霍兰级潜艇
 霍兰一号模型， 皇家海军潜艇博物馆
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| 概况 | |
|---|---|
| 名称 | 霍兰级 |
| 建造者 | 维克斯有限公司, 巴罗公司 |
| 使用者 |
 英国皇家海军 |
| 前级 | 无 |
| 次级 | A级潜艇 (1903年) |
| 服役期 | 1903年2月2日 - 1914年 |
| 完成数 | 5 |
| 损失数 | 2 |
| 退役数 | 3 |
| 保存数 | 1 |
| 技术数据 | |
| 船型 | 潜艇 |
| 排水量 |
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| 船长 | 63英尺10英寸（19.46米） |
| 型宽 | 11英尺9英寸（3.58米） |
| 动力来源 |
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| 船速 |
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| 续航力 |
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| 乘员 | 8 |
| 武器装备 | |
霍兰级潜艇（Holland class）是英国皇家海军的第一批潜艇，由维克斯有限公司的巴罗因弗内斯造船厂建造，前三艘是由约翰·菲利普·霍兰设计。在1901年到1903年期间，经霍兰鱼雷艇公司（电船公司）授权而建造了该潜艇。皇家海军的海军部希望对此保密，只有极少数高级军官对此知情，因此传出了海军部对潜艇不感兴趣的谣言，但实际情况与此相反，海军部很清楚潜艇的杀伤性，却限制着任何潜艇的开发计划，借此避免激起外国海军发起类似的计划。一旦其它国家的海军开始认真开发潜艇，海军部只能别无选择，启动自己的开发计划。[1]
潜艇的采用
英国驻巴黎海军武官亨利·杰克逊舰长奉命报告了多年来在法国一直进行的潜艇开发情形。1898年，他见证了私人开发的“勒古贝号”（Le Goubet）的试验，这是一个11吨重的小型潜水器，被设计成可装载在军舰上。1899年1月，他向海军部通报了270吨的实验潜艇“古斯塔夫·泽德号”（Gustave Zédé）的演习情况，该潜艇曾被用来对战列舰马根塔号发动鱼雷攻击。海军部委员会考虑是否需要采取行动，但考虑到关于这次试验的其他报告表明，其结果是出于政治原因而策划的，因此没相信更进一步关于法国人已经订购了多达12艘潜艇的报告。[2]
1900年1月，驻华盛顿武官查尔斯·奥特利舰长报告说，美国政府正在考虑购买约翰·霍兰所设计的潜艇，并向海军部提供了美国海军关于该艇性能的报告和一套蓝图。2月，新的巴黎驻官提交了对古斯塔夫·泽德号的能力进一步肯定的报告。与此同时，地中海舰队指挥官（可能需要与法国人作战）费舍尔海军上将向海军部请示抵御潜艇的最佳方式，并建议使用防御性水雷。5月，海军部的回应是指示鱼雷学校研究打击潜艇的方法，他们因此要求得到一艘潜艇来进行实验，而在同一个月，有消息证实美国购买了一艘霍兰号潜艇（USS Holland）。第一海务大臣沃尔特·克尔和主计长阿瑟·克尼维特-威尔逊少将确信有必要为皇家海军筹获一艘潜艇，用来调查潜艇的性能以及对抗潜艇攻击的手段。[3]
由于没有一家英国造船厂有建造潜艇的经验，因此海军部开始与霍兰鱼雷艇公司及维克斯公司进行谈判，维克斯公司是为海军部造船的主要公司。电船公司（已跟霍兰购买了授权）同意授权维克斯在英国建造潜艇，并订购了5艘。海军部委员会现在认为潜艇也可能在进攻方面发挥作用，而不只是练习防御，如果这些潜艇的试验成功，将进一步向维克斯公司下订单。[4]
1900年11月的大选导致海军部第一大臣从乔治·戈申换成了塞尔伯恩伯爵。委员会新的政务次官是休·奥克利·阿诺德-福斯特，他作为英国议会的后排议员时曾批评戈申没有采用潜艇，但他现在发现，海军部其实暗中进行。塞尔伯恩开始担心，即使海军部有所行动，在开发方面仍然落后于法国人，最终，在1900年12月签署了第一艘潜艇的合同，直到1901年10月才交付。阿诺德-福斯特提议让其他公司参与建造潜艇，但这遭到了第二海务大臣阿奇博尔德·道格拉斯中将以及威尔逊的反对，理由是全面鼓励发展潜艇仍是不明智的，潜艇也许只对小型海军有利，而非适合皇家海军。威尔逊认为，目前潜艇的航程有限，只能在法国水域活动，如果进一步发展就可以成为威胁英国本土港口的武器。他认识到潜艇有可能阻止海上贸易，而海上贸易对于像英国这样的岛国的生存至关重要，应该采取任何可能的措施来减缓潜艇的发展，同时海军要研究出防御潜艇的手段。[5]
到头来，维克斯正在建造潜艇的消息在2月份被格拉斯哥一家报纸泄露，并在3月份得到了海军部的证实。阿诺德福斯特继续敦促建造更多潜艇，考量到海军对潜艇的需求，不是大量需要就是根本不需要，尽管塞尔伯恩倾向于支持大量订购，但这两种情况都遭到了海务大臣们的反对。双方一致同意每年只订购三艘，这是维克斯维持其专业施工团队所需的最低数量。虽然大家都知道法国的设计在技术上优于订购的霍兰潜艇，但当时海军部没有更好的设计。[6]
进一步发展
潜艇建造过程比预期还久，第一艘潜艇在1902年4月6日才准备好进行海上潜水试验。虽然设计方案是跟美国公司购买，但实际上使用的是富尔顿号（Fulton）的设计，这是霍兰的原设计的改良版，仍未经测试，该设计使用了全新的180马力汽油发动机。[7]
海军部决定任命一位潜艇检查舰长来监督开发工作，雷金纳德·培根舰长在1901年5月被任命。培根是一位在使用水面鱼雷艇方面有技术经验的官员。他首先指出，霍兰潜艇可能不如法国目前设计的潜艇，而且水面行动只能在晴天进行（这些潜艇在水下的射程只有32公里）。因此，他建议对尚未开始建造的四号艇和五号艇修改设计，以提高其适航性。虽然海军部认为霍兰公司会拒绝为未经授权的设计变更所产生的问题负责，但同意订购一艘新设计的潜艇，即A1潜艇。[7]
1901年在鱼雷学校的实验尝试了引爆水下装药的鱼雷。1902年11月，霍兰一号终于可以进行测试，并被当成了实弹攻击目标。结果发现，在距73米处爆炸的91公斤火药棉炸药未对该艇造成任何伤害。由于没有已知的方法能够定位潜艇，更不用说达到这个精度，因此得出结论，水下的潜艇实际上不可能被攻击。驱逐舰反而会因其船尾抛出的试验性炸药而面临更大的风险，但是不管怎么样，驱逐舰的体积都不足以携带超过两个炸药。然而，培根对潜艇的进攻能力更为乐观，他的结论是，对于任何试图在潜艇所在的港口附近活动的敌舰来说，3艘到5艘的潜艇群将是不可逾越的障碍。[8]
服役
这些潜艇最初存在严重的可靠性问题，1903年曾试图环绕怀特岛，其中四艘的航程还没超过4英里（6.4公里）就发生故障。[9]
霍兰级大多用于测试，但在1905年10月时，一支俄罗斯舰队在多格滩事件中误击沉了多艘英国渔船，之后霍兰级潜艇离开港口，前去攻击该舰队，不过在交火前即被召回。[10]
船身
- 霍兰一号（HMS Holland 1）于1901年10月2日秘密下水。现在在戈斯波特的皇家海军潜艇博物馆展出。
- 霍兰二号于1902年2月下水，1913年10月7日售出。
- 霍兰三号于1902年8月1日服役，1911年在试航中沉没，并于1913年10月出售。
- 霍兰四号于1902年5月23日下水，1912年9月3日沉没，1914年10月17日打捞并作为射击目标沉没。
- 霍兰五号于1902年6月10日下水，1912年在萨塞克斯海岸失事。 2005年1月4日根据《1973年残骸保护法》指定沉船位置。
参见
笔记
- ^ Galantin, Ignatius J., Admiral, USN (Ret.). Foreword to Submariner by Johnnie Coote, p. 1.
- ^ Lambert pp. 41-42.
- ^ Lambert pp. 43-44.
- ^ Lambert pp. 45-46.
- ^ Lambert pp. 46-48.
- ^ Lambert pp. 49-50.
- ^ 7.0 7.1 Lambert p. 51.
- ^ Lambert pp. 52-53.
- ^ Gray, Edwyn. British Submarines in the great war. Pen & Sword Books. 2001: 17. ISBN 0-85052-776-7.
- ^ Compton-Hall, Richard. Submarine boats The beginnings of underwater warfare. London: Conway maritime press. 1983: 11. ISBN 0-85177-288-9.
参考文献
- Hutchinson, Robert. Submarines, War Beneath the Waves, from 1776 to the Present Day
- Lambert, Nicholas. Sir John Fisher's naval revolution. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. 1999. ISBN 1-57003-492-3.
- Preston, Antony. The Royal Navy Submarine Service, A Centennial History
