东49-1线
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| 新生北路 | |
 东49-1线的路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 台东县政府 |
| 道路总长 | 5.8公里（3.6英里） |
| 启用时间 | 2020年1月19日 |
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| 起点 | 台东县卑南乡太平桥 |
| 终点 | 台东县台东市马兰桥 |
| 公路系统 | |
| 中华民国乡道 | |
东49-1线为台湾台东县境内的一条乡道，是台东县政府为舒缓台9线花东纵谷公路绿色隧道段长年交通壅塞与整治太平溪所推动的太平溪路堤共构计划中的道路工程，连结卑南乡太平桥至台东市马兰桥，全长5.8公里，于2020年1月19日全线竣工通车。
沿革
兴建背景
台9线花东纵谷公路绿色隧道段每逢连假就易发生交通壅塞的情形，为舒缓交通壅塞及提升卑南地区的交通品质台东县政府于2014年起开始计划推动太平溪路堤共构新建工程，并于2014年10月19日时任总统马英九视察台东时承诺将补助台东县政府推动路堤共构计划[1][2]。
2016年6月台东县政府因应2014年时轻度台风凤凰侵袭台湾造成太平溪溪水暴涨频临溃堤[3]，同时向经济部水利署的“流域综合治理计划”以台东县管河川太平溪的流域整治计划提报申请补助，以及交通部公路总局的“生活圈道路交通系统建设计划”来做为台9线辅助道路的方式申请经费，总建设经费为新台币9.2亿元。施工前的先期工程还牵涉到沿太平溪畔架设的台湾电力公司161KV台东 - 马兰及台东 - 丰里两回线共计11座高压铁塔的迁移与下地工程，总经费约15.6亿元，台东县政府争取花东建设基金后自筹2.3亿元[4][5][6]。
2017年6月5日台东县议会定期大会审查通过太平溪路堤共构计划的垫付案，其中向公路总局共申请通过5亿2千2百万元，水利署通过3亿7千9百78万元，预定将于2017年底前完成土地征收的议价收购程序，9月发包动工，太平溪路堤共构计划预定将在太平溪自太平桥到马兰桥的左岸沿线兴建长5.8公里的堤防[1]，并于堤顶配置双向共双车道，道路两侧靠河岸一侧种植凤凰木、黄花风铃木、蓝花楹等耐热树种，另一侧则以台东县树樟树为主[4]，完工后道路编号为东49-1乡道。
施工经过
2017年12月21日上午十时太平溪路堤共构计划于太平桥左岸举行动工典礼[6]，总计划分为4个标案同时进行，第1、2标优先动工，以期在2018年底通车，太平溪路堤共构计划除原本核定的9.2亿堤顶道路及堤防工程外另包含负担台电输电铁塔迁建等经费总计为22亿元[7]。
2019年6月台东县长饶庆铃视察太平溪路堤共构工程，因马兰桥至光明桥沿线的5座台电输电铁塔均已完成下地工程，待拆除既有铁塔后剩余工程即可加速进行，因此当场宣布预计将在8月至9月间开放第一阶段马兰桥至光明桥间的路堤通车，至于太平桥至光明桥之间尚有6座铁塔须于12月底前才能拆除完毕，故预计能在2020年农历春节前全线开放通车[4]。
竣工通车
2020年1月10日全线完成标线绘制[3]，2020年1月19日太平溪路堤共构计划全线竣工通车[8][9][10]，为此台东县政府特别举办路跑活动以示庆祝道路通车[11][3]。通车当日上午十时完成路跑活动后，于十一时办理通车典礼[2]，与会者包含台东县籍立法委员刘櫂豪，卑南乡乡长许文献，前县长黄健庭，及前总统马英九等人[12]，中午十二时全线正式开放通行[2]。东49-1线全线采半封闭式道路设计，仅设有光明桥与南王桥路口红绿灯，而全线速限每小时40公里，却引发民众争议认为速限过低，比起绿色隧道速限60公里还低，对此台东县政府建设处长许瑞贵表示通车初期不宜将速限拉高，未来将视行车状况再适度调整道路速限[13]。
延伸计划
2020年1月台东县政府于太平溪路堤共构计划全线通车后随即着手展开南北延伸计划[9]，其中北延计划将延伸到台9线槟榔桥，总经费约2亿元，全长1.3公里[9][10]，现正办理环境影响评估作业中，预计2021年动工[14]，南延计划预定自马兰桥出发后改走右岸通往开封桥、康乐桥，及丰里桥，再回到左岸连结台11线花东滨海公路的新丰里桥，全长1公里[9]，因南延道路多数利用既有防汛道路改善，仅部分桥梁需新设道路，因此施工费用需约1亿元。台东县政府计划将向中央争取花东建设基金来补助南北延伸经费[8]。
路线说明
- 台东县
图集
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东49-1线南王桥至太平桥段。 -
东49-1线日光桥至马兰桥段。
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 张存薇. 東縣太平溪路堤共構 拚明年底完工. 自由时报. 2017-06-06 [2020-01-24]. （原始内容存档于2018-10-20） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 萧道田. 太平溪路堤共構 路跑後通車. 更生日报. 2020-01-20 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-02-09） （中文（台湾））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 杨钧典. 台東「太平溪路堤共構計畫」 將於路跑活動後通車. ETtoday新闻云. 2019-12-13 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-25） （中文（台湾））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 张存薇. 台東太平溪路堤共構 8、9月可望第一階段通車. 自由时报. 2019-06-10 [2020-01-24]. （原始内容存档于2019-06-10） （中文（台湾））.
- ^ 罗绍平. 太平溪路堤共構工程順利 日光橋至馬蘭橋9月下旬先通車. 联合报. 2019-06-24 [2020-01-24]. （原始内容存档于2019-06-27） （中文（台湾））.
- ^ 6.0 6.1 太平溪左岸路堤共構新建工程開工 107年底完工 黃縣長期達河川治理與交通疏導雙贏. 台东县政府. 2017-12-21 [2020-01-24] （中文（台湾））.[失效链接]
- ^ 张存薇. 改善壅塞 台東太平溪路堤共構動工. 自由时报. 2017-12-21 [2020-01-24]. （原始内容存档于2018-11-04） （中文（台湾））.
- ^ 8.0 8.1 黄明堂. 太平溪路堤共構 東49-1線19日通車. 自由时报. 2020-01-15 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-25） （中文（台湾））.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 庄哲权. 台東太平溪路堤共構 19日通車. 中国时报. 2020-01-15 [2020-01-24] （中文（台湾））.
- ^ 10.0 10.1 罗绍平. 太平溪堤頂大道今通車 饒慶鈴：續推延伸計畫到檳榔橋. 联合报. 2020-01-19 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-20） （中文（台湾））.
- ^ 2020 一起 young(氧)起來(太平溪路堤共構通車路跑). 台东县政府. [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-20） （中文（台湾））.
- ^ 黄明堂. 台東太平溪路堤共構道路 通車了. 自由时报. 2020-01-20 05 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-20） （中文（台湾））.
- ^ 黄明堂. 台東市全新路堤共構行車限速40公里 比綠色隧道60公里還慢. 自由时报. 2020-01-15 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-15） （中文（台湾））.
- ^ 郑锦晴. 台東市太平溪路堤共構將延長到檳榔橋. 中华新闻云. 2020-10-25 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-01-25） （中文（台湾））.