年11月20日 (二) 01:01 (UTC)[回复]
    • 需要搞清楚什么是WP:V的恰恰是您，谢谢。不妨举一个例子，东京都城市轨道交通是300公里还是2000公里？如此推广至日本各大都市区，排名如何计算？首都圈电铁是800千米还是400千米？没有直接支持的来源如何证明排名是合理的？
    • 您一直死守所谓程序正义，而实际上您已经看到了我的回退编辑，您有无限的时间可以提供来源，只需找到来源之后再行恢复即可；方针需理解其精神而非死抠其文字，更何况您所强调的并不是方针的主要部分。可惜，在一直死守所谓程序正义的同时，您一直回避您的内容没有来源的问题，甚至拉出另一个语言版本同样没有来源的内容作为佐证，殊不知两个语言版本基本没有参考关系。您又以原先的版本没有来源为挡箭牌，如果您的版本有来源我又有什么理由回退呢。我倒是坐等您捅到客栈去，没来源还有理了？ --达师 － 218 － 372 2012年11月20日 (二) 08:19 (UTC)[回复]

投票区（任一版必定有缺陷，也不可能是最终版，只是选定一个相对较好用作当前留存的版本）

支持H版

支持F版

参考资料

  1. ^ 中国城市轨道交通年度报告课题组. 《中国城市轨道交通年度报告2011》. 北京: 北京交通大学出版社. 2012. ISBN 978-7-5121-1009-0. 

EP

{{editprotected}} 把北京地铁#建设规划中的表格改成如下形式：

  • 由于更动幅度较大而条目处于全保护，提出避嫌要求其他管理员更改。
  • 更动：更新2012年开通四线的时间至2012年12月30日；根据京轨建指[2012]08号文件（刊载于北京市重大项目建设指挥部办公室网站）调整门头沟线、西郊线、6号线二期、昌平线二期、燕房线开通时间。近期可能还会有开通日期方面的更动。 --达师 － 218 － 372 2012年12月7日 (五) 05:07 (UTC)[回复]
    完成。--Jimmy Xu 查 · 论 · 编 2012年12月7日 (五) 07:09 (UTC)[回复]

上述内容已用注释隐藏，否则参考资料混乱…… --达师 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:11 (UTC)[回复]

20121230开通节点任务清单

（日期为北京时间） 官网时刻表更新后做：

  • 更新所有车站时刻表信息（如果有）

开通前一天末班车后做：

新线开通新闻报道、交通委官网新闻稿发出后做：

  • 更新所有新开通车站条目，增加开通时间信息、分类，附参考资料；
  • 补充和替换上述条目中的参考资料

可以慢慢来：

特别提示：

  • 上海轨道交通2012年底将开通约15公里达到449公里（不含金山铁路和磁浮线），所以请慎用“世界第一”的字眼。

以上。--达师 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:01 (UTC)[回复]

这一次开始暂缓开通的车站不计数了，目前口径是261座车站。注意。 --达师 － 218 － 372 2012年12月28日 (五) 17:07 (UTC)[回复]

EP2

{{editprotected}} 请用以下内容替换北京地铁#建设规划一节表格中的相应内容。 更动：确定开通日期为5月5日，增加相应参考资料。以上。--达师 － 218 － 372 2012年12月17日 (一) 03:08 (UTC)[回复]

不理我算了。 --达师 － 218 － 372 2012年12月27日 (四) 05:25 (UTC)[回复]

是否有必要标明东八时区

这不是对时间精确要求很高的条目 对于中文条目查阅者来说是否无必要 --Sheldonxd（留言） 2013年1月7日 (一) 09:44 (UTC)[回复]

里程数又有更新

根据世界城市轨道交通长度列表。

  1.  中国 上海 454千米 上海轨道交通里程达454.1公里 2013新建100公里
  2.  中国 北京 442千米

--Ccyber5（留言） 2013年1月18日 (五) 06:28 (UTC)[回复]

就是算不算磁悬浮的事 世界排名将持续乱象 我的意见是直接移除相关叙述 不知道上面某些理直气壮的人怎么看。 --达师 － 261 － 442 2013年1月18日 (五) 11:13 (UTC)[回复]

关于近期新增的消息

  1. 已有16/海淀山后线变更的具体消息，但仍然只见于招标公告而非新闻，同时仍然没有详细设站情况，也没有说海淀山后线的具体变更。（因为海淀桥站可能取消了，各处来源暂时处于矛盾状态）
  2. 6号线西延，报道称，“按方案稳定的区段计划于2016年开通运营。”没有里程数和车站数，暂时不动。
  3. “目前8号线三期从珠市口站以南的线路比较稳定，计划于今年9月份开工，2016年竣工通车。”[12]
  • 建议6号线西延和8号线三期暂时不动（6号线西延可以先整体移动至2016年通车）；
  • 同时16号线、海淀山后线的处理目前暂时没有方案，或者按照招标公告修改，删除海淀山后线，或者不动。
  • 燕房线拟删除。
  • 望各位提供意见。
  • 另规划图下次更新（或者出下一批线路规划时，或者5月5日新线开通时）是否需要删除燕房线、海淀山后线永丰至北安河段？也请提供意见。
  • 再另，如果某条线路近期（节后）环评由环保部受理，那么就可以有定论。
11号线.........ltdccba--Jason--Lin⇒ 2013年1月23日 (三) 04:42 (UTC)[回复]


山后线和燕房线的口径似乎是“选择时机适时启动建设”，换句话说已经没有明确的时间节点。那么移除山后线和燕房线，规划图中同时删除两条线路。16号线按新闻[13]调整。整体移动6号线西延至2016年。其他线路仍处于待定状态。 --达师 － 261 － 442 2013年2月16日 (六) 08:42 (UTC)[回复]

但是燕房线和山后线直接踢出2020规划吗？ --达师 － 261 － 442 2013年2月16日 (六) 08:47 (UTC)[回复]

移除表格中的段场，换成其他“更有用的”资料？

如题。现在每条线路都两三行，效果上不太好，而且这个资料（个人感觉）也没太大用。有人加了车型编组，但是机场线那个奇葩的4L实在是无从查证，没有办法只能暂时拿掉。不知道有没有变通的手段？ --达师 - 261 - 442 2013年3月24日 (日) 10:59 (UTC)[回复]

反正我觉得挺有用的...而且广州地铁深圳地铁etc.都有--lavixcanvas M T C 2013年3月24日 (日) 12:29 (UTC)[回复]
确实用处不大，除铁路爱好者外的一般读者多半不会对此感兴趣，可以移除。列车编组比较有用。机场线编组不明并不是问题，在那一行留空或加一个注释就可以了，不必苛求完美。--DeBit（留言） 2013年3月24日 (日) 14:59 (UTC)[回复]
讨论应不应该挪到客栈以征求非城轨爱好者的意见？--lavixcanvas M T C 2013年3月24日 (日) 15:10 (UTC)[回复]
全都是当初跟香港学的，这个条目也是一样。 --达师 - 261 - 442 2013年3月25日 (一) 09:42 (UTC)[回复]

纠结了好几次之后总算搞完了。是不是再加上最小间隔…… --达师 - 270 - 456 2013年10月18日 (五) 11:22 (UTC)[回复]

关于线路长度数，各参考资料矛盾时的采信记录

  • 1号线：31.04（运营）、31.1（重大办）。认为无矛盾，采用运营数据，写31.0。
  • 2号线：重大办数据精度不够，采用地方志数据。
  • 4号线：28.2（新闻、京港官网）、28.6（重大办）。重大办数据来源较少，采用京港数据。
  • 5号线：27.6，无矛盾。
  • 8号线：历次开通长度求和与重大办数据相同。
  • 9号线：16.5（交通委、规划委等）、17.2（重大办）。重大办数据为孤证，采用交通委数据。
  • 10号线：55.1（求和）、54.7（重大办）。相差较大，同时54.7为孤证，55.1也没有直接参考资料。没有采用重大办数据。待成环后可以期待官方总长数据。
  • 13号线：重大办数据精度不够，采用运营数据。
  • 15号线：31.6（求和）、31.5（重大办）。认为无矛盾，采用重大办数据。
  • 八通线：19.0（期刊新闻）、19（重大办）。大量来源称长度为19公里，能找到19.0的精度数据非常困难。认为无矛盾，采用前者。
  • 昌平线：21.3（交通委）、21.5（重大办）。采用交通委数据。
  • 大兴线：21.8（国发、交通委等）、21.7（重大办）。采用交通委数据。
  • 房山线：历次开通长度求和与重大办数据相同。
  • 亦庄线：23.23（交通委）、23.3（重大办）。采用交通委数据。
  • 机场线：运营数据和重大办数据相同。
  • 14号线西段：12.0（新闻、目前条目内）、12.4（新闻、重大办）、12.5（环境影响报告），采用重大办数据。
  • 10号线二期剩余段：2.0（交通委）、2.1（重大办）。采用交通委数据。
  • 8号线北延联络线：新闻、规划委、重大办、环评报告均无矛盾之处。
  • 8号线二期南段剩余段：3.5（交通委数据减）、3.7（新闻）、3.6（重大办）。3.6和3.5都是孤证。采用新闻数据。
  • 6号线二期：各处均无矛盾之处。
  • 14号线中段、东段：划界在平乐园目前为孤证（九龙山同样是孤证），采信平乐园及相关数据。
  • 15号线一期西段：10.2（新闻）、10.3（重大办）。采用新闻数据。
  • 西郊线：9.1（规划委）、9（重大办）。采用规划委数据。
  • 昌平线二期：10.4（减）、9.5（重大办、多年新闻）。采用新闻数据。
  • 门头沟线重大办没有，很奇怪。
  • 6号线西延：无冲突。
  • 8号线三期：无冲突。
  • 16号线：36（新闻）、40（重大办）。40公里疑似孤证，采用新闻数据。

以上。上述“规划委”均指刊载于规划委官网的线路规划方案公告，“重大办”即本次新增的参考资料[14]。另外这个参考资料放在第一段表格的机场线后面。--达师 - 261 - 442 2013年3月31日 (日) 12:23 (UTC)[回复]

另外下次更新线路图会把南磨房路改成平乐园的。 --达师 - 261 - 442 2013年3月31日 (日) 12:27 (UTC)[回复]

关于更改的说明

  • 由于表格所迫（其实是我犯强迫症！），所以没有长度车站数据的消息是不能要的= = 因而这一次破例完全采用重大办的长度数据。不过14号线两段的车站数数一数似乎不对（转眼一看，1号线36站太亮了）。反正“数一数就能得出结果”大概也不会被指控为OR，于是乎没用他的。
  • 8号线的那堆参考我都拿掉了。太长。
  • 另外#车辆段章节的参考资料可能需要补一下。

没有距离地面深度的数据

希望能找到距离地面深度的数据

没做的

我还要做作业于是今天到这里为止了。目前已知的没改的地方包括：各类列表、北京市、北京交通之类的条目；#列车、#历史；各处参考资料（等待开通后的新闻）。 --达师 - 261 - 442 2013年5月4日 (六) 17:39 (UTC)[回复]

燕房线内容已恢复

除已给的来源（diff）外，其他来源也可证实土建工程招标已经启动（如软文[15]以及招标公告[16]）。另也有房山行风政风热线（[17]），信件号FS2013071200005也可证实此消息。至于规划中的“适时启动”，由于线路审批权下放（国家发改委[18]）应当不会再造成阻碍。

另根据来自房山区政府的来源核实房山线西延为2.2km，两线界点位于阎村北站（原车辆段站），但车站是否只归一侧，以及两线是否贯通仍不详。

海淀山后线目前仅有小道消息，同时也涉及里程问题……暂时无法恢复。

计划于9月上旬更新规划图。以上。 --达师 - 270 - 456 2013年8月29日 (四) 08:03 (UTC)[回复]

较长期的to-do list

  1. 增加关于运能和拥挤情形的描述。
  2. 增加关于现状覆盖范围的描述。只要准确地说一两句就够，但来源是个大问题。这两项考虑放在概述一节。
  3. 2001年至今历史重写。一年一段肯定不能长久。但是如何浓缩？这个尺度不好掌握。
  4. 车辆一节重写，避免列表性质的内容。同样有来源问题。
  5. 站内装饰一节适当扩充。这个问题相对小一些。
  6. 免费刊物一节重写。
  7. 车辆段一节重写，同样要避免列表性质的内容。这个问题最大。
  8. 安全检查一节扩充，添加争议。
  9. 封站措施适当扩充，重点是能否找到总结规律的参考……

以上。2020规划更新那就不用说了。 --达师 - 270 - 456 2013年9月30日 (一) 17:00 (UTC)[回复]

再加两条：

  1. 增加关于指挥中心的描述。——说来是不是只要加一句就可以了。
  2. 增加关于票价的争议。

--达师 - 270 - 456 2013年10月18日 (五) 13:16 (UTC)[回复]

初步认为免费刊物合并到“安全”一节里面会比较合适，毕竟出发点是防火；同时在“安全”一节内增加店内商铺的描述，当然来源很成问题了。 --达师 - 277 - 465 2014年11月27日 (四) 04:19 (UTC)[回复]

关于8号线的矛盾

  • 4.5+10.7[1]+3.28[2]+6.3+3.2=28.0 26.6[3]
  • 还有一版本说今年要通22.8公里新线到465公里，22.8=12.4+2.0+6.3+2.1，算回来是26.9km。
  • 官方说通到美术馆，美术馆暂缓开通，但是线路图却只画到南锣鼓巷。

所以到底算通到哪？里程是多少？

线路图从一致性角度考虑，暂时参照亦庄火车站，画到美术馆。 --达师 - 270 - 456 2013年12月27日 (五) 15:16 (UTC)[回复]

  1. ^ http://www.bjjtw.gov.cn/gzdt/ywsds/201111/t20111130_57817.htm
  2. ^ http://www.bjjtw.gov.cn/gzdt/ywsds/201211/t20121101_67351.htm
  3. ^ http://www.bjjtw.gov.cn/gzdt/ywsds/201312/t20131226_83390.htm

svg

现在的svg渲染器是将图片先压缩到指定的大小之后再渲染的，根本就不可能适当地处理大比例压缩的图片里的小字。而且svg渲染器也是输出png，对于读者加载来说并没有区别。在上述两项其中之一改变之前我不认为在条目里使用svg有合理性，唯一的理由是它符合所谓基金会的有关政策（遗憾的是根本没有方针如此要求），但上述两项已经证明了政策是不合理的。 --达师 - 277 - 465 2014年10月4日 (六) 18:38 (UTC)[回复]

关于“近期规划和远景规划”

据消息称14号线中段也将分期开通，是否应该修改开通时间？还有，有没有必要在其中加上未开通线路的车型编组？--Lizi-republic(讨论) 2014年10月9日 (四) 13:36 (UTC)[回复]

14号线分段情况尚未最终确定，应待更具体消息，但在此之前有没有什么方法可以替代；最近不明确的分段开通越来越多，需要一个解决的方法了。增加车型编组理念上(＋)支持，具体实施可能要和现在标在线路名里面的线路制式相结合吧。 --达师 - 277 - 465 2014年10月10日 (五) 10:38 (UTC)[回复]
单轨和低速磁悬浮是否有标准？--Lizi-republic(讨论) 2014年10月18日 (六) 00:08 (UTC)[回复]
跨座式单轨交通有相关的国家和行业标准，但车辆只有一种，所以没有车型的名称，大概可以叫“单轨车”之类的。而中低速磁悬浮（如果门头沟线如期在2015年建成）为全国首条线路，尚未有相关的标准。 --达师 - 277 - 465 2014年10月21日 (二) 13:13 (UTC)[回复]

加上了……然而新机场线还是很模糊。 --达师 - 334 - 554 2016年7月31日 (日) 16:49 (UTC)[回复]

最新消息称11号线会在年内开始建设？ 2019年2月23日

优良条目重审（第一次）

以下内容移动自Wikipedia:优良条目评选/提名区（最后修订），新留言请置于框外。执行人： --Z7504（留言） 2016年9月23日 (五) 23:10 (UTC)[回复]

北京地铁（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：，提名人：--叶又嘉（留言） 2016年9月16日 (五) 20:01 (UTC)[回复]
投票期：2016年9月16日 (五) 20:01 (UTC) 至 2016年9月23日 (五) 20:01 (UTC)
11支持，2反对：符合标准--Z7504（留言） 2016年9月23日 (五) 23:06 (UTC)[回复]

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了北京地铁中的14个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年8月8日 (二) 02:47 (UTC)[回复]

拟修改北京地铁各站消歧义关键字

消歧义关键字将由“北京”改为“北京市”，如青年路站 (北京) → 青年路站 (北京市)。区划较城市名称更为明确且可避免消歧义关键字本身存在歧义的情况。

另外类似地，拟于合适的时间调整车站区划分类方式为Category:北京地铁车站 (按行政区划)（系统内车站）及Category:北京市地铁车站（区划内车站）两种并行，此调整将在建立平谷线三河市段车站条目时实施。

--达师 - 345 - 574 2017年9月12日 (二) 04:55 (UTC)[回复]

由于大兴机场站位于河北省廊坊市，上述分类调整已初步实施。若有生之年廊坊自建轨道交通，该分类措施应进一步调整。亦应考虑雄安机场快线问题。 --达师 - 370 - 608 2019年10月27日 (日) 12:17 (UTC)[回复]

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了北京地铁中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年7月3日 (二) 13:48 (UTC)[回复]

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了北京地铁中的4个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年9月1日 (六) 14:42 (UTC)[回复]

北京地铁S1线轨距问题

请教一下各位维基人，北京地铁S1线轨距也是1435mm吗？不是1860mm吗？本条目Infobox public transit模板中轨距写的是1435mm。Zzhtju（留言） 2019年5月27日 (一) 09:34 (UTC)[回复]

是否可参照广州地铁、深圳地铁添加广播格式范本章节

由于目前北京地铁的广播格式较为繁多，可否单独在“广播”一章节之中仿照广州地铁和深圳地铁，添加播音格式章节？广播格式范本无参考资料可查，只能提供视频UP主的录制作为参考，是否有必要和参考价值？--洛微（留言） 2019年12月29日 (日) 10:41 (UTC)[回复]

北京地铁标识问题

有一个问题想请教各位维基人，北京地铁与北京市地铁运营有限公司的Logo一样吗？有一些声音说地铁标识是蓝底白字，而运营公司是白底蓝字，这是真的吗？如果是这样，那么本条目中的图片岂不是错误的？——Zzhtju（留言） 2020年1月5日 (日) 01:20 (UTC)[回复]

@Tigerzeng：请问 是北京地铁的图标吗？——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 05:51 (UTC)[回复]
我不是非常熟悉北京地铁是蓝底白字还是白底蓝字，只是知道这个图形是北京地铁。不知道您为什么要ping我，如果是因为12月27日我处理了一个编辑请求的话，那是按照较熟悉的一位用户的请求，且因为没有图片的紧急程度更高，所以先行修改。如果图片有误，您再提出应该修改成怎样即可。--Tiger（留言） 2021年1月2日 (六) 07:50 (UTC)[回复]
简单在网上搜索过后,发现地铁本身相关的地方（线路图等）似乎多用蓝底白字，但也有白底蓝字出现；运营公司相关的内容（官网、招聘小程序等）则基本全是白底蓝字。猜测可能未必有非常明确的区分，但毕竟不太熟悉，如果您了解的话可以说一下您的依据（您说的“一些声音”）。--Tiger（留言） 2021年1月2日 (六) 08:07 (UTC)[回复]
抱歉，打扰您了。我才意识到Rail-interchange模板已经被保护。这里应该请问用户@Pcnl：谢谢两位！此外，北京地铁不仅仅会有北京市地铁运营有限公司来运营，还有其他公司，奇怪比如京港地铁的其他运营公司也会用白底蓝字吗？——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 08:49 (UTC)[回复]
@Zzhtju：我个人没有听说过阴文和阳文图标的区别，之前请管理补充的图片也是英文wiki广泛使用代表北京地铁系统logo的标志。关于非地铁运营公司的线路，BGD标志仍然适用，请见京港地铁安河桥站、公交有轨公司香山站。——Pcnl（留言） 2021年1月2日 (六) 10:50 (UTC)[回复]
@Pcnl：我明白您说的“非地铁运营公司的线路，BGD标志仍然适用”。这个我是清楚的，我的意思是说我没有见过非地铁运营公司的线路使用白底蓝字。是不是有这种可能，就是只有北京地铁运营公司才会用白底蓝字——Zzhtju（留言） 2021年1月2日 (六) 10:55 (UTC)[回复]
@Zzhtju：地铁运营公司的官方媒体“北京地铁订阅号”头像使用的就是蓝底白字，该账号以及“北京地铁”公众号内容中，均将蓝底白字和白底蓝字的logo混用；但在京港、有轨等其他运营公司发布的信息中确实未见白底蓝字的标志。我搜索了在地铁族[19]中有关的帖子，确实见到了您说的“有一些声音”，但都没有提到来源。从我个人的角度来看，倾向于认为该标志不论何色均可代表北京地铁系统，在2006年发布的《北京市轨道交通公共标识和标线标准(暂行)》[20]中，P73说明了轨道交通标志的画法（未规定颜色），P32图例中将蓝底白字标志列为轨道交通标志是因为P4一般要求中规定了标志基准色为蓝色。该标准后设立为2015年发布的地标[21]后，图例中取消了所有待遇轨道交通标志的实例（用虚线框代替），但仍保留了“基准色应使用蓝色”的要求，所以现在能见到的都为蓝底白字？ 您也可以把这个话题在地铁族上发帖以便展开进一步的讨论。——Pcnl（留言） 2021年1月2日 (六) 18:15 (UTC)[回复]
谢谢你！能提供下具体帖子吗？祝编安！——Zzhtju（留言） 2021年1月5日 (二) 10:06 (UTC)[回复]
@Zzhtju：此贴[22]3F/7F/9F，及此贴[23]23F。——Pcnl（留言） 2021年1月5日 (二) 17:01 (UTC)[回复]

北京地铁S1线动力方式问题

各位维基人，本条目Infobox public transit模板动力方式为“其他线路：750 V DC 第三轨供电”，S1线不在其中吧。——Zzhtju（留言） 2020年3月13日 (五) 14:52 (UTC)[回复]

不在，S1线是 DC 1500 V 两侧接触轨供电--BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2021年9月2日 (四) 14:51 (UTC)[回复]

北京地铁的车站编号？

本主题或以下段落文字，移动自Wikipedia:互助客栈/条目探讨。执行者：Jimmy-bot（留言） 2023年11月5日 (日) 16:14 (UTC)。[回复]

2008年，北京地铁已经全部取消车站编号。但为什么维基百科仍然保留1号线、八通线、2号线、13号线的车站编号？铁胶壹名 2023年10月26日 (四) 09:09 (UTC)[回复]

有没有一种可能，单纯只是没人处理而已？毕竟铁道迷都没动了，其他领域的人更不可能动到 --窝法乙烷 儿法梦碎 2023年10月26日 (四) 09:14 (UTC)[回复]
请求来源。以及作为历史信息是否有保留价值。--YFdyh000（留言） 2023年10月26日 (四) 12:25 (UTC)[回复]

北京地铁和上海地铁的运营里程问题

本主题或以下段落文字，移动自Wikipedia:互助客栈/条目探讨。执行者：Jimmy-bot（留言） 2024年1月25日 (四) 08:14 (UTC)。[回复]

@TNLHK 阁下在今天撤销了我在一段时间以前对词条上海地铁的相关改动，并依据[[24]]认定上海地铁的运营里程仍然领先于北京地铁。然而，[[25]]、[[26]]等多家媒体或机构认定北京地铁里程超过了上海地铁，我不太明白，基于以上，那么谁才是真正的全球运营里程第一高的地铁系统？如果是上海地铁，那么地铁列表、北京地铁等有关词条应该修改，否则，阁下的修改应该撤销。 另外也希望有关的编辑人员参与讨论，尽快得出共识，多谢！--大慈树王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:06 (UTC)--大慈树王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:06 (UTC)[回复]

@EAP1221 @Sun8908 @XiaYZ2023 @ArvinTing @Fatima1124 各位，请协助讨论，做一下确认，谢谢！--大慈树王（留言） 2024年1月9日 (二) 08:09 (UTC)[回复]
北京的线路包含了有轨电车的线路里程在内市836公里，所以会超过上海地铁里程的831公里，所以大家讨论一下有轨电车该不该纳入轨道交通里程才是。--ArvinTing（留言） 2024年1月9日 (二) 11:52 (UTC)[回复]
(～)补充可能是部分媒体会把在北京地铁官方线路图上的北京地铁西郊线算作北京地铁的一部分，而同样是有轨电车的松江有轨电车并不在上海地铁官方的线路图内，因此不算作是上海地铁的一部分，所以造成了统计差异。--TNLHK (sign • talk) 2024年1月10日 (三) 12:11 (UTC)[回复]
看上去统计机构、标准存在差异。建议等待交通运输部的分析公报更新，目前最新是2023年11月城市轨道交通运营数据速报。新闻方面，时代周报在2023-12-28提到超越，但制表为记者基于11月数据、预计新增。中国城市轨道交通协会的统计，里程数据存在一些差异，及开篇有提到基于其团体标准有做“补充统计”，涉及上海，但不能补足差异。--YFdyh000（留言） 2024年1月9日 (二) 09:28 (UTC)[回复]
若有不同说法，可以于条目中并陈。—— Eric Liu 創造は生命（留言・留名・学生会） 2024年1月9日 (二) 12:53 (UTC)[回复]
抱歉各位，那我插一句，既然说法不同，那我就在涉事词条把各方说法一并列出吧。--大慈树王（留言） 2024年1月14日 (日) 14:21 (UTC)[回复]
https://www.metroman.cn/app/rank.png
内地有个app的排名表分享，里面仅统计市域内的长度。--Fatima1124（留言） 2024年1月15日 (一) 05:06 (UTC)[回复]
目前的差异主要为：
  1. 算上大兴机场线等市域快轨，不算上海地铁11号线的昆山段的6.5Km，不算松江有轨电车的75 km；算上西郊线、北京地铁S1线等由北京地铁直接运营的线路，不算松江有轨电车这种非上海地铁运营的线路：[27][28]，北京第一
  2. 只算地铁，不算浦江线，西郊线等线路：[29]，上海第一
  3. 把临港中运量、松江有轨电车都算上去：[30]，上海第一

--TNLHK (sign • talk) 2024年1月11日 (四) 02:33 (UTC)[回复]

看到相关内容，有点好奇，顺便问点问题。
这里市域快轨到底是怎么算的？是有什么标准吗？是按照最高速度还是单独运营与否还是什么叠加的因素？广州地铁18号线、成都地铁18号线算哪个？崇明线又算哪种？
当然，排名方面，没个最官方的交通运输部的公告，很难有个定论。
--Jason2016426（留言） 2024年1月13日 (六) 13:49 (UTC)[回复]
中国轨道交通的制式多达10种，城市轨道交通按照系统制式划分为地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统十种，所以统计里程来讲就是个麻烦事。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:07 (UTC)[回复]
(～)补充有轨电车系统也分传统有轨电车与现代有轨电车，就如同我之前所说的，有些机构在统计时会把与一般车辆混合路权的有轨电车算进去（如大连有轨电车），而有些只会算半独立路权的有轨电车（如西郊线）。所以那种混合路权的有轨电车算不算轨道交通也是个问题。--TNLHK (sign • talk) 2024年1月14日 (日) 10:18 (UTC)[回复]
长春轨道交通3号线不就非独立路权的嘛，一般都会算进去，确实是一笔糊涂账。--Jason2016426（留言） 2024年1月14日 (日) 10:23 (UTC)[回复]
我是指交通运输部的统计，在注释标明了不算一些非独立路权的传统有轨电车--TNLHK (sign • talk) 2024年1月14日 (日) 10:26 (UTC)[回复]
https://mp.weixin.qq.com/s/KDLRN2pRsL-Ot5ErXjYAng 中国城市轨道协会对于新开通线路的统计，里面对于各个制式的线路长度统计，大佬看一下。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:47 (UTC)[回复]
https://mp.weixin.qq.com/s/KDLRN2pRsL-Ot5ErXjYAng 中国城市轨道协会对于新开通线路的统计，里面对于各个制式的线路长度统计，大佬看一下--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 11:57 (UTC)[回复]
交通运输部微信公众号本月12日发布《2023年城市轨道交通运营数据速报》，其中北京836.0公里、上海825.0公里。--YFdyh000（留言） 2024年1月13日 (六) 15:12 (UTC)[回复]
北京轨道交通的里程包含运营在廊坊市广阳区的轨道交通大兴机场线的大概1.3公里，总共统计为836公里，还有上海的里程是除去了11号线的昆山段的6.5公里，故而统计为825公里，此次统计还是不含上海松江有轨电车的里程，然而北京是统计在内的。--ArvinTing（留言） 2024年1月14日 (日) 10:37 (UTC)[回复]
近3年，北京地铁通车里程会急遽增加，届时会很明显分辨出来--Fatima1124（留言） 2024年1月15日 (一) 04:58 (UTC)[回复]

北京地铁8号线信号系统

请问北京地铁8号线现在还在使用西门子的Trainguard MT系统吗，前几天看了一篇报道说已经在2015年换成了中国通号的FL300型CBTC系统了，或是两套系统共存？--LiaoZhaoR（留言） 2024年4月12日 (五) 09:28 (UTC)[回复]

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