JR京滨东北线脱轨事故

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JR京滨东北线脱轨事故
与脱轨的列车为同型号列车
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日期	2014年（平成26年）2月23日
时间	凌晨1:11
地点	JR川崎站
国家或地区	日本神奈川县川崎市
路线	JR京滨东北线
运营商	JR东日本
服务	不载客回厂列车
起因	工程列车计划外停放，回厂列车规避不及
统计
列车	1列10辆
乘务员	2人
受伤	2人

JR京滨东北线脱轨事故（日语：京浜東北線脫線事故）是2014年（平成26年）2月23日凌晨，京滨东北线发生的一件出轨铁道事故。一列10节车厢的E233系电客车和同一轨道上的工程车相撞，电客车前两节车厢脱轨翻覆，而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。

脱轨列车

该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的ウラ177编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车，车号：2402A。出轨的列车是クハE233-1077（第一卡，10号车）及サハE233-1277（第二卡，9号车）

事故经过

当时司机进入了作为转运站的川崎站，并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车，所以他立刻紧急制动时并鸣笛，但时间不及，最终相撞。

列车的第一卡和第二卡脱轨，第一辆车向左滚动，第二辆车向左倾斜。

两名车上人员均受伤。幸好列车是回厂车，因此车上没有乘客。

影响

列车的前方两节车厢，横倒在轨道上，列车差不多要冲出护栏，车体严重变形，挡风玻璃布满裂痕。

事故后，蒲田站到鹤见站之间的列车服务停驶整整一天，由于抢修工作需要暂时切断电车线的电力，也令行经川崎站的东海道线、南武线受到影响。

24日凌晨，脱轨车辆被移到侧线留置，并于当日恢复正常行车。

原因

JR东日本表示，当时工程车是为了搬运车站整修用的建材，却在预定施工的时间之前，就抢先停放在轨道上，才会造成这次事故。

废车

涉事列车于2016年12月注销车籍，除了9、10号车（毁损最严重的两节车厢，现放于事故历史博物馆）外全数解体。

这列是E233系的第二辆报废列车。此外，JR东日本于2018年10月3日宣布，把出轨那两卡列车及被撞毁的工程车放进事故历史博物馆，并模拟意外发生时的情景。

相关事项

• 2008年胶济铁路列车撞人事故：同样是工程人员于预定施工的时间之前就进入主线造成的事故