东京都交通局700型电车
| 东京都交通局700型电车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 低地板有轨电车 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 木南车辆制造 |
| 产量 | 20 |
| 车辆总数 | 20 |
| 车辆编号 | 701-720 |
| 制造年份 | 1942年 |
| 投入运营 | 1942年-1966年 |
| 主要用户 | 东京都交通局 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 1 |
| 车辆长度 | 10,500mm |
| 车体宽度 | 2,300mm |
| 车体高度 | 3,440mm |
| 车辆重量 | 12.6t |
| 轨距 | 1,372mm |
| 转向架 | D-13 |
| 车辆定员 | 64人（座席24人） |
| 受流制式 | 直流600V接触网供电 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 牵引电动机 | 三菱电机MB-172LR |
| 电动机功率 | 39kW |
| 牵引功率 | 78kW |
| 传动比 | 14:63 |
| 控制装置 | 三菱电机KR-8（直接控制） |
| 驱动装置 | 吊挂驱动方式 |
| 制动方式 | SM-3型空气制动、电气制动 |
东京都交通局700型电车（日语：東京都交通局700形電車／とうきょうとこうつうきょく700がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 700-gata densha */?）为东京都交通局（东京都电车）的一款有轨电车，现在已经退出运营。
慨要
700型于1942年由木南车辆制造负责制造，共20辆。与1200型同样拥有“半流线型”车头，是首批10m长度级的电车。侧面的车窗首次扩大，被称为第二次世界大战结束前最具有现代化的车体。本款电车首次配备2个方向幕，左侧用来显示“急行”、“满员”等信息，右侧用来显示系统编号。
为防止700型在运行时产生较大噪音，转向架采用了新式的D-13型[1]空气弹簧转向架。
使用情况
700型的全部编号为701-720，最初配属于广尾车库和目黑车库，1942年将列车由目黑车库改为配属至锦糸堀车库。电车在第二次世界大战期间因战乱损失8辆，广尾车库内仅存留2辆，之后残存的2辆转移至早稻田车库。1948年又有3辆电车修复完成，使得剩余的在籍编号为701-715。1949年后全部转移至三田车库，运行于3系统的品川站前-饭田桥。最终列车在3系统废止[2]前的1965年-1966年全部停用。
