TI级超级油轮
| |
| 历史 | |
|---|---|
| 舰名 |
FSO非洲号（FSO Africa） FSO亚洲号（FSO Asia） TI欧洲号（TI Europe） TI大洋洲号（TI Oceania） |
| 所有者 |
海外船运集团（OSG） （TI大洋洲号、FSO非洲号） 欧航公司（Euronav NV） （TI欧洲号、FSO亚洲号） |
| 使用者 |
国际油轮公司（TI） （TI欧洲号、TI大洋洲号） 卡达快桅石油（MOQ） （FSO亚洲号、FSO非洲号） |
| 船籍港 |
比利时安特卫普 （TI欧洲号） 马绍尔群岛马久罗 （TI大洋洲号，FSO亚洲号，FSO非洲号） |
| 建造者 |
大宇造船海洋 韩国，庆尚南道玉浦洞 |
| 下水日 | 2002年－2003年 |
| 目前状态 |
营运航行中 （TI欧洲号、TI大洋洲号） 改装为FSO （FSO亚洲号、FSO非洲号） |
| 技术数据 | |
| 舰型 | 极大型原油轮（ULCC） |
| 吨位 | 234,006GT |
| 排水量 |
67,829长吨（空载排水量） 509,484长吨（满载排水量） |
| 全长 | 380米 |
| 全宽 | 68米 |
| 吃水 | 24.5米 |
| 速度 | 16.5节（30.6公里/小时） |
| 载重 | DWT 441,585 |
| 注释 | [1][2][3][4] |
TI级超级油轮（英语：TI class supertanker）是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号（TI Africa）、TI亚洲号（TI Asia）、TI欧洲号（TI Europe）与TI大洋洲号（TI Oceania）的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号（Knock Nevis）于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔[5][注 1]。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。
简介
TI级油轮是由韩国大宇造船海洋位于玉浦洞的造船厂在2002年至2003年间，替以德国汉堡为营运中心的希腊船商赫勒斯邦集团（Hellespont Group）建造，船只完工下水时原名阿罕布拉号（Hellespont Alhambra）[2]、费尔法克斯号（Hellespont Fairfax）[4]、大都会号（Hellespont Metropolis）[3]与塔拉号（Hellespont Tara）[1]。在2004年的一起联合交易中，四艘船被美国的海外船运集团（Overseas Shipholding Group, OSG）与比利时船商欧航公司（Euronav NV）共同买下，新船东OSG将费尔法克斯号与塔拉号更名为TI大洋洲号与TI非洲号，而欧航则将其拥有的阿罕布拉号与大都会号改名为TI亚洲号与TI欧洲号。易手后的四艘船是委由大型油轮操作业者国际油轮公司（Tankers International L.L.C.）负责营运，这也是其船名中的缩写“TI”之由来。
由于在1980与1990年代，因为全球世局的动荡、对于燃油能源的需求降低，与大型原油轮屡次发生泄漏意外造成严重海洋污染，全球对于ULCC等级的船只需求锐减。再加上美国于1989年时颁布的1990年石油污染法案（OPA 90），禁止所有不具有双船壳构造的油轮进入美国领海[6]，因此这段期间所建造的油轮大都属于双壳构造的超大型原油轮（VLCC）等级船只。直到1990年代末期，石油价格飙涨导致原油运输需求再度增加，才因此带动TI级超级油轮这般的ULCC等级造船计划，而TI级油轮也是世界上第一个ULCC等级的双壳油轮。
除了双层船壳外，TI级油轮也具有多种提升航运安全与环保表现的设计。包括在双层船壳间的隔舱内装置全时惰性气体充填装置，除了具有降温的效果外，也能有效降低因为原油的自然挥发而产生的易燃碳氢化合物气体在空气中的含量，降低引发火灾的几率[7]。除此之外，TI级油轮的甲板也整个漆成亮白色以反射日间航行时照射在甲板上的阳光，降低原油受热挥发出易燃气体的速率，是迥异于过去的油轮、兼顾环保与安全性的新设计[7]。
改装成FSO
2009年时，TI亚洲号追随前代的世界最大油轮诺克·耐维斯号的脚步，在迪拜船坞进行了改装工程，成为一艘浮式储油卸油平台（Floating Storage and Offloading, FSO），泊锚在卡达的夏辛海底油田（Al Shaheen oil field）上方作为处理与暂存开采出的原油之设施，并改名为FSO亚洲号（FSO Asia）。2010年时，承租FSO亚洲号的卡达快桅石油（Maersk Oil Qatar, MOQ）又与TI级的船东OSG与欧航签订一纸新的租约，承租姊妹轮TI非洲号并同样改装为FSO用途。两艘船分别自2010年1月与8月开始进行FSO的运作[8][9]。
相关条目
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 9224764 FSO AFRICA. Maritime Connector. [2013年6月16日]. （原始内容存档于2016年4月28日） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 9224752 FSO ASIA. Maritime Connector. [2013年6月16日]. （原始内容存档于2017年2月5日） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 9235268 TI EUROPE. Maritime Connector. [2013年6月16日]. （原始内容存档于2016年5月20日） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 9246633 TI OCEANIA. Maritime Connector. [2013年6月16日]. （原始内容存档于2017年5月20日） （英语）.
- ^ 路透社：油价下跌 中国石油巨头租超级油轮“海上囤油”. 观察者. 2014-09-09 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Oil Pollution Act Overview (PDF). 美国国家环境保护局. [2013年6月16日]. （原始内容存档于2015年4月4日） （英语）.
- ^ 7.0 7.1 The TI Class Super Tankers: The Fantastic Four. Marine Insight. 2011年7月26日 [2013年6月16日]. （原始内容存档于2015年12月1日） （英语）.
- ^ FSO Africa joins Qatar's Al Shaheen offshore fleet. Arabian Oil & Gas. 2010年8月24日 [2013年6月16日]. （原始内容存档于2015年2月16日） （英语）.