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能登篝火号列车

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能登篝火号
能登かがり火
特急“能登篝火号”使用683系电力动车组营运
概述
类型特急列车
状态运行中
运营地区日本石川县
开行日期2015年3月14日
运营商西日本旅客铁道（JR西日本）
IR石川铁道
始发站金泽站
终到站和仓温泉站
途经线路IR石川铁道线、七尾线
列车服务
席位等级普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆681系（日语：JR西日本681系電車）、683系
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流电20,000 V 60 Hz（金沢－津幡间）
直流电1,500 V（津幡－和仓温泉间）
运行速度110 km/h（70 mph）

能登篝火（日语：能登かがり火／のとかがりび Noto Kagaribi */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）和第三部门铁路IR石川铁道主要运行在金泽站和和仓温泉站之间，途径IR石川铁道线和七尾线的特急列车[1]。

概要

2014年3月15日，时间表改正后，金泽站 - 和仓温泉站之间的特急列车有总共共6个往复班次，包括往来大阪站的“雷鸟号”的4个往复班次、往来越后汤泽站的“白鹰号”和往来名古屋站的“白鹭号”的1个往复班次。

然而，2015年3月14日，北陆新干线长野站至金泽站开业之时，北陆本线上运行的特急列车系统大幅更改，其中雷鸟号继续运行；接驳上越新干线的“白鹰号”取消；“白鹭号”所有列车改为金泽车站到发。为了维持和仓温泉-金泽间的特急列车数目，以及作为接驳北陆新干线的特急列车而开办本列车。

列车名的由来

根据JR西日本的官方解释，能登夏季各地有许多以火和光为主题的祭典，其中以能登切笼祭为代表；由此想像到能登的风景和篝火的熊熊烈火之势，故命名为“能登篝火号”。[1]

运行概况

截至2024年3月16日时的运行概况如下[2][3][4][5]。

金泽站和七尾、和仓温泉站之间每日运行5个往复班次。当中因应“雷鸟号”于2024年3月16日起退出北陆地区后，增加了1往复班次，不过由于发生了2024年能登半岛地震，原本作为辅助的“花嫁之帘（日语：花嫁のれん (列車)）”特急列车暂停运行，现时每日只有5对特急列车行驶，与2015年比较却少了1对。

停车站

金泽站 - （津幡站） - （宇野气站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - （和仓温泉站）

  • 括号内的车站只有一部分列车停站。

使用车辆

能登篝火号
截至2024年3月16日时点
←金泽方向
七尾、和仓温泉方向→
通常编成
3 2 1
指 指 自
  • 全车禁烟
图例
指=普通车厢指定席
自=普通车厢自由席
特定日子的班次会增结至3+3形式运作

全部班次使用681系（日语：JR西日本681系電車）和683系运行。最初1・3・6・8号的列车编组与“雷鸟号”一样；其他班次列车则使用与“白鹭号”一样的编组。2016年3月时间表改正后部分列车改为单一等级（普通车厢）3辆编组运行。2024年3月时间表改正则统一采用3辆编成，只会在特别日期的部分班次，才有机会采用3+3辆编组列车。

营运初期，6辆编成列车的1号车为绿色车厢指定席，2024年起取消。

历史

  • 2015年：
  • 3月14日：时间表改正，实施以下变更。
  1. 金泽站 - 和仓温泉站之间的特急列车“能登篝火号”5个往复[6]。
  2. “雷鸟号”列车直通的七尾线的班次减至1个往复。
  3. 在来线特急列车“白鹰号”废止。
  4. “白鹭号”列车停止直通七尾线。
  • 2016年3月26日：“能登篝火号”部分列车更改时间表；9号增停宇野气站、高松站和良川站。2号、7号改为3辆编组（不设绿色车厢）[3]。
  • 2018年3月17日：“能登篝火号”10号增停宇野气站[4]。
  • 2019年3月16日：“能登篝火号”3号、6号列车改为3辆编组（不设绿色车厢）[5]。
  • 2020年：
  • 3月14日：4号推迟21分钟开出，8号及“雷鸟”17号则推迟49分钟。
  • 10月3日：除1、8号及“雷鸟”外，其余全改为3辆编成，并取消绿色车厢。
  • 2021年：
  • 3月13日：3辆编成中的2号车改为。指定席（指定席2辆、自由席1辆）[7]。
  • 2022年：
  • 3月12日：取消9号、10号，全日减至4往复。
  • 2024年：
  • 1月1日：受2024年能登半岛地震影响，全班次暂停[8]。
  • 1月22日：部分班次重开，但只止于七尾[9]。
  • 2月3日：全列车重开，仍维持金泽～七尾间[10]。
  • 2月15日：七尾～和仓温泉间重开[11][12]。
  • 3月16日：随雷鸟号退出而重新增加1对来回，并统一为3辆编成，正式取消绿色车厢。

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2019-05-12）. 
  2. ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道金泽支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-21）. 
  3. ^ 3.0 3.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-05）. 
  4. ^ 4.0 4.1 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-14）. 
  5. ^ 5.0 5.1 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-24）. 
  6. ^ 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2020-11-30）. 
  7. ^ 存档副本 (PDF). [2024-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18）. 
  8. ^ 【能登かがり火】 地震　终日运転取り止め （页面存档备份，存于互联网档案馆） JR西日本、2024年1月5日
  9. ^ 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-1-22 [2024-1-22]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-14）. 
  10. ^ 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-2-3 [2024-2-3]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-06）. 
  11. ^ 七尾―和仓温泉间、１５日に再开 ＪＲ西日本、七尾线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北国新闻，2024年2月9日。
  12. ^ 七尾－和仓温泉间、再开へ　地震で运転取りやめのJR七尾线全通，每日新闻，2024年2月10日。

参考文献

关连项目

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=能登篝火號列車&oldid=85015772”