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玉造站

坐标34°40′25″N 135°31′58.5″E / 34.67361°N 135.532917°E / 34.67361; 135.532917
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玉造站
JR车站北口(2019年10月)
JR车站北口(2019年10月)
日语名称
玉造 – たまつくり – Tamatsukuri
车站概览
位置 日本大阪府大阪市天王寺区
地理坐标34°40′26″N 135°31′59″E / 34.67389°N 135.53306°E / 34.67389; 135.53306
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本,详细资料
大阪市高速电气轨道(大阪地铁,详细资料
位置
地图

玉造站(日语:玉造駅たまつくりえき Tamatsukuri eki */?)是位于日本大阪府大阪市天王寺区玉造元町与玉造本町,属于西日本旅客铁道(JR西日本)和大阪市高速电气轨道(大阪地铁)的铁路车站。JR西日本的车站编号是JR-O05。大阪地铁的车站编号则是N19

概要

此站是JR西日本的大阪环状线与大阪市高速电气轨道长堀鹤见绿地线的转换站。JR的车站位于都市网络地域,在特定都区市内制度下属于“大阪市内”,其车站象征花卉则是“稻穗”。

历史

  • 1895年(明治28年)5月28日 - 大阪铁道之车站开业。
  • 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪铁道与关西铁道合并。  
  • 1907年(明治40年)10月1日 - 关西铁道国有化
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 线路名称制定,为城东线(后是大阪环状线)之车站。
  • 1932年(昭和7年)3月29日 - 高架化。剩如地上货物站,货物站与猫间线路所森之宫站北侧附近)别线货物用的新设。
  • 1961年(昭和36年)4月20日 - 货物之取扱废止。货物用别线废止。
    • 车站货物营业废止,后设集装箱场,1970年代末继续使用。
  • 1970年(昭和45年)3月 - 2代目站舍改筑。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 荷物取扱废止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化为JR西日本之车站。
  • 1996年(平成8年)12月11日 - 长堀鹤见绿地线之车站开业。

车站构造

JR西日本

玉造站
北验票口(2020年3月)
北验票口(2020年3月)
日语名称
玉造 – たまつくり – Tamatsukuri
车站概览
位置 日本大阪府大阪市天王寺区玉造元町1番40号
地理坐标34°40′26″N 135°31′59″E / 34.67389°N 135.53306°E / 34.67389; 135.53306
车站构造
站体类型高架车站
站台2面2线
其他信息
电报码ツリ
历史
启用日期1895年5月28日
上车人次
统计年度
平均每日16,101人次(不含下车乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
鹤桥
JR-O04
0.9km
外环
大阪环状线
JR-O05
里程大阪途经天王寺14.9km
里程大阪途经京桥6.8km
森之宫
JR-O06
0.9km
内环
位置
地图

本站为对向式站台2面2线的高架车站。站台可停靠8节编组列车。

站台(2019年10月)

站台配置

站台 线路 方向 目的地
1 大阪环状线 内环 京桥大阪方向
2 外环 鹤桥天王寺方向

大阪市高速电气轨道

大阪地铁 玉造站
验票口(2022年2月)
验票口(2022年2月)
日语名称
玉造 – たまつくり – Tamatsukuri
车站概览
位置 日本大阪府大阪市天王寺区玉造本町1番2号
地理坐标34°40′26″N 135°31′59″E / 34.67389°N 135.53306°E / 34.67389; 135.53306
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
历史
启用日期1996年(平成8年)12月11日
上车人次
统计年度
平均每日6,997人次(不含下车乘客)
2015年
上下车人次
统计年度
平均每日13,910人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站
谷町六丁目
N18
1.3km
长堀鹤见绿地线
 N19 
里程大正5.7km
森之宫
N20
1.0km
位置
地图

本站为岛式站台1面2线的地下车站。站内只设置一个验票闸口,位于靠近森之宫一侧。此站与森之宫站之间有近乎直角的弯道。

站台(2017年4月)

站台配置

站台 线路 目的地
1 N 长堀鹤见绿地线 京桥门真南方向
2 心斋桥大正方向

利用状况

  • JR西日本 - 2018年(平成30年)度1日平均上车人次为16,919人
  • 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为14,953人(上车人次:7,505人,下车人次:7,448人)[利用客数 1]

各年度1日上下车、上车人次如下表。

  • JR资料为1日平均上车人次。
  • 大阪市高速电气轨道资料交通量调查基于特定1日上下车、上车人次。
年度 JR西日本 大阪市高速电气轨道[注 1] 来源
1日平均
上车人次
特定日
调查日 上下车人次 上车人次
1990年(平成02年) 20,692

[* 1]
1991年(平成03年) 21,103 [* 2]
1992年(平成04年) 21,264 [* 3]
1993年(平成05年) 21,223 [* 4]
1994年(平成06年) 20,922 [* 5]
1995年(平成07年) 20,807 [* 6]
1996年(平成08年) 20,484 [* 7]
1997年(平成09年) 18,968 - [* 8]
1998年(平成10年) 18,354 11月10日 9,356 5,013 [* 9]
1999年(平成11年) 17,808 - [* 10]
2000年(平成12年) 17,386 - [* 11]
2001年(平成13年) 17,058 - [* 12]
2002年(平成14年) 16,741 - [* 13]
2003年(平成15年) 16,869 - [* 14]
2004年(平成16年) 16,758 - [* 15]
2005年(平成17年) 16,721 - [* 16]
2006年(平成18年) 16,853 - [* 17]
2007年(平成19年) 16,739 11月13日 11,741 5,997 [* 18]
2008年(平成20年) 16,588 11月11日 12,483 6,375 [* 19]
2009年(平成21年) 16,152 11月10日 12,877 6,519 [* 20]
2010年(平成22年) 16,071 11月09日 12,217 6,150 [* 21]
2011年(平成23年) 16,034 11月08日 12,442 6,282 [* 22]
2012年(平成24年) 16,039 11月13日 12,942 6,512 [* 23]
2013年(平成25年) 16,203 11月19日 12,734 6,444 [* 24]
2014年(平成26年) 16,101 11月11日 13,663 6,927 [* 25]
2015年(平成27年) 16,445 11月17日 13,910 6,997 [* 26]
2016年(平成28年) 16,588 11月08日 14,663 7,427 [* 27]
2017年(平成29年) 16,857 11月14日 14,969 7,553 [* 28]
2018年(平成30年) 16,919 11月13日 14,953 7,505 [* 29]

巴士线路

全为大阪城市巴士

“玉造”停留所

相邻车站

西日本旅客铁道(JR西日本)
大阪环状线
大和路快速、区间快速、关空快速、纪州路快速、快速、直通快速、普通
鹤桥(JR-O04)-玉造(JR-O05)森之宫(JR-O06)
大阪市高速电气轨道(大阪地铁)
N 长堀鹤见绿地线
谷町六丁目(N18)-玉造(N19)森之宫(N20)

参见

参考资料

注释

  1. ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。

利用状况

地铁统计资料
大阪府统计年鉴

外部链接

34°40′25″N 135°31′58.5″E / 34.67361°N 135.532917°E / 34.67361; 135.532917