鸭川站

鸭川站
车站入口与站房(2017年9月)
日语名称
鴨川 – かもがわ – Kamogawa
车站概览
位置	香川县坂出市府中町6039-2
地理坐标	34°18′24.48″N 133°54′19.08″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线 （包括■濑户大桥线）
距离	16.6公里（起点站：高松）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面5线
其他信息
车站代码	○Y06
电报码	モワ
历史
启用日期	1897年2月21日
上下车人次 统计年度	平均每日336人次 2014年
服务
■予赞线 （包括■濑户大桥线） ◄Y05 赞岐府中 （2.4公里） 八十场 Y07► （2.0公里）
位置
备注
无人站

鸭川站配置图
图例 (5) 4 3 2 1

鸭川站（日语：鴨川駅／かもがわえき ^{Kamogawa eki */?}）是位于日本香川县坂出市府中町，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为Y06。本站现时主要停靠普通列车，清晨及深宵时份亦有数班快速“Marine Liner”及在白天时间的少量快速“Sunport”及“Sunport 南风接驳号”停靠。由于JR四国精简架构的关系，自2010年10月1日起，本站降格为全日无人站。

验票口(2023年5月)

月台(2023年5月)

车站结构

本站现时的站房为第二代站房，以水泥及钢筋所建成的单层建筑物，并于2002年2月落成启用。车站出入口可以直接通往闸口，站内设有售票窗口（无人化后已停用）、自动售票机、候车室、洗手间及储物室等基本设施。通过闸口后，沿旧有的侧式月台（现已加设围栏），再经过行人天桥到达各月台。

第一代站房则为木制单层结构，国铁时代由于前后的八十场站及赞岐府中站皆为临时站，大部分列车均会通过不靠站，因而初期成为了附近地区的中心站。

站内设有岛式月台2个及侧式月台1个，另外站房上原设的另一个侧式月台仍然保留下来，但现时已改为通往各岛式月台之通道，并加上了安全围栏。靠近站舍的1,2号岛式月台，是随濑户大桥线及复线化工程而首先建成的。最初快速列车“Marine Liner”并不停靠，后来因应提升速度、车站重建及“Marine Liner”加停等因素，因而需要多兴建月台以作为停车及避车之用，因而在外侧另外兴建多一个岛式月台（3,4号月台）及侧式月台。但侧式月台由始至今仍然未投入服务过，而行人天桥亦未有连接至此。现实只作为保线路段之用，月台上亦用作摆放物资之用。

月台的有效长度为6辆，刚好符合一列正常长度的“Marine Liner”列车。但1号月台只有5辆，这是因为往高松方向一段因迁就旁边下行主线（2号月台）需增长月台以容纳6辆停靠而让出部分空间，而且增长部分宽度过窄，不适合两边使用。行人天桥上落口设于月台中央位置，并在朝向八十场站方向的约1辆车厢长度的月台装有上盖。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	■予赞线	上行	高松方向
3、4		下行	多度津、观音寺、琴平方向	包括■濑户大桥线冈山方向

历史

• 1897年2月21日：随赞岐铁道高松－丸龟开通而设站。
• 1904年12月1日：经营权改由山阳铁道营运。
• 1906年：铁道国有化，成为日本国有铁道车站。
• 1969年10月1日：货物转运服务中止。
• 1970年6月1日：取消货运服务。
• 1985年3月14日：停留所化、行李托运服务中止。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2001年：第一代站舍折卸，并撘起临时站舍。
• 2002年2月：第二代站舍启用。
• 2010年10月1日：降为无人站。
• 2014年3月1日：可以使用ICOCA咭出入闸，于闸口及月台加设共3部读咭器。

使用情况

每日平均上车人次如下。

上车人次推移
年度	1日平均人数
2008	381
2009	373
2010	375
2011	346
2012	332
2013	339
2014	336

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线（包括■濑户大桥线）

■快速“Marine Liner”（早朝、深夜以外）、■快速“Sunport”（下记以外）

通过

■快速“Marine Liner”（只限早朝、深夜）、■快速“Sunport”（早上上行、黄昏上行1班）

国分（Y04）－鸭川（Y06）－坂出（Y08）

■快速“Sunport”（黄昏以后只限下行）

端冈（Y03）－鸭川（Y06）－坂出（Y08）

■普通

赞岐府中（Y05）－鸭川（Y06）－八十场（Y07）