火箭号
| Rocket | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机 |
| 生产商 | 罗伯特史蒂芬森公司（Robert Stephenson and Company） |
| 生产年份 | 1829 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-2-2 |
| UIC轴式 | A1 n2 |
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 燃料 | 焦炭 |
| 缸径 × 行程 | 8英寸 × 17英寸（203 mm × 432 mm）[1][2] |
| 锅炉压力 | 50 lbf/in2（340 kPa） |
| 汽缸数量 | 两个 |
| 最高运营速度 | 28 mph（45 km/h） |
| 运营方 | 利物浦和曼彻斯特铁路 宾顿铁路 |
| 现所有方 | 伦敦科学博物馆 |
火箭号（Rocket）是1829年罗伯特·史蒂芬森设计的一辆蒸汽机车。它虽然不是世界上第一辆蒸汽机车，但也集合了当时世界上最先进的技术。其设计在往后的一个多世纪里被其他蒸汽机车所模仿。火箭号现藏于伦敦科学博物馆。
历史
1830年9月15日利物浦和曼彻斯特铁路举办通车仪式，包括时任英国首相威灵顿公爵在内的许多政要、名人到场祝贺。是日共8辆列车从利物浦站出发开往曼彻斯特，第一辆是乔治·史蒂芬森驾驶的诺森布里亚号（Northumbrian），罗伯特·史蒂芬森驾驶的则是凤凰号（Phoenix），火箭号由约瑟夫·洛克驾驶。结果火箭号在驾驶过程中撞死了利物浦议员威廉·赫斯基森。
虽然如此，火箭号仍然得以在利物浦和曼彻斯特铁路上服役，期间引擎经过了数次大幅修改。1836年到1840年间转到坎伯兰郡的卡莱尔勋爵铁路（Lord Carlisle's Railway）运行。[3]
退役后，1862年成为伦敦专利局博物馆（Patent Office Museum，即今伦敦科学博物馆）的收藏品[4]。
参见
参考文献
- ^ Rocket (PDF). Rainhilltrials.com. [22 August 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-03）.
- ^ Casserley, H.C. Historic locomotive pocket book. London: Batsford. 1960: 7–8.
- ^ Webb, Brian; Gordon, David A. Lord Carlisle's Railways. Lichfield, Staffordshire: Railway Correspondence and Travel Society. 1978: 101. ISBN 0-901115-43-6.
- ^ Liffen, John. The Patent Office Museum and the beginnings of railway locomotive preservation. Lewis, M. J. T. (ed.) (编). Early Railways 2. London: Newcomen Society. 2003: 202–20. ISBN 0-904685-13-6.
外部链接
- The Science Museum – Stephenson's Rocket locomotive, 1829 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The Engineer （页面存档备份，存于互联网档案馆） magazine examines the differences between the 1829 and 1830 Rocket, as reprinted in Scientific American Supplement, No. 460, 25 October 1884.
- Scott, Tom. The Early Steam Train With No Brakes: Stephenson's Rocket (youtube). [3 July 2015]. （原始内容存档于2021-02-08）.
