拉玛八世大桥
| 拉玛八世大桥 | |
|---|---|
| สะพานพระราม 8 | |
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| 坐标 | 13°46′9″N 100°29′48.5″E / 13.76917°N 100.496806°E |
| 承载 | 四车道公路、人行道 |
| 跨越 | 湄南河 |
| 地点 |  泰国曼谷 |
| 维护单位 | 曼谷市政府 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 475米（1,558英尺） |
| 高度 | 160米（525英尺） |
| 最大跨度 | 300米（984英尺） |
| 桥下净空 | 10.4米（34英尺）[1] |
| 历史 | |
| 设计单位 |  布克兰-泰勒 |
| 施工单位 |  中国建筑工程总公司 PPD建筑 |
| 钢材生产商 |  BBR建筑系统 |
| 开工日 | 1999年 |
| 完工日 | 2002年 |
| 启用日 | 2002年9月20日 |
| 开通日 | 2002年5月7日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 72,873[a][2] |
| 地图 | |
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拉玛八世大桥（泰语：สะพานพระราม 8）位于泰国曼谷，是一座跨越湄南河的斜拉桥，为缓解附近帕宾劳大桥的交通堵塞而兴建。大桥建于1999年至2002年，2002年5月7日通车，并于同年9月20日——已故泰国国王拉玛八世的诞辰纪念日当天举行了启用仪式，并以其名号为大桥命名。
大桥采用非对称设计的倒“Y”型单塔结构，桥塔位于河流西岸，共设置84根斜拉索，主跨一侧为双索面，而另一侧为单索面。大桥主跨长300米（980英尺），建成时是当时世界上主跨最长的非对称斜拉桥。
背景及建设
湄南河将曼谷分隔为东岸的主城区和西岸的吞武里，多座公路桥连接着河流两岸。到1990年代中期，这些跨河通道的交通堵塞情况变得特别严重，尤其是帕宾劳大桥，被认为是最为糟糕的。在普密蓬·阿杜德国王的建议下，曼谷市政府授权开展关于修建新桥的研究，桥址位于帕宾劳大桥以北，以缓解其拥堵[3]。
曼谷市政府与英国公司莫特麦克唐纳、泰国公司爱普斯隆（Epsilon） 及西格纳（P & Cigna）签订了初步勘测设计合同，项目招标于1996年开始，但由于1997年亚洲金融危机而停滞[4]，1998年项目得以恢复，与一家联合体签署了一次性总承包合同，该联合体包括：加拿大公司布克兰-泰勒（Buckland & Taylor）、中国建筑工程总公司、瑞士公司BBR建筑系统、以及曼谷PPD建筑公司（PPD Construction Co., Ltd.）。大桥由布克兰-泰勒公司设计，该公司的豪尔赫·托雷洪（Jorge Torrejon）和唐·伯格曼（Don Bergman）分别担任项目经理和总设计师，他们曾为温哥华的阿力克斯·菲沙桥工作，该桥建成于1986年，并在此后5年内保持着“世界上最长斜拉桥”的称号。大桥由中国建筑工程总公司负责施工，而BBR系统负责大桥拉索的供货及安装，PPD建筑负责引桥设计[3]，来自伦敦的罗纳德·余建筑师事务所（Yee Associates）担任工程监理[5]，斯科特·威尔森（Scott Wilson Group）泰国公司提供设计管理及现场服务[3]。
大桥于1999年开始修建，于2002年完工，同年5月7日开通。为了向已故国王阿南达·马希多致敬，该桥以其名号“拉玛八世”来命名，他是普密蓬国王的哥哥，也是却克里王朝的第八位国王。2002年9月20日，是阿南达·马希多的诞辰纪念日，普密蓬国王亲自主持了大桥的启用仪式[3][6]。
设计
大桥采用非对称设计，单主塔位于吞武里岸一侧，塔高160米（525英尺），呈倒“Y”型布置。桥面从主塔双柱间穿过，设双向四车道公路，并在两侧各设置了人行道及脚踏车道。56根斜拉索呈半扇形双索面布置，支撑起300米（984英尺）长的主跨，另外28根斜拉索呈近竖琴形单索面布置，将主塔与边跨中部连接起来[1][3]。大桥全长475米（1,558英尺），大部分采用钢筋预应力混凝土修建，而主跨采用钢－混凝土组合梁[3]。大桥建成时，是世界上主跨最长的非对称斜拉桥之一[7]。
大桥的建筑元素包含出现在行人栏杆上的莲花图案，并涉及拉玛八世国王。斜拉索外层为金色护套，其他钢制部件也喷涂为相应的颜色[3]。塔基由类似于象脚的八边形外壳包裹[7][8]，塔顶设有一个玻璃观景台，封闭于一个15米（49英尺）高的金属框架内，外形似莲花花蕾，可通过塔内电梯直达[3]，这是世界上最高的桥梁观景台，但目前并未对外开放[9]。两端引桥分别连接东岸的威苏卡萨路、西岸的阿伦阿玛林路及皇太后高架公路。行人可通过电梯或楼梯从两岸到达桥面，主塔周围的区域已经发展为一个公共公园，这里树立着一尊拉玛八世的雕像，2012年6月9日由普密蓬国王揭幕[10]。
大桥设计获得了多项国际工程大奖：2003年获得了由国际桥梁大会西宾夕法尼亚工程学会颁发的尤金·菲格奖（Eugene C. Figg Jr. Medal For Signature Bridges）[11]；布克兰-泰勒凭借该桥设计获得了《加拿大咨询工程师》（Canadian Consulting Engineer）的2003年度卓越奖[7]，以及第14届CEBC（不列颠哥伦比亚咨询工程师）卓越工程优异奖[12]。大桥还描绘在15系列20泰铢纸币的背面，成为拉玛八世国王肖像的背景。
备注
- ^ 2011年工作日每日平均数据
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Nanakorn, Chaiyuth; Chitnuyanondh, Larp; Limsuwan, Ekasit. Rama VIII Bridge, Bangkok, Thailand. Structural Engineering International. 2002-08-01, 12 (3): 158–160. doi:10.2749/101686602777965243.
- ^ สถิติจราจร ปี 2553 [Traffic statistics, 2010] (PDF). Bangkok Metropolitan Administration. : 84 （泰语）.[永久失效链接]
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Heidengren, Charles R. Regal Crossing. Civil Engineering. 2003-07, 73 (7).
- ^ Zeyher, Allen. Soaring on the feet of an elephant. Roads & Bridges. 2003-08, 41 (8): 24 [2017-02-03]. （原始内容存档于2019-12-02）.
- ^ Rama VIII Bridge, Bangkok. Yee Associates. （原始内容存档于2019-11-07）.
- ^ Public Relations Department (2002). cited in The Rama VIII Bridge. 2Bangkok.com. 2002. （原始内容存档于2013-01-20）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Award of Excellence: Rama 8 Bridge. Canadian Consulting Engineer. 2003-10-01.
- ^ Bridges (PDF). Buckland & Taylor. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-16）.
- ^ Correcting the record. Bangor Daily News. 2007-05-17: A2 [2017-02-03]. （原始内容存档于2021-06-21）.
- ^ Rama VIII memorial park opens. Bangkok Post. 2012-06-09.
- ^ Bridge Awards. Engineer's Society of Western Pennsylvania. （原始内容存档于2012-07-17）.
- ^ Awards and recognitions. Buckland & Taylor Ltd. 2012-10-17. （原始内容存档于2015-06-09）.
外部链接
- Structurae数据库中Rama VIII Bridge的数据
