2022年美国铁路劳资纠纷

2022年美国铁路劳资纠纷
日期	2019 –
地点	美国
起因	Precision railroading
目标	改善工人工作条件
方法	集体协商
冲突方
12家工会： Transportation Communications International Union, Brotherhood of Railway Carmen, International Association of Machinists and Aerospace Workers, American Train Dispatchers Association, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Brotherhood of Electrical Workers, International Brotherhood of Boilermakers, Iron Ship Builders, Blacksmiths, Forgers and Helpers, International Brotherhood of Stationary Firemen, Brotherhood of Railroad Signalmen, Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, Brotherhood of Maintenance of Way Employes BNSF铁路、CSX运输、诺福克南方铁路、联合太平洋铁路、堪萨斯城南方铁路、加拿大国家铁路

2022年美国铁路劳资纠纷是指2022年爆发的美国货运铁路公司与工人之间的劳资争议。

铁路公司和工会自2019年以来一直就工人的各项待遇进行谈判。2022年7月，美国总统乔·拜登为此成立了总统紧急事务委员会，该委员会建议劳资双方先进入30天的冷静期。铁路公司的董事会提议到2024年，工人的年薪增长4%至7%，此外还有额外带薪休假和年度奖金。截至8月底，三个工会同意了董事会提出的建议。9月14日，冷静期接近尾声时，美国劳工部长马蒂·沃尔什为阻止工人罢工，邀请铁路公司和工会来美国劳工部进行谈判， 美国总统拜登亲自参与谈判。9月16日，冷静期到期。9月15日早些时候，拜登宣布达成一项据称能阻止罢工的协议，根据该协议，工人工资将立即提高14%，但每年只有一天带薪休假，工会提出的15天带薪休假没有被采纳。该协议仍需得到工会的普通会员批准，最终大多数工会成员不同意该协议。

2022年9月，美国参议员理查·波尔和罗杰·威克为阻止罢工，他们提出了一项法案，要求工会同意总统宣布的协议。不过参议员伯尼·桑德斯反对这一提案，他指出若总统宣布的协议被采纳，货运铁路工人将没有任何带薪病假，相反铁路公司会占了工人不少便宜。美国众议院议长南希·佩洛西表示她希望劳资各方通过谈判解决问题，所以国会没有必要出手干预。

11月下旬，在一些工会成员拒绝接受总统宣布的协议后，拜登要求国会应该让自己之前宣布的协议成为法律。11月30日，众议院批准总统宣布的协议成为法律，并要求铁路雇主应确保雇员有7天的带薪病假。12月1日，参议院批准总统宣布的协议成为法律，不过参议院要求铁路公司雇员只有1天的带薪病假。12月2日，美国总统乔·拜登正式签署法案，他同意了参议院的版本，这使得参议院的版本正式成为法律，而且铁路工人将无法罢工。根据铁路公司和工人的新合同，工人的的工资立即增加14%，五年内工资增加24%，此外工人每年有一天的带薪休假。