歌越站
歌越 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
歌越 – うたこし – Utakoshi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本北海道天盐郡远别町字歌越 | ||||||||||
地理坐标 | 44°38′40.7″N 141°47′43.7″E / 44.644639°N 141.795472°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ウア | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1958年(昭和33年)10月18日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1987年(昭和62年)3月30日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
随着羽幌线废线,车站成为废站[1] |
歌越站(日语:歌越駅/うたこしえき Utakoshi eki */?)是位于北海道天盐郡远别町字歌越,日本国有铁道(国铁)的羽幌线车站(废站)。随着羽幌线废线,车站在1987年(昭和62年)3月30日废除。
部分普通列车通过此站。在1986年(昭和61年)11月1日的时间表修正(废除前的时间表)中,下行1班列车通过此站(该列车是急行“羽幌”)[2]。
历史
- 1958年(昭和33年)10月18日 - 日本国有铁道(国铁)羽幌线初山别站至远别站之间开通,此站启用[3]。当时为一般车站[1]。
- 1970年(昭和45年)9月7日 - 结束处理货物和行李[1],成为无人车站。
- 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌线全线废除,此站也废除。
车站构造
截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面1线的岛式站台(只使用单面)。站台位于路轨西边(幌延方向的列车会开启左边乘降门)。曾经该岛式站台的两边也会使用(1面2线),当时可以进行列车会让,同时为职员配置车站。后来靠近车站大楼的一线没有使用。在会让设备停止使用后,只剩下侧线。截至1983年(昭和58年),在留萌一方和幌延一方两边均仍然设有转辙器[4]。后来,留萌一方的转辙器和部分路轨被撤走。
此站是无人车站(简易委托)。在有人车站时代设有木制与砂浆建成[4]的车站大楼。车站大楼位于站内西北方。邻接站台和北边的站内铁路道口[4]。此外,站前设有2座职员用宿舍,共8个单位[4]。
站名的由来
车站名称取自所在地名称。所在地名称的阿伊努语是“オタクㇱペッ(ota-kus-pet)”,其意思是沙滩,路过,河流[3][5],地名化的历程不详[5]。
駅周辺
- 北海道道971号旭温泉旭线
- 国道232号(天卖国道/日本海奥罗龙线)
现况
车站大楼与站内的设施已经撤走。现时,变成了牧场存放青贮的地方。此外,截至1999年(平成11年),职员专用宿舍之废屋仍然存在[6]。
此外,截至2010年(平成22年),此站至天盐金浦站之间跨越的モオタオコシベツ川桥梁中,只剩下6条桥脚[7]。截至2011年(平成23年)也是同样,当时可于桥上确认镇流器和标志[8]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 时刻表《JNR编集 时刻表 1987年4月号》(弘济出版社,1987年4月发行)JR新闻13页。
- ^ 3.0 3.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 109. ASIN B000J9RBUY (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)202页。
- ^ 5.0 5.1 アイヌ語地名リスト イチャ~エリ P11-20 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2019-03-14]. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-17) (日语).
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVI》(JTB出版,1999年3月发行)23页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)47页。
- ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》(著:本久公洋,北海道新闻社,2011年9月发行)217-218页。
参考文献
- 国土地理院25000分之1地形图