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T-26坦克

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T-26坦克
展示于基洛夫斯克的T-26坦克
类型轻型坦克
步兵坦克
服役期间1932年
使用方 苏联、 中华民国、
 罗马尼亚、
 土耳其、 匈牙利、
 保加利亚、 芬兰、
 西班牙、 克罗地亚、
 叙利亚
生产历史
制造数量约11000辆
基本规格
重量9.35吨
载员3人（车长、炮手、驾驶员）
装甲炮塔15/15/15(正/侧/后)(10°)
炮塔顶10mm
车身15/15/15(前/侧/后)
主武器37毫米B-3坦克炮或
45毫米20-K坦克炮
副武器7.62毫米DPM轻机枪
发动机T-26(90匹)
T-26F(130匹)
功率/重量T-26(9.62匹/吨)
T-26F(13.9匹/吨)
悬挂T-26或T-26M(弹簧悬挂)
速度36公里/小时（道路）、
16公里/小时（越野）

T-26坦克是苏联第一种大规模生产和装备部队的坦克。它广泛的被使用于1930年代的多次冲突及第二次世界大战之中，直到1960年代自芬兰退役为止。

设计

底盘采用平衡式悬挂系统，每侧的8个小直径负重轮分为两组，每组共用弹簧构成车架与车体连接。具有良好的行驶平稳性和良好的战场通行性能。

90马力8缸空冷汽油发动机。

横向并列两个单人7.62mm机枪塔

T-26T性能诸元[1]

  • 组员：2人
  • 重量：8.5 ton （推估值）
  • 长度：4.8 m
  • 寛度：3.41 m
  • 高度：1.83 m
  • 引擎：66.2 kW (90 hp) 4缸汽油引擎
  • 极速：30 km/h
  • 最大行程：175km

历史

掳获自苏军的芬兰T-26
中华民国陆军于抗日战争时使用的T-26坦克

苏联早期坦克，如T-18、T-19、T-20，由于发动机问题始终无法进入批量生产。1929年5月28日，苏联政府和维克斯公司签订协议，进口首批15辆维克斯六吨坦克（维克斯MK.E A型坦克），被称为V-26。1930年，列宁格勒布尔什维克工厂参照这批坦克改进设计制造20辆TMM-1和TMM-2坦克。经过与T-19、T-20坦克过对比实验，1931年2月13日，苏联革命军事委员会决定采用TMM-2，正式命名为T-26轻型坦克，从1932年起由哈尔科夫机车车辆工厂和列宁格勒布尔什维克工厂同时投入生产。[2]。

苏联一共生产超过11,000辆T-26坦克[3]，远超过同一时期其他国家生产的任何坦克。其衍生型大约有53种，包括火焰发射车、战斗工兵车、遥控坦克、自行火炮与人员运输车等；其中23种型号进入量产[4]。

1930年代之中，T-26坦克在西班牙内战、诺门罕战役与冬季战争中均扮演极为吃重的角色。1941年6月，在第二次世界大战席卷苏联开始之际，它也是红军在巴巴罗萨作战中所配备数量最多的坦克[5]。这型坦克虽然在二战当时性能已经过时，但直到1945年八月风暴行动时仍可见到该型坦克的身影[6]。

除了苏联使用以外，T-26坦克也外销到其他国家，包括西班牙、芬兰、中华民国、土耳其等。另外包括芬兰，德国、罗马尼亚与匈牙利等国也都曾使用过在战场上掳获的T-26坦克[7]。T-26的优点包括可靠性高与容易维护，且在1931年到1941年间它的设计不断跟随时代的演进而改良。1940年后，T-26系列即没有再推出新发展的车款。

T-26在中国

1937年9月14日，军令部次长杨杰率领的中国代表团在莫斯科与苏联炮兵委员拔也夫、空军委员拉宁谈判，达成了购八十二辆战车，外加指挥车、弹药车及修理车五辆（二轻三重）等、战车附件为总值百分之十。每战车附炮弹一千五百发，共计炮弹十二万三千发。机关枪子弹每架四万五千发，共计三百六十九万发。当晚杨杰、张冲便发出“寒电”回报况：“蒋委员长勋鉴：……（四）：坦克车82辆及高射炮一营已商妥待运，请电请法方协助海运，乞将结果示知，以便转告苏方起运。……”1937年11月28日，两艘运载首批援华军事物资的苏联货轮从塞瓦斯托波尔港启航。1938年元旦到达法属印度支那海防港。遭到法国当局扣留。直至1938年2月陆续运达昆明，从3月起逐步送到部队。据苏联资料，首批总共6182吨物资中有82辆T-26坦克（每辆坦克配炮弹1500发，机枪弹45000发）及568箱T-26的备件，5辆T-26T装甲修理车，30辆“共产国际”牵引车，10辆ZIS-6卡车，30辆摩托车，20门1931年型(3-K)76毫米高射炮和40000发炮弹，207箱高火控制仪部件，4台对空探照灯，2台对空听音器，航空器材与步兵武器等。 第一笔苏联对华军援合同于1938年3月3日才签订，先交货后结账不付款（苏方提供信贷）。1938年3月29日杨杰自莫斯科呈蒋委员长报告在苏接洽军火细帐报告：

帐单甲中国政府以信用贷款所购各货之价目（以美金计）
II装甲坦克器材
甲、坦克车（T-26）——（附无线电装置）八二辆 每辆二一、三〇二......合计一、七四六、七六四
乙、预备发动机、预备零件及修理车......三七四、〇七六

中国在抗日战争由苏联供应了82辆T-26B(1933年型)[8]，是抗日战争时期所有苏援装备中唯一的坦克。另接收有不明数量的T-26B(1937年型)，以及T-26A（有照片为证）[9]缺乏实证。

中华民国陆军曾经向苏联订购两种型式的T-26坦克：T-26B 1933年后期型(炮塔为方型顶门盖)，以及T-26B 1937年型(有P40车长指挥塔装有防空机枪，其盖为圆型，炮手仍为方型盖，另有部分在炮塔后侧加装机枪，注意左图即是。)这些坦克在主炮的炮盾上方装有两个探照灯。这些坦克都有无线电通讯设备，在当时属于相当先进的设计[10]。这批82台T-26是苏联于1936年下半年到1937年生产的最新款式，是在T-26炮塔最终改为倾斜曲面样式之前的最后一个批次。主要特征包括：

  • 行动部分：全部负重轮都为新式，而非维克斯Mk.E相同的旧式；托带轮的橡胶轮缘改为可拆卸式以便更换，诱导轮结构加强；
  • 车体：装甲由铆接改为焊接，车首中央的车大灯加装可开闭的装甲护罩，传动系统检修盖增大，发动机护罩改进以加强防护
  • 炮塔：顶部环绕天线框，冲压工艺的火炮防盾上装一对夜战探照灯，加装炮塔后射机枪与塔顶高射机枪（部分在车长位置改装凸出的圆形舱门和P-40高射枪架）
  • 内部：驾驶仪表板和车喇叭采用新设计，发动机功率提升为95马力，装10-RK无线电台，车载工具和备件更新。

中方也称其为“俄式9吨半战车”。认为有缺点：

  • 4缸卧式汽油机在发动时，火花塞容易被机油堵塞，而该发动机以磁电机点火，容易发生故障
  • 坦克履带很容易脱落，导致车辆妥善率差。
  • DT坦克机枪下车作战不便的意见：曾指挥第五军装甲兵团的胡献群对T-26评价为：“俄式9吨半战车（T-26），火力旺盛，射击操纵灵便，利乎战斗，……意式战车（CV35）与俄式战车之轻机枪，准星皆在战车转塔上，遇必要时拆枪下车战斗，则因无准星射击困难，有改善之必要。”

与当时日军较新的九五式轻型坦克相比，这批T-26的机动性稍逊，火力和车内外通讯远胜；而与当时日军最新锐的九七式中型坦克相比，这批T-26的机动性和装甲厚度稍逊，穿甲能力和直射精确性更胜，车内通讯远胜。

1938年1月15日军政部下令，以装甲兵团为骨干扩编成立陆军机械化第200师，直属于军政部，装甲兵团团长杜聿明少将升任该师首任中将师长，留学德国的邱清泉少将任副师长，师参谋长为彭璧玉少将（1938年3月改为廖耀湘少将）。由机械化学校（教育长徐庭瑶）督训。第200师是中国第一个装甲师，也是世界上第四个装甲师。

各国采购的坦克统一集中在湘潭云桥湖第200师第1149团、第1150团驻地。1938年3月，首批40辆T-26与苏联顾问和教员到达湘潭，当时还有10辆T-26已到昆明，32辆尚在运送途中（在昆明滞留半年多）。苏联坦克兵顾问组长彼得·德米特里耶维奇·别洛夫少校，中文化名高尚夫。苏军顾问讲授的是当时法军机械化骑兵操典。第1149与第1150团，各编3个战车营：

  • 第一营
    • 第一连连部有维克斯E和CV35各一辆，第一排和第二排各有3辆维克斯Mk.E，第三排有5辆CV35；
    • 第二连情况同第一连；
    • 第三连装备连部有T-26和CV35各一辆，第一排和第二排各有3辆维克斯T-26，第三排有5辆CV35；
  • 第二营装备T-26和CV35，配置同第一营。
  • 第三营无坦克

1938年4月，第200师坦克部队首次行动，开赴江西上高，与汤恩伯部第13集团军第85军第4、第110师进行联合演习，准备在赣北与参加保卫大武汉，与日军决战。演习结束后退回湖南醴陵待命。

徐州会战结束后，国军准备在豫东兰封附近阻截其日军进犯平汉铁路，保卫大武汉。1938年5月9日，第200师奉命编成突击军第一纵队，由副师长邱清泉少将兼任该纵队司令率队参战。驻湘潭的第1149团第二营第五连一个排的3辆T-26坦克、驻武昌的第1150团派出第一营第一连（7辆维克斯Mk.E和7辆CV35）和第二营第五连一个排（5辆CV35），共计22辆坦克。日军土肥原贤二的第14师团退兰封，被包围在三义寨。为打破战场胶着态势，5月26日上午第十七军团军团长胡宗南调战车排（排长王宗辉）3辆T-26坦克（“由外国援助，带无线电台、小炮和重机枪，威力很大的新型坦克”）从郾城赶赴三义寨，配属给第78师，师长李文派第463团第一营伴随该坦克排，在炮兵掩护下由梁寨向刘庄攻击，至9时连克刘庄、王庄、唐牛庄及大、小王庄，迫使部分日军弃械溃逃。此时坦克应按原定计划原路返回出发阵地，但该战车排在重新集结后迷路，与步兵失去联络误向黄庄日军阵地行驶，，结果被日军直射炮火全部击毁。其中2辆T-26破坏严重，另一辆被击中行动部分而车体完好，在日军步兵将其包围试图夺取时，排长王宗辉在车中举枪自戕。[11]后这3辆T-26均被日军运回本土，1939年1月的靖国神社广场上举办的战利品展示会上公开展出。

T-26坦克抗战初战后，总结的经验教训是：[12]

“1、战车炮威力效力均大，惟机枪常生故障。2、汽缸过热，则不给油，因油未到化油器即行蒸发。3、每行二三小时，火星塞非清洗即不好用。”

1938年11月1日，在湖南湘潭以第200师为基干编成直接隶属于军政部作为战略预备队的新编第十一军，机械化学校教育长徐庭瑶中将兼任军长，杜聿明中将任副军长兼第200师师长，黄翔少将为军参谋长。原属第1149与第1150团的4个战车营，合编为新11军直属装甲兵团，辖4个战车营和一所修理厂。新11军成军后即移驻广西全州。1939年2月18日新11军改番号为陆军第五军，其直属装甲兵团下辖4个战车营，每个战车营下辖3个战车连，实有213个装甲单位，苏联顾问记录其中T-26有79辆（即除了前述兰封损失3辆外，其余都齐），CV35有88辆，维克斯14辆，雷诺10辆，装甲车6辆。还应有16辆维克斯水陆坦克。1939年夏，天水行营主任和桂林行营主任各掌管两个坦克营，1939年6月下半月约有100辆坦克在天水行营负责的第一、二、八、十战区。

在国共内战期间，1947年4月，战车第二团装备T-26战车43台。有部分T-26坦克被摧毁或者是掳获，最后剩下的坦克与其他装甲车辆一起运到台湾后除役[10]。

衍生型

红军的T-26T装甲牵引车

苏联曾经以T-26轻坦克的车体为基础，推出一系列试验性的轻型装甲车，包括自走防空炮、弹药车等等，而当中亦有轻型火炮牵引车，包括1934年至1936年生产，全装甲的T-26T以及只有部分装甲的T-26T2，但两者产量都不大，前者有183辆，而后者更只有数辆。最后苏军改为大量生产T-20作为主力的轻型牵引车。但由T-26改造的牵引车在二战中一直继续使用，甚至参与了1945年的八月风暴行动。


使用国

T-26是抗日战争时在中国战场上国军装甲部队的主力并被编入第200师当中

相关条目

参考书目

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外部链接

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