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致远级巡洋舰

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致远级巡洋舰
致远号
概观
舰种巡洋舰
拥有国大清帝国
舰级致远级巡洋舰
代号厂号493、494
前型济远号防护巡洋舰
同型致远、靖远
制造厂阿姆斯特朗-惠特沃斯公司埃尔斯维克造船厂
单艘造价二十八万五千英镑
动工1885年10月20日
下水1886年9月29日
服役1887年7月23日
结局致远：1894年9月17日海战中爆炸沉没
靖远：1895年2月9日受重创搁浅，后自沉
技术数据
排水量2310吨[1]
全长82米
全宽11.58米
吃水4.6米
燃料燃煤200-520吨
锅炉燃煤锅炉4座
动力霍索恩卧式三段膨胀式蒸汽机2座
2轴推进[1]
功率设计：强压通风5,500匹指示马力（4,101千瓦特）[1]
最高速度理论：18节（33千米每小时）
乘员人
武器装备克虏伯35倍径210毫米双联装炮（英语：21 cm L/35）1座计2门
克虏伯35倍径210毫米单装炮（英语：21 cm L/35）1门
阿姆斯特朗6英寸（152毫米）单装炮2门
哈乞开斯57毫米6磅单装速射炮8门
哈乞开斯47毫米3磅单装速射炮2门
哈乞开斯37毫米单装速射炮6门
加特林机关炮6门
356毫米（14英寸）鱼雷发射管4具[1]
装甲上甲板: 39.7mm
主甲板38〜51mm（水平部分）、75mm（倾斜部分）
主炮防盾: 100mm
主炮炮塔: 300mm

致远级巡洋舰是指大清北洋水师在1886年向外定购的致远（Chinese cruiser Chih Yuen）和靖远两艘巡洋舰。二舰由英国阿姆斯特朗-惠特沃斯所建。致远及靖远属防护巡洋舰，装有钢制“穹甲”（水平装甲），故又称穹甲快船。致远级排水量2,300吨，航速达18.5节，是北洋水师主力战舰中速度最高的。致远、靖远及同时在德国订购的经远、来远在1887年底完工加入北洋水师后，清政府便由于各种政治原因，停止北洋水师采购新武器。结果在1894年爆发的中日“甲午战争”的黄海海战中，已显老态的致远及靖远仍然是北洋水师最为“新式”的舰只。海战中由邓世昌为管带的致远奋战数小时后主、副火炮弹药用尽，船只重创。邓世昌下令冲向日舰，意图用冲角撞沉日舰，惟中途爆炸沉没而未能成功。叶祖珪为管带的靖远在黄海海战中受创，经抢修后与余舰退守威海。最后靖远在威海受日军击中后自沉。

设计和概述

订造经过

防护巡洋舰(亦称穹甲快船)切面图。红色线即穹甲，灰色为煤柜。船底为双重船身

清朝建设近代化海军初期

清朝建设近代化海军之初，曾一度完全向英国订购舰艇[2]。在此阶段，清廷主要通过海关总司英国人赫德(Robert Hart，1835年2月20日－1911年9月20日）向英国阿姆斯特朗-惠特沃斯(Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd)公司购舰。最先购入的是作近岸防御的小吨位炮艇，称作“蚊子船”。后来又购入两艘有一定远洋作战能力的撞击巡洋舰（即超勇级无防护巡洋舰），然而超勇级两舰为遂行撞击战术，外形低矮，无法搭载鱼雷艇。这一点让时任直隶总督、主导海军建设的李鸿章非常不满，认为是英方以及赫德联手欺诈。

李鸿章于是在订购更大型的铁甲舰时，改为向德国“伏尔铿造船厂”（Vulcan AG）购买，所建二舰即定远号及镇远号。及后李鸿章以余款再向伏尔铿购置一巡洋舰，即为济远号。阿姆斯特朗公司不甘心失去中国这一重要的外销市场，为重新开拓在中国的业务，阿姆斯特朗公司委派英国军官布里奇福德海军少校为驻华销售代表，寻找机会[2]。

1884年中法战争之后

1884年中法战争马江海战一役，福建水师惨败，几乎全军覆没。受此惨败刺激，清朝重启外购军舰的议程，打算再购买4艘巡洋舰。早已等候多时的阿姆斯特朗公司一收到消息便立即做出响应[3]。李鸿章最初属意按照济远号的设计，再造4艘。不过济远号是德方第一次设计建造的穹甲巡洋舰，设计缺陷较多；而英国人出于对德国人抢走了大批订单的愤怒，而抓住济远号的缺点大加抨击[3]。因此驻英公使曾纪泽、驻德公使许景澄没有按照清廷的命令直接订购济远级，而是进行了大量的考察。曾纪泽在就济远号的设计方案一事进行访查期间，结识了阿姆斯特朗公司的设计师威廉·怀特（英语：William Henry White）爵士[3]。怀特毫不客气地指责济远号有8处缺陷，这其中虽然有英德之间争夺订单的因素在内，但中方亦认为部分意见非常重要[4]。经过定夺，清政府决定放弃原济远号的设计，要求新舰采用“西国通行有效船式”[4]。

怀特趁机向曾纪泽推销自己的巡洋舰方案，称有10大优点，后者对此设计很感兴趣，随即向国内进行汇报[4]。曾纪泽向总理衙门发电报陈述穹甲巡洋舰没有水线装甲带的原因，称增加重装甲会减慢航速；而较薄的装甲遇到炮击时，装甲被毁产生的破片会和炮弹一同杀伤船员，毁坏设备；还不如完全不要装甲，炮弹仅仅造成一个圆孔，反而容易维修[5]。总理衙门将此电文转给李鸿章定夺。李鸿章受德国方面以及许景澄的影响，认为装甲巡洋舰更佳，要求致远级也要加上8-10英寸的水线装甲带。曾纪泽极力维护穹甲巡洋舰的设计，与李鸿章之间多次发电报争论[5]。李鸿章争辩不过，最后只能同意在英德两国分别建造穹甲巡洋舰与装甲巡洋舰。1885年11月4日，清廷正式确认订造两艘致远级，两舰造价共36万4110英镑，随后第一笔款项9万5000英镑经汇丰银行汇至英方[5]。

在武器配备方面，李鸿章要求新舰的武器必须使用德国克虏伯公司的火炮，以使得各舰统一火炮规格[6]。致远级设计时，只采用了克虏伯公司的火炮炮身，炮座依然使用阿姆斯特朗公司自己的产品[7]。另外副炮也因为耳台空间有限，没有用克虏伯火炮，而也是采用阿姆斯特朗火炮[8]。另外英方设计时受当时逐渐复兴的纵列阵形、侧舷对敌的思想所影响，并不打算让主炮前后发射，而是在艏艉各设置1门47毫米哈乞开斯速射炮，正好挡住了主炮的前后射界[9]。清朝方面对此战术并不以为然（也有可能是因为此前清朝各舰大多按舰艏对敌的方式设计，全部更换将会耗资巨大），要求英方将这两门小炮拆除[9]。

致远级致远号及靖远号分别于1886年9月及12月下水，1887年7月建成。北洋水师派出军官及水兵，到英国船厂所在纽卡素对舰只测试，然后连同在德国完工的经远号及来远号，于当年9月中一同开回中国。途中由北洋水师总教习、英国人琅威理为统领，致远管带为邓世昌，靖远管带为叶祖珪。各舰于12月抵达厦门，正式加入北洋水师。

规格

本级长82米、宽11.58米、吃水4.6米。排水量2300吨，额定乘员204-260人[10]。外观上单烟囱、双桅杆，船艏楼较低矮[11]。舰艏部分相对较尖，而舰艉呈椭圆形[12]。舰体采用双层船底[13]，共有10道水密隔舱壁，将水下部分分为60多个水密舱[14]。舰体中部主甲板至穹甲甲板之间的两舷水密隔舱同时充当煤仓，加强军舰的防护能力[14]。前桅艏楼甲板处安装有司令塔，上方为露天的罗经舰桥（飞桥）。艉楼甲板另有一个备用指挥台[14]。

动力部分，本级主机为两台霍索恩（英语：R&W Hawthorn）卧式三段膨胀式蒸汽机[15]，由4座燃煤锅炉提供蒸汽，推动两根传动轴[10]。公试时在强压通风状态下，可以达到6,892匹指示马力（5,139千瓦特）的出力，最大航速18.5节（34千米每小时）[1]。本级吸取了济远号煤仓狭窄的经验教训，配置了较大的煤仓，正常装煤200吨，最大装煤520吨；10节航速下每天消耗20吨，强压通风下每天消耗70吨[13]。舰上安装有电力和水压传动设备，用来将炮弹从储藏室提升到火炮的位置[11]。

防护方面，本级作为穹甲巡洋舰，拥有一层弯曲的装甲甲板，倾斜部分厚4英寸（102毫米），水平部分厚3英寸（76毫米）；3座主炮的炮盾均为2英寸（51毫米）[10]。司令塔厚度为76毫米[1]。

舰载武器

武器方面，当时的防护巡洋舰的主炮方案普遍选择装备少量的10英寸（254毫米）炮，而本舰是防护巡洋舰中率先采用了以较小口径换取更多数量的火炮布置方案（210毫米，约8英寸）。主炮为3门克虏伯1880式210毫米35倍径后膛钢箍套炮（英语：21 cm L/35）。艏楼甲板安装双联炮台一座，两门火炮安装在同一个旋转炮台上，有英式后部敞开式炮罩[7]，利用水力进行转向以及装弹[10]。第3门单独安装在后部，由于艉楼是军官生活区，无法安装复杂的设备，因此转动火炮和弹药补给均为人力[7]。该设计使得3门主炮均可以侧舷对敌[16]。为加快装填速度，各门主炮给炮手站立的地板下方均设置隔层（前部42个格子，后部21个格子），可以临时存放弹头；为避免殉爆，发射药依然要从弹药库里提取[7]。主炮仅炮管为克虏伯公司生产，而炮架仍然由阿姆斯特朗公司制造，带有制退复进机[7]，射速比克虏伯架退炮要快得多，可达2.5分钟1发[8]。每门炮备弹50发，为弹药分装式[8]。

副武器为两门阿姆斯特朗6英寸（152毫米）旧式速射炮，分别安装在舰体两舷的耳台上[10]，后部敞开式炮罩，舷侧射界60度，射程6500米，弹重36.3公斤，发射药包15.42公斤[8]。本来这两门副炮也应该采用克虏伯火炮，但因为耳台空间不足，而克虏伯火炮采用横楔式炮闩，长度比阿姆斯特朗的断隔螺纹炮闩要大，因此改用了英式火炮[8]。耳台距离水面较低，高速航行时海水容易灌入炮台，因此在耳台前方加装一块炮口挡板，作战时放倒，航行时竖起[16]。原设计计划安装4座耳台，但因为清朝的经费和吨位限制，只安装了两座[17]。日后英方设计师在为日本建造的吉野号上进一步增加耳台数量，布置了多达10座耳台[17]。

此外舰上的轻武器包括8门哈乞开斯57毫米6磅速射炮（英语：QF 6-pounder Hotchkiss），其中4门安装在艏艉楼炮房内，另4门安装在甲板上，初速600米/秒，射程4000米[9]。另有6门37毫米哈乞开斯单管轻型速射炮，两门安装在前桅的作战桅盘，两门安装在烟囱底部的机舱棚上，两门安装在艉楼附近的舷侧。初速402米/秒，射程800米[17]。还有6门10管加特林机关炮（时称格林连珠炮），手摇发射，两门安装在后桅的桅盘，另4门安装在手艉楼顶部两舷[17]。

鱼雷方面，本级舰可能是装备了14英寸德制刷次考甫黑头磷铜鱼雷，全舰备弹12枚[17]。鱼雷发射管全部安装在水线上，其中两具在舰艏，另两具在舰艉[10]，发射开关在舰长舱室，发射信号为电线传导[11]。

本级舰配备有海军陆战队编制，但并没有专门搭载陆战用的舢板炮，而是搭载若干陆军炮车，必要时可以将哈乞开斯炮和加特林机关炮拆下来运上陆地。另有40支马提尼亨利步枪，和15枝左轮手枪。[17]

服役经过

1894年9月17日爆发黄海海战中，定远及镇远在中央，致远及靖远分别位于二艘铁甲舰左右两侧。战至下午3时左右，旗舰定远发生大火，致远上前掩护，中弹甚多，并且开始入水倾斜。同时舰上弹药不继，主炮及副炮弹药用罄。管带邓世昌下令致远全速冲向日本第一游击旗舰，巡洋舰吉野(日本有人认为是浪速[18])号，希望用舰首冲角将之撞沉，然而途中致远舰身突然爆炸沉没未能成功。致远全舰自管带邓世昌以下246名官兵仅7人获救，邓世昌则与其犬同殉[19]。爆炸成因众说不一，可能是致远舰上鱼雷被击中爆发，亦可能是舰上锅炉被击中爆炸。靖远则在叶祖珪管带下作战受创，战事后经修复，与北洋余舰退守威海。之后日军突击威海，旗舰定远搁浅，丁汝昌一度以靖远为舰队旗舰。最后靖远亦为日舰所击中，1895年2月10日在威海自沉。

后续打捞

日军打捞

传说在二次世界大战时，日军曾经试图到其沉落海域找到致远舰残骸，并取走舰上甲板上的钢体，以作为战争需要。

中国大陆打捞

2014年，中华人民共和国国家文物局水下遗产中心在辽宁丹东黄海海域发现了一艘沉没战舰，命名为“丹东一号”[20]。经水下考古队考证下，在一个经过拼接的破碎盘子上的中央显示出篆体的“致远”二字。2015年10月，经过对大量打捞物的辨认，专家们一致倾向认定“丹东一号”为致远号战舰。[21]

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 陈悦，#甲午海战，p. 495
  2. ^ 2.0 2.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 121
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 122
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 123
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 133
  6. ^ 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 127
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 128
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 129
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 131
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 Wright, The Chinese Steam Navy, p.73
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Wright, The Chinese Steam Navy, p.76
  12. ^ 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 124
  13. ^ 13.0 13.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 125
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 126
  15. ^ 陈悦，#中国军舰图志，p. 53
  16. ^ 16.0 16.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 130
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 132
  18. ^ 虽然中国记载是吉野 但是第一游击队的首舰，世界当时第一快看来怎么也不象能被致远跟上，倒是浪速为防和西京丸相撞刹车而脱离了一游因此于理是浪速为实 松田十刻 《东乡平八郎と秋山真之》P187
  19. ^ 《北洋水师水兵回忆》
  20. ^ 央視-致遠歸來. [2015-10-18]. （原始内容存档于2016-02-06）. 
  21. ^ 120余件文物力证“丹东一号”为北洋水师“致远舰”|考古|沉船_凤凰资讯. [2015-10-09]. （原始内容存档于2019-11-28）. 

参考文献

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-85177-245-5. 
  • Müller, Gotelund. The Chinese Steam Navy. Berlin: Lit. 2007. ISBN 978-3-8258-0787-0. 
  • Wright, Richard N.J. The Chinese Steam Navy. London: Chatham Publishing. 2000. ISBN 978-1-86176-144-6. 
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