阿根廷人胡安·曼努埃尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧赢得了1951年车手世界冠军。
1951年一级方程式赛季(英语:1951 Formula One season)是国际汽联一级方程式赛车的第5个赛季,包括8场从5月27日开始并于10月28日结束的1951年车手世界锦标赛。[1]此外还有14场对一级方程式赛车开放但不被计入锦标赛积分的比赛。
车队及车手
以下为参加1951年车手世界锦标赛的车队及车手。
车队
|
制造商
|
底盘
|
发动机
|
轮胎
|
车手
|
场次
|
比利时车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
约翰尼·克拉斯
|
1, 3–8
|
菲利普·埃唐瑟兰车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
菲利普·埃唐瑟兰
|
1, 3–4, 6, 8
|
伊夫·吉罗-卡邦图车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
伊夫·吉罗-卡邦图
|
1, 3–4, 6–8
|
居伊·迈雷斯
|
1, 4
|
罗西耶车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
路易·罗西耶
|
1, 3–8
|
亨利·卢沃
|
1
|
路易·希龙
|
3–8
|
HW车队
|
HWM-阿尔塔
|
51
|
阿尔塔F2 2.0 L4
|
D
|
乔治·阿贝卡西斯
|
1
|
斯特林·莫斯
|
1
|
法拉利车队
|
法拉利
|
375
|
法拉利375 4.5 V12
|
P
E
|
路易吉·维洛雷西
|
1, 3–8
|
阿尔贝托·阿斯卡里
|
1, 3–8
|
皮耶罗·塔鲁菲
|
1, 3, 6–8
|
何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯
|
4–8
|
阿尔法·罗密欧车队
|
阿尔法·罗密欧
|
159
|
阿尔法·罗密欧158 1.5 L8s
|
P
|
朱塞佩·法里纳
|
1, 3–8
|
胡安·曼努埃尔·范吉奥
|
1, 3–8
|
图洛·德格拉芬里德
|
1, 7–8
|
孔萨尔沃·萨内西
|
1, 3–5
|
路易吉·法焦利
|
4
|
费利切·博内托
|
5–8
|
保罗·皮奇
|
6
|
恩里科·普拉特车队
|
玛莎拉蒂
|
4CLT/48
|
玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
P
|
路易·希龙
|
1
|
哈里·谢尔
|
1, 4
|
图洛·德格拉芬里德
|
4, 6
|
旗鱼车队
|
法拉利
|
212
|
法拉利212 2.6 V12
|
P
|
鲁迪·菲舍尔
|
1, 6–7
|
何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯
|
1
|
旗鱼流星车队
|
费里塔丝
|
流星
|
费里塔丝2.0 L6
|
P
|
彼得·希尔特
|
1
|
比利时队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
安德烈·皮莱特
|
3
|
雅克·斯瓦泰尔斯
|
6–7
|
皮埃尔·勒韦格车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
皮埃尔·勒韦格
|
3, 6–7
|
格雷厄姆·怀特黑德车队
|
法拉利
|
125
|
法拉利125 1.5 V12s
|
D
|
彼得·怀特黑德
|
4
|
GA·范德维尔车队
|
法拉利
|
375 tw
|
法拉利375 4.5 V12
|
P
|
雷吉·帕内尔
|
4
|
彼得·怀特黑德
|
5
|
戈尔迪尼车队
|
西姆卡-戈尔迪尼
|
T15 T11
|
戈尔迪尼15C 1.5 L4s
|
E
|
罗贝尔·芒宗
|
4, 6–8
|
莫里斯·特兰蒂尼昂
|
4, 6–8
|
安德烈·西蒙
|
4, 6–8
|
阿尔多·戈尔迪尼
|
4
|
欧仁·沙布车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
欧仁·沙布
|
4
|
米兰车队
|
玛莎拉蒂-米兰 玛莎拉蒂
|
4CLT/50 4CLT/48
|
米兰1.5 L4s 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
P
|
奥诺弗雷·马里蒙
|
4
|
帕科·戈迪亚
|
8
|
胡安·霍韦尔
|
8
|
乔·凯利车队
|
阿尔塔
|
GP
|
阿尔塔1.5 L4s
|
D
|
乔·凯利
|
5
|
BRM车队
|
BRM
|
P15
|
BRM P15 1.5 V16s
|
D
|
雷吉·帕内尔
|
5, 7
|
彼得·沃克
|
5
|
肯·理查森
|
7
|
汉斯·施图克
|
7
|
鲍勃·杰拉德车队
|
ERA
|
B
|
ERA 1.5 L6s
|
D
|
鲍勃·杰拉德
|
5
|
布赖恩·肖-泰勒车队
|
ERA
|
B
|
ERA 1.5 L6s
|
D
|
布赖恩·肖-泰勒
|
5
|
安布罗西亚纳车队
|
玛莎拉蒂
|
4CLT/48
|
玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
D
|
戴维·默里
|
5–6
|
约翰·詹姆斯车队
|
玛莎拉蒂
|
4CLT/48
|
玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
D
|
约翰·詹姆斯
|
5
|
菲利普·福瑟林哈姆-帕克车队
|
玛莎拉蒂
|
4CL
|
玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
D
|
菲利普·福瑟林哈姆-帕克
|
5
|
邓肯·汉密尔顿车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
邓肯·汉密尔顿
|
5–6
|
安东尼奥·布兰卡车队
|
玛莎拉蒂
|
4CLT/48
|
玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s
|
P
|
托尼·布兰卡
|
6
|
弗朗西斯科·兰迪车队
|
法拉利
|
375
|
法拉利375 4.5 V12
|
P
|
希科·兰迪
|
7
|
彼得·怀特黑德车队
|
法拉利
|
125
|
法拉利125 1.5 V12s
|
D
|
彼得·怀特黑德
|
1, 7
|
OSCA车队
|
OSCA
|
4500G
|
OSCA 4500 4.5 V12
|
P
|
佛朗哥·罗尔
|
7
|
披拉王子车队
|
玛莎拉蒂-OSCA
|
4CLT/48
|
OSCA 4500 4.5 V12
|
P
|
B·披拉
|
8
|
乔治·格里尼亚车队
|
塔尔博-拉戈
|
T26C
|
塔尔博23CV 4.5 L6
|
D
|
乔治·格里尼亚
|
8
|
分站成绩及积分榜
分站成绩
世界锦标赛的大奖赛对国际汽联的一级方程式赛车开放,而印第安纳波利斯500则遵照美国开轮式赛车的规则。
积分榜
|
图例
|
颜色 |
结果
|
金色 |
冠军
|
银色 |
亚军
|
铜色 |
季军
|
绿色 |
积分区完赛
|
蓝色
|
无积分完赛
|
无成绩完赛(NC)
|
紫色 |
未完赛(Ret)
|
红色
|
未获参赛资格(DNQ)
|
未获排位赛资格(DNPQ)
|
黑色 |
取消资格(DSQ)
|
白色
|
未起步(DNS)
|
赛事取消(C)
|
空白
|
未参加练习赛(DNP)
|
禁赛(EX)
|
未到达(DNA)
|
没有赛车(DNC)
|
在赛事开始前退出(WD)
|
|
- 斜体字表示最快圈速(获得1分)
- 粗体字表示杆位
- † 成绩由共用一辆车的多名车手共享
- 只有最好的四次成绩被算入锦标赛积分中。括号外的数字是锦标赛积分;括号内的数字是总积分。
非锦标赛成绩
以下是同样在1951年举办但没有被算入车手世界锦标赛的一级方程式比赛。
参考文献
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, page 118