JR货物EF210型电力机车
JR货物EF210形电力机车 | |
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概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | 日本 |
生产商 | 川崎重工业、三菱电机、东芝 |
生产年份 | 1996年(原型车) 1998年(基本番台) 2000年—2011年(100番台) 2012年、2016年、2020年(300番台) |
产量 | 154台 |
主要用户 | 日本货物铁道 |
技术数据(量产车) | |
华氏轮式 | 0-4-4-4-0 |
UIC轴式 | Bo'Bo'Bo' |
轨距 | 1,067毫米 |
轮径 | 1,120毫米 |
轴重 | 16.8吨 |
轴距 | 2,500毫米 |
机车长度 | 18,200毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,887毫米 |
机车高度 | 3,980毫米(降弓状态) |
整备重量 | 100.8吨 |
受流电压 | DC 1500V |
传动方式 | 直—交流电 |
牵引电动机 | FMT4 × 6 |
最高速度 | 110公里/小时 |
持续速度 | 59.5公里/小时 |
牵引功率 | 3,390千瓦(小时) |
牵引力 | 20,300公斤(持续) |
制动方式 | 电阻制动、电控空气制动、停放制动 |
安全系统 | ATS-SF、ATS-PF |
EF210型电力机车,是供日本货物铁道(JR货物)使用的交流传动六轴电力机车,适用于直流电化区段,这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎”。
概要
这款机车由川崎重工业及三菱电机负责制造,用作取代车龄渐高的EF65型电力机车,首台试制车(EF210-901)于1996年3月由川崎厂房下线,1998年开始量产,编号由1开始。全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型受电弓,牵引逆变器使用GTO元件。
至2000年推出改良版本,编号由101开始。新车的牵引变流装置使用IGBT模块。另外自109号及其后出厂的新车均改用了单臂FPS-4型受电弓。
截至2023年年底,共制造了154辆EF210型电力机车,包括901号试制车、与量产车基本番台18辆(1-18号)及100番台73辆(101-173号)、300番台62辆(301-362号)。[1][2][3][4][5]
参考资料
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成18年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成19年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成20年度の机関车の新制について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成21年度の机関车の新制について”[永久失效链接](日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成22年度の机関车の新制について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)