罗湖桥
22°31′47″N 114°06′46″E / 22.529807°N 114.112916°E
罗湖桥（英语：Lo Wu Bridge）位于深圳河之上，是广东和香港两个行政区之间的一座桥梁，亦是连接中国内地和香港唯一一座铁路桥，也是两地复线的铁路通道。罗湖铁路桥前身是一条行人木桥，建于清朝末年，之后开通的铁路桥则几经拆卸及重建[1]。
历史
第一代
第一代罗湖铁路桥建于1906年，并于1909年建成，连同九广铁路于1910年启用[2]。1938年10月，日军在大亚湾登陆后迅速占领深圳及广州，日军同时封锁香港边境并与保护香港边界的英军对峙[3]，英军为防日军突袭，在罗湖桥架设铁丝网及路障。日本在1941年12月8日凌晨发动太平洋战争并偷袭珍珠港，驻港英军截获日本已经向英国开战的通讯后，便下令在边境的皇家工兵即时拆毁罗湖桥[4]，以拖慢日军入侵香港的速度，使清晨抵达深圳河的日军队列需要搭建临时桥梁渡河。日军于占领香港后曾重建铁路桥，但日军撤退时又将桥炸毁。
第二代
1945年香港重光后，港府着手重建罗湖桥[1]，长32米的铁路桥于1957年完工，但因为文化大革命等原因，香港边境处于封锁状态，所以铁路桥当时并没有客运火车使用，而获批准过境的人士则可徒步过桥。由于在1960及70年代申请跨境的手续相当繁复，所以当时的跨境人数也极为有限。广九直通车则要到1979年4月才恢复通车，而行人专用的罗湖桥于1985年建成。
第三代
2003年，深圳河因治理工程扩阔，需要换上较长的桥梁，而且第二代罗湖桥已经老化，现时的罗湖桥于2004年6月启用。1957年建成的第二代罗湖铁路桥，经两地政府同意后于2003年9月被迁移到罗湖车站旁保存[1]。
2020年1月30日，因内地2019冠状病毒病疫情，所有城际直通车暂停行驶。[5][6]此后仅有极个别防疫援助列车上桥过境，其客运功能已被高铁取代，加上罗湖口岸改造计划出炉和京港沪港直通车提升为高铁卧铺，铁路罗湖桥已基本丧失作用。[7][8][9]
另见
- 城际直通车（实际上已停运）
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 羅湖鐵路橋的保育 (PDF). [2008-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-16）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2010-12-01]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-16）.
- ^ 羅湖橋. 香港地方. [2020-09-08]. （原始内容存档于2020-01-12）.
- ^ 邝智文; 蔡耀伦. 孤獨前哨──太平洋戰爭中的香港戰役. 香港: 天地图书. 2013-09: 159. ISBN 9789888254347.
- ^ 通關內地｜城際直通車網站停用程式下架 田北辰：高鐵取代其網絡. 香港01. [2022-12-31]. （原始内容存档于2022-12-31）.
- ^ 黄伟伦. 消息指城際直通車或永久停運 營運部擬解散 港鐵︰有待政府公布. 香港01. 2022-04-28 [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-29） （中文（香港））.
- ^ 深圳擬改造羅湖口岸倡東鐵綫北延過河. 巴士的报. 2019-12-30 [2019-12-30]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁体））.
- ^ 傳深圳擬再規劃羅湖口岸 倡北延東鐵實現一地兩檢. on.cc东网. 2019-12-30 [2020-01-01]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁体））.
- ^ 京港滬港直通車月中提升為高鐵. 香港政府新闻网. 2024-06-04 [2024-06-11]. （原始内容存档于2024-09-17）.