驹泽大学站
驹泽大学站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西口（2017年10月12日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 駒沢大学 – こまざわだいがく – Komazawa-daigaku | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区上马四丁目3番 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′0.4″N 139°39′42.1″E / 35.633444°N 139.661694°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1977年（昭和52年）4月7日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日78,217[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 车站颜色是“■若叶色” | |||||||||||
驹泽大学站（日语：駒沢大学駅／こまざわだいがくえき Komazawa-daigaku eki */?）是一个位于东京都世田谷区上马四丁目，属于东急电铁田园都市线的铁路车站。车站编号是DT 04。
成立
本站位置与东急玉川线（轨道线）时代的真中（まなか）电车站相同。
1968年，新玉川线建设路线从原来的蛇崩川路线，改成沿玉川线，而驹泽大学站则计划设在驹泽电车站附近。
但在1969年2月28日，东急向世田谷区交通对策委员会发表的计划图显示驹泽大学站并非在驹泽电车站附近，而是改到真中电车站附近。地方居民与驹泽大学对此无法接受，但在世田谷区长出面调解后仍无法取得共识。之后在1970年2月，驹泽大学理事长、地方各商店会会长、各町会长对东京陆运局长提出行政诉讼。
最后，原告败诉，站名维持“驹泽大学站”，但东急负担驹泽方向的地下通道建设经费，也就是现在的剪票口至驹泽公园口的联络通道[2]。
历史
- 1972年（昭和52年）4月7日 - 车站启用[3]。位置设在东急玉川线真中电车站。
- 2003年（平成15年）10月 - 车站上方的再开发大楼完工，车站出口、大楼直通电梯启用。
- 2017年（平成29年）10月22日 - 月台门启用。
结构
剪票口层与月台、剪票口层与东口地面之间设有电梯[4]。
厕所以前在东口与驹泽公园口之间的连络通道，2006年3月移至检票口外右侧往西口的阶梯旁，同时增设多功能厕所。
由于邻近驹泽奥林匹克公园，车站代表色选择“若叶色”。但实际使用的颜色比日本工业规格（JIS规格）所订定的JIS惯用色名若叶色（■）的彩度还要高，更接近绿色。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  田园都市线
|
下行 | 二子玉川、长津田、中央林间方向 |
| 2 | 上行 | 涩谷、 半藏门线 押上、_symbol.svg){kind=small} 伊势崎线 春日部
|
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
东口（2017年10月12日） -
剪票口（2017年10月12日） -
月台（2017年10月12日）
使用情况
- 东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为78,217人[利用客数 1]。
- 东急田园都市线急行不停靠车站当中最多的。
近年1日平均上下、上车人次如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[* 2] |
1日平均 上车人次[* 3] |
来源 |
|---|---|---|---|
| [备考 1] 1977年（昭和52年） | 38,385 | 19,126 | [东京都统计 1] |
| 1978年（昭和53年） | 42,695 | 21,557 | [东京都统计 2] |
| 1979年（昭和54年） | 47,059 | 23,582 | [东京都统计 3] |
| 1980年（昭和55年） | 48,422 | 25,042 | [东京都统计 4] |
| 1981年（昭和56年） | 49,244 | 25,877 | [东京都统计 5] |
| 1982年（昭和57年） | 50,571 | 26,579 | [东京都统计 6] |
| 1983年（昭和58年） | 52,877 | 27,501 | [东京都统计 7] |
| 1984年（昭和59年） | 54,286 | 28,276 | [东京都统计 8] |
| 1985年（昭和60年） | 55,085 | 28,818 | [东京都统计 9] |
| 1986年（昭和61年） | 55,341 | 29,157 | [东京都统计 10] |
| 1987年（昭和62年） | 55,822 | 28,885 | [东京都统计 11] |
| 1988年（昭和63年） | 57,068 | 30,321 | [东京都统计 12] |
| 1989年（平成元年） | 58,960 | 31,092 | [东京都统计 13] |
| 1990年（平成2年） | 60,134 | 32,167 | [东京都统计 14] |
| 1991年（平成3年） | 62,530 | 32,330 | [东京都统计 15] |
| 1992年（平成4年） | 61,738 | 33,227 | [东京都统计 16] |
| 1993年（平成5年） | 62,487 | 33,492 | [东京都统计 17] |
| 1994年（平成6年） | 63,819 | 33,620 | [东京都统计 18] |
| 1995年（平成7年） | 65,398 | 34,054 | [东京都统计 19] |
| 1996年（平成8年） | 65,161 | 33,970 | [东京都统计 20] |
| 1997年（平成9年） | 65,097 | 33,836 | [东京都统计 21] |
| 1998年（平成10年） | 63,853 | 33,411 | [东京都统计 22] |
| 1999年（平成11年） | 63,298 | 33,194 | [东京都统计 23] |
| 2000年（平成12年） | 63,001 | 32,989 | [东京都统计 24] |
| 2001年（平成13年） | 62,724 | 33,127 | [东京都统计 25] |
| 2002年（平成14年） | 62,383 | 32,823 | [东京都统计 26] |
| 2003年（平成15年） | 62,098 | 32,626 | [东京都统计 27] |
| 2004年（平成16年） | 62,708 | 32,721 | [东京都统计 28] |
| 2005年（平成17年） | 63,256 | 33,030 | [东京都统计 29] |
| 2006年（平成18年） | 65,234 | 34,041 | [东京都统计 30] |
| 2007年（平成19年） | 68,722 | 35,666 | [东京都统计 31] |
| 2008年（平成20年） | 69,558 | 35,807 | [东京都统计 32] |
| 2009年（平成21年） | 70,601 | 36,198 | [东京都统计 33] |
| 2010年（平成22年） | 70,814 | 36,229 | [东京都统计 34] |
| 2011年（平成23年） | 70,245 | 35,911 | [东京都统计 35] |
| 2012年（平成24年） | 72,696 | 37,136 | [东京都统计 36] |
| 2013年（平成25年） | 74,329 | 37,874 | [东京都统计 37] |
| 2014年（平成26年） | 73,760 | 37,520 | [东京都统计 38] |
| 2015年（平成27年） | 77,135 | 39,189 | [东京都统计 39] |
| 2016年（平成28年） | 78,217 |
- 备考
- ^ 1977年4月7日开业。
周边
- 驹泽大学
- 禅文化历史博物馆
- 驹泽大学法科大学院
- 东京医疗保健大学国立医院机构校区
- 国立医院机构东京医疗中心
- 世田谷区役所上马社区营造出差所
- 世田谷上马邮局
- 世田谷驹泽邮局
- 驹泽奥林匹克公园
- 国道246号
- 自由通
- 首都高速3号涩谷线
- 西友
- 丸悦真中店
- uniqlo
- 三菱UFJ银行驹泽大学站前分行
巴士路线
- 驹泽大学站前（东急巴士）
名称由来
源自近邻的的驹泽大学。驹泽大学的“泽”是采用旧字体，但站名采用新字体的“沢”。
相邻车站
参考资料
- 私铁1日平均使用人数
- ^ 2016年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁
- 私铁的统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和52年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和53年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和54年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和55年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和56年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和57年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和58年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和59年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和60年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和61年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和62年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 昭和63年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成元年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成2年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成3年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成13年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成14年[失效链接]
- ^ 平成15年[失效链接]
- ^ 平成16年[失效链接]
- ^ 平成17年[失效链接]
- ^ 平成18年[失效链接]
- ^ 平成19年[失效链接]
- ^ 平成20年[失效链接]
- ^ 平成21年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成22年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成23年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-25）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成24年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成25年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-22）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成26年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-30）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 平成27年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
延伸阅读
- 山本泰史 ‘东急电车 新玉川线物语’ 多摩川新闻社、1996年
- 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
参见
外部链接
- 驹泽大学站（各站资讯） - 东急电铁（日语）
