落马洲支线公共运输交汇处
提示：此条目页的主题不是落马洲公共交通转车站。落马洲支线公共运输交汇处 Lok Ma Chau Spur Line Public Transport Interchange | |||||
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| 其他名称 | 落马洲站巴士总站 Lok Ma Chau Station Bus Terminus | ||||
| 位置 | 元朗区落马洲站外 | ||||
| 地理坐标 | 22°30′55″N 114°3′59.8″E / 22.51528°N 114.066611°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 换乘方式 | 深圳地铁4号线、10号线福田口岸站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2007年8月15日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 落马洲路 | ||||
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| 备注 | |||||
| 此站属边境禁区范围 | |||||
落马洲支线公共运输交汇处（Lok Ma Chau Spur Line Public Transport Interchange）属于香港落马洲支线管制站的一部分，位于边境禁区范围内，与深圳福田口岸相连。此公共运输交汇处连接港铁落马洲站[1]，设有巴士总站、专线小巴总站和的士站，为一个综合型车站。九巴称此站为落马洲站巴士总站（英文：Lok Ma Chau Station Bus Terminus）。
此总站入口向北，逆时针行车，巴士总站、专线小巴总站各一列，并列向南。的士站与巴士总站及小巴总站分离，在较东的位置接载乘客。
所有经落马洲支线管制站的过境旅客须持有有效旅行证件，非过境人士则须持有有效的边境禁区通行证。
历史
落马洲支线及福田口岸于1999年筹建，最初政府预计于2004年至05年完成，由九铁设计及兴建[2]，但落马洲支线受环境评估报告影响，九铁须重新设计落马洲支线，终于在2002年10月开始兴建，预计于2007年中落成[3]。
落马洲支线及福田口岸于2007年8月15日正式启用，落马洲站公共运输交汇处也随之启用。新界专线小巴75号线（元朗福德街至落马洲下湾村）在落马洲站通车后延长至该处[4]，收费加至港币7.6元。九巴亦于当日开办B1号线，由元朗站经新田公路往来该处，全程收费港币11.6元，设有现金双向分段港币10.5元及即日来回证优惠。另外路线开办初期将提供全程10元及分段9元票价优惠，并设即日来回特别优惠。[5]由2008年6月22日起，B1路线延长至天水围站，途经元朗市中心及天水围南。[6]由2014年11月22日起，B1路线终点站改至天水围天慈邨，并新增天祐苑和聚星楼车站。
2020年2月4日，因福田口岸受2019冠状病毒病疫情影响关闭，该站当日起暂停服务，直至2023年1月8日才重投服务。
总站路线资料（巴士）
路线途经洲头、落马洲公共交通转车站、新田公路、元朗站、青山公路－元朗段及天耀邨。
总站路线资料（专线小巴）
车站分布
| 车坑分布（以入口最左边起计） | |||
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| 编号 | 宽度 | 公共交通工具 | |
| 1 | 单坑连通道 | 九龙巴士B1线 | |
| 2 | 单坑连通道 | 新界区专线小巴75线 | |
| 3 | 双坑连通道 | 新界的士、市区的士 | |
参考资料及注释
- ^ 非持有有效边境禁区通行证人士不能直接由此公共运输交汇处进入落马洲站乘搭港铁
- ^ 香港年報1999：第14章－過境交通. [2010-07-13]. （原始内容存档于2018-10-25） （中文（繁体））.
- ^ 香港年報2003：第13章－運輸基礎設施. [2010-07-13]. （原始内容存档于2018-10-25） （中文（繁体））.
- ^ 香港運輸署 - 前往落馬洲支線管制站. [2020-03-23]. （原始内容存档于2020-03-23）.
- ^ 九巴 B1 线(元朗铁路站至落马洲支线总站) 二零零七年八月十五日下午四时起投入服务，2007年8月9日，九龙巴士(1933)有限公司
- ^ 九巴 B1 及 76K 线延长路程及重组落马洲巴士服务，2008年6月17日，九龙巴士(1933)有限公司
外部链接
- 九巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 前往落马洲支线管制站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），运输署
- 落马洲支线及福田口岸启用促进港深更紧密联系 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2007年8月15日，香港政府新闻
香港巴士大典上的相关条目：落马洲支线公共运输交汇处
