海达公共运输交汇处
长沙湾海达邨公共运输交汇处 Hoi Tat Estate Transport Interchange | |||||
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位置 | 深水埗区深旺道近东京街西英华书院对面 | ||||
地理坐标 | 22°19′44.1″N 114°9′5.8″E / 22.328917°N 114.151611°E | ||||
途经线路 | |||||
换乘方式 | 港铁南昌站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2023年4月23日 | ||||
相关信息 | |||||
途经道路 | 东京街西、深旺道 | ||||
附近建筑 | 南昌站、英华书院、富昌邨、圣玛加利男女英文中小学、西九龙公路 | ||||
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海达公共运输交汇处(英语:Hoi Tat Public Transport Interchange)是香港九龙深水埗区一个巴士总站,位于长沙湾深旺道海达邨海盛楼基座,对面为英华书院,邻近港铁南昌站,前称深水埗(东京街西)巴士总站(英语:Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus)。因应长沙湾海达邨落成,此总站于2023年4月23日启用开放,并命名为“长沙湾海达邨公共运输交汇处”,除118系及296C外所有路线从长沙湾(深旺道)巴士总站迁往于此交汇处内。
历史
此交汇处的前身为深水埗(东京街西)巴士总站,于2016年10月拆卸,原址兴建海达邨海盛楼,并附设公共运输交汇处。
总站路线资料(巴士)
于1956年7月4日投入服务,初时来往深水埗码头至九龙城码头,途经钦州街、长沙湾道及界限街。1987年11月23日起为配合红磡黄埔花园首期入伙,总站延长至黄埔花园,为一条拥有高流水乘客量的巴士路线。
于1975年8月1日投入服务,初时来往大角咀码头及何文田(爱民邨),并以循环线形式运作,是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。初时受到红绿小巴以车海战术的打击,加上班次疏落,导致客量偏低。及后九巴为了改善情况,改派单层三菱空调巴士行走及加密班次,成功小巴手中抢回不少乘客,及后因客量不断上升便派出双层空调巴士行走本线。但在2020年代后,随着市区人口老化,又面对小巴竞争;加上经常受到旺角道及亚皆老街一带交通挤塞影响,容易出现脱班,班次亦非常疏落,客量欠佳。
2018年4月29日开办,是由城巴独营的三条启德发展区专利巴士线之一,经启晴邨、德朗邨、新蒲岗、九龙城、亚皆老街、窝打老道、富荣花园、海富苑、奥运站及富昌邨。
于1971年8月20日投入服务,提供梨木树及葵涌道一带往来长沙湾及深水埗的非空调巴士服务,直到2005年7月2日才加入两部空调巴士行走本线,并于2011年11月14日改为全线空调服务。
于2014年12月6日投入服务,初时来往马鞍山(利安)及深水埗,并只于繁忙时间提供服务,后来九龙区总站由2020年3月29日起搬迁至此站,并且提升为全日服务,提供马鞍山一带取道青沙公路特快往来长沙湾及深水埗的巴士服务,而本线亦是唯一取道青沙公路往来马鞍山的巴士路线。
2022年12月12日开办,途经日出康城、将军澳-蓝田隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾,只于平日繁忙时间服务。
于2022年2月28日起投入服务,途经日出康城、将军澳隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾,只于平日繁忙时间服务。
总站路线资料(专线小巴)
本路线无限期暂停服务[1]。
车坑分布
车坑分布(以入口最左边起计) | ||
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车坑编号 | 车坑宽度 | 路线 |
1 | 通道 | |
2 | 单坑 | 九龙巴士18线 |
3 | 九龙巴士12A线 | |
4 | 九龙巴士36A线 | |
5 | 九龙巴士286C线 | |
6 | 城巴20线 | |
7 | 城巴795线 | |
8 | 城巴795P线 | |
9 | 双坑 | 备用 |
10 | 单坑 | 专线小巴75C线 |
过往路线
- 城巴79X线(已迁往长沙湾(甘泉街)巴士总站)
- 九龙区专线小巴75M线(,于2024年10月8日取消)
参考资料
- ^ 〈九龍專線小巴第 75C 號線暫時停止服務〉香港特別行政區政府運輸署,2024年2月28日 (PDF). [2024年8月9日]. (原始内容存档 (PDF)于2024年8月9日).