欧力克滑翔机
| Warsztaty Szybowcowe Orlik | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 滑翔机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1937年 |
| 生产 | 滑翔工作坊(波兰语：Warsztaty Szybowcowe) |
| 产量 | 18架 |
| 技术数据 | |
| 翼展 | 15.4m(50ft6in)[1][2] |
| 翼面积 | 15.10m²(162.5sq ft） |
| 空重 | 160kg(352lb) |
| 正常起飞重量 | 254kg(561lb) |
| 性能数据 | |
Warsztaty Szybowcowe Orlik是一款由安东尼·科贾恩研制，并由滑翔工作坊（波兰语：Warsztaty Szybowcowe）制造的鸥翼滑翔机。[1][2][3]
发展
科贾恩在1930年代末期设计了欧力克系列滑翔机，并在10年间陆续推出不同款式，然而该系列的开发因1944年8月13日科贾恩在1944年华沙起义中被盖世太保谋杀而中断。[1][2]
Orlik滑翔机以木质结构为主，机身使用木材，机翼和尾机则使用飞机织物覆盖物。借由操控位于机翼下侧前缘尾部的减速版控制滑行路径。
Orlik 2于1939年纽约世界博览会上展出。展会结束后，由一位私人买家收购，随后被美国政府没收，并作为训练滑翔机投入军队服役，编号为XTG-7。第二次世界大战结束后，美军将XTG-7出售，并由克拉伦斯·西(英语：Clarence See)进行检修。 随后，保罗·马克雷迪将其收购，并驾驶它参加了1948年和1949年的美国国民赛，并赢得了两场比赛。 1948年，马克雷迪还使用XTG-7在内华达山脉背风波飞行，创下9,000米（29,528英尺）的滑翔机世界高度飞行纪录。马克雷迪后来将Orlik卖给乔治·蓝柏斯(英语：George Lambros)，并由莱尔·马克西(英语：Lyle Maxey)驾驶参加1961年美国国民赛。随后，艾尔东·威尔森(英语：Eldon M. Wilson)又收购了XTG-7，并对其进行大幅度改造，包括配备了带制动器的流线型固定主轮，并添加了自由吹制的泡型舱罩。威尔森随后将其卖给了约翰·塞拉芬(英语：John Serafin)。再之后，雷·帕克(英语：Ray Parker)对这架飞机进行了彻底的重建和修复。2011年7月，这架飞机归康涅狄格州安多佛的戴尔·布斯克(英语：Dale Busque)所有，并仍在美国联邦航空总署注册为实验-展览/竞速类别。[1][2][3]
型号
- Orlik 1
- 1937年的初始版本，具有14.4米（47.2英尺）的翼展[1]
- Orlik 2
- 1938年的版本，具有 development with a 15.4米（50.5英尺）的翼展。其中一架作为XTG-7服役于美国陆军航空兵团[1]
- Orlik 3
- 为1940年夏季奥林匹克运动会所开发的版本。最终奥运选择使用DFS Olympia Meise[1]
参考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Activate Media. Orlik 2 (USAAC ﾖ XTG-7) Warsztaty. 2006 [19 July 2011]. （原始内容存档于2012-08-25）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 94, Soaring Society of America November 1983. USPS 499-920
- ^ 3.0 3.1 Federal Aviation Administration. Make / Model Inquiry Results N23727. July 2011 [19 July 2011]. （原始内容存档于2013-10-29）.